Categoría: Instalaciones

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Guía de Montaje para Conector de Potencia MTA Estanco

Hoy vamos a ver como montar este conector de potencia paso a paso por que aunque parece un proceso sencillo, este conector nos llega con un montón de piezas cuando lo adquirimos, entre guías, pasadores, gomas estancas, terminales…etc, normalmente tenemos muchas consultas pidiendo un manual de montaje que este conector no trae.
Así pues, este post servirá de guía para futuros montajes que lo precisen.

Antes de nada, decir que este robusto conector se puede adquirir con 3 medidas diferentes de terminales desde el terminal para cables de 1mm hasta para cable de 16mm. Por lo que es un conector que podrá permitir trabajar con circuitos con hasta 75A de corriente.
Además al llevar juntas y tapones de goma adquiere una estanqueidad de IP65 frente a polvo y agua o líquidos con lo que lo podremos instalar en circuitos que así lo precise.

Componentes incluidos en el Conector

El conjunto del conector incluye:

  • Conector Macho y Hembra
  • Terminales Macho y Hembra
  • Fijadores de terminal (piezas amarillas)
  • Gomas estancas para cable/terminal
  • Fijadores para gomas (piezas azules)

Crimpado de los terminales con Gomas

El primero de los pasos a realizar puede ser el crimpado de los terminales macho y hembra en sus cables correspondientes. Antes de crimpar el terminal, deberemos introducir la goma azul para estanqueidad por el cable y después crimpar el terminal al cable dejando la goma insertada.

Insertando los Terminales en los Conectores


En este punto ya podremos introducir los terminales en el conector, los machos en el porta-machos y los hembra en el porta-hembras, como siempre introducirlos hasta escuchar el “clic” que nos indica que el terminal está bien insertado.

Una vez los terminales están bien introducidos en el conector, es el momento de insertar el fijador de terminales, que es esta pieza de plástico amarilla que ves en la imagen. Este fijador como su nombre indica, una vez introducido, acciona unas pestañas para impedir que el terminal salga para atrás aunque tiremos fuerte de los cables.
Tanto el conector macho como el hembra llevan la misma pieza que una vez montada quedará como en la imagen.

Insertar las juntas de goma Estancas en el Conector

Una vez tenemos los terminales insertados y los fijadores de terminal también fijados en su lugar, es el momento de introducir las juntas de goma azules que hemos pasado por el cable antes de crimpar los terminales.
Las introduciremos en el conector apretando con fuerza hasta que queden insertadas hasta el borde del conector.

Y cuando ya estén las gomas en su lugar, podremos colocar las piezas azules que sirven para fijar las gomas y impedir que estas puedan salir de su lugar.

Quitar los terminales del conector

En caso de tener que quitar alguno de los terminales, es una operación relativamente sencilla, primero hay que retirar el seguro de plástico amarillo que fija los terminales y una vez el seguro está fuera, solo hay que fijarse que en uno de los lados del terminal hay una pequeña pestañita de plástico que es la que retiene el terminal ahí fijo.
Con un destornillador plano y fino o una herramienta similar, simplemente moveremos esa pestaña y a la vez tiraremos suave del cable.

Esto es todo, como puedes ver no es nada complicado pero al llevar varias piezas cuando es la primera vez que montamos este conector puede ser algo confuso hasta que no relacionas todas las piezas.
Espero que esta guía te sirva de ayuda para no perder nada de tiempo y poder avanzar en tu trabajo eficazmente.

Como siempre, cualquier duda o comentario estaré encantado de poder responder.

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Calcular la Autonomía de una Batería

Calcular la Autonomía de una Batería

Tenemos muchas consultas relacionadas con la autonomía de las baterías sobretodo relacionadas con el sector del mundillo Camper y Auto Caravanas. Todos queremos saber que autonomía podemos tener en nuestros vehículos, sobretodo cuando hablamos de baterías auxiliares de las cuales dependeremos cuando estaremos acampados con ciertos consumos eléctricos como pueden ser, bombas de agua, frigoríficos, luces…etc y solo dependeremos de una o varias baterías y sin posibilidad de conexión a la red eléctrica.

Las consultas más comunes y habituales son:

¿Cuantas horas durara una batería de 90 Amperios con el frigorífico encendido?

¿Con una batería AGM de 100A podré estar un fin de semana acampado sin necesidad de conectar a la red eléctrica?

Tengo una batería de 150Ah a la que le conecto una bomba de agua, cargadores móviles, tostadora, TV y ordenador portátil. ¿ cuantos días puedo pasar con esta batería cargada al 100%?

Estas 3 consultas son reales y las he seleccionado entre otras muy parecidas y todas de esta última semana. Quiero decir con esto que es un tema muy recurrente y que preocupa a muchos y que realmente lo que hay es falta de información.

No son preguntas fáciles de responder por que depende de varias cosas y con muchas variables, pero si que hay fórmulas matemáticas con las que con los datos pertinentes poder calcular la duración de una batería.

Fórmula para calcular la autonomía de una Batería

Hay una fórmula muy sencilla para calcular las horas que va a durar una batería según los consumos que estén conectados a ella.

La explico al detalle:
(Vb) es el Voltaje de la batería multiplicado por (Ib) intensidad de la batería nos dará la potencia de la batería (Wb)
(Vb) voltaje de la batería multiplicado por (Ic) la corriente consumida, nos dará (Wc) potencia consumida.
El resultado (Wb) potencia de la batería dividido por el resultado (Wc) potencia consumida, nos dará las horas de duración de la batería.

Ejemplo práctico del calculo de la duración de una batería.

Este sería un ejemplo práctico de calcular la autonomía de una batería según el consumo que tengamos y según la fórmula descrita anteriormente.

Supongamos que tenemos una batería AGM 12 Voltios de 80Ah (amperios/hora) con la que queremos saber cuantas horas de autonomía tendrá si solo tenemos conectado un frigorífico 12v y que tiene un consumo de 7A (amperios).

Siguiendo la fórmula anterior, multiplicaremos el Vb (voltaje de la batería) 12 (voltios) por Ib (la corriente de la batería en Ah) en este caso 80, y nos daría un resultado de 960W

Por otro lado multiplicamos de nuevo Vb (voltaje de la batería) 12 (voltios) por Ic (corriente consumida) que en este caso hemos dicho que es de 7 Amperios , y esto nos dará un resultado de 84W de potencia.

Ahora dividiremos los resultados de las 2 operaciones, 960W de la primera operación dividido por 84W de la segunda operación, nos dará un resultado de 11,42 horas .


Resultado de calcular la autonomía de una batería: Con la batería de 80Ah cononectada a un frigorífico de 12V y 7A de consumo, tendremos una autonomía de 11 horas y 42 minutos.

Este resultado tenemos que cogerlo con “pinzas” por que es muy relativo, una cosa es una fórmula matemática y otra es la realidad, donde dependerá de que la batería esté al 100% de su capacidad, de que este consumo del frigorífico es relativo por que no siempre estará encendido el motor, por que depende de la instalación eléctrica habrán unas perdidas de tensión…etc
Pero si que es una forma bastante precisa (tampoco tenemos otra) de calcular según los consumos, la duración de la batería.

En esta fórmula he utilizado la potencia de consumo del circuito eléctrico en Amperios por que así lo exige la fórmula. He dicho que el frigorífico tiene una potencia de 7 Amperios. Pero normalmente las características de los aparatos, la potencia viene indicada en watios (W) ¿como saber los amperios (A) si solo conocemos los vatios(W) ?

Fórmula para saber los Amperios si solo conocemos los Vatios

En ocasiones necesitamos saber la intensidad de un circuito (amperios) pero la etiqueta del fabricante solo nos indica su potencia en W (vatios).
Con esta fórmula podremos solucionarlo.

Intensidad (amperios) es igual a la poténcia (W) dividido por la tensión (V)

Es decir y siguiendo con el ejemplo anterior del frigorífico, la etiqueta del fabricante solo nos dice que el frigorífico funciona con una tensión de 12v con una potencia de 84W.
Para saber la intensidad en Amperios dividiremos según la fórmula 84 (W) por 12 que es el voltaje y nos da un resultado de 7 que será la intensidad en Amperios.

Pues esto es todo lo que queríamos contarte hoy sobre este tema. Como siempre puedes dejar aquí cualquier tipo de duda o comentario al respecto.
Si conoces otra forma de realizar este cálculo o crees que faltaría añadir aquí algún detalle más a tener en cuenta, por favor, deja aquí tu comentario y estaremos encantados de compartirlo.

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Guía de Montaje para Conector de Potencia MTA 2 Vías

Guía de Montaje para Conector de Potencia

Sabemos que algunos tenéis dudas en como montar y grimpar el conector de potencia MTA 2 vías, ya que este llega con diferentes piezas como pasadores y fijadores de cable y es muy normal que la primera vez que vemos este conector tenemos dudas que como montarlo correctamente.

Este conector MTA de 2 vías es un conector robusto y fácil de conectar y desconectar que nos puede servir en aplicaciones con altos amperajes pues dependiendo con que terminal lo instalamos puede soportar lasta 120A, en el momento de la compra del conector se puede elegir con terminales para cables desde 1mm2 hasta 16mm2 de sección de cable.

Realmente no es nada complicado pero si que es verdad que la primera vez que recibes el conector y sus piezas puedes perder un buen rato dándole vueltas a por donde poner los bloqueadores, si por delante o por detrás, antes de poner los terminales o después de ello…ademas con el peligro de fastidiar alguno de los terminales en el intento.

Voy a explicar paso a paso y con imágenes como montarlo para que cuando llegue el momento, tengas la ayuda de esta guía.

Primero de todo presentación de los componentes que conforman este conector:

  • 1 Conector porta terminales macho
  • 2 terminales macho
  • 1 fijador de terminales cuadrado
  • 1 Conector porta terminales hembra
  • 2 terminales hembra
  • 1 fijador de terminales tipo lengueta.

Montaje del conector porta machos

Empezaremos grimpando los terminales al cable, en este caso estamos usando cable de 4mm2 de sección con los terminales concretos para esta sección de cable y los grimpamos con una herramienta manual.

Ya que nos liamos, aprovecharemos para dejar grimpados también los terminales hembra

Insertaremos los terminales macho en su conector teniendo en cuenta que tienen un solo sentido de entrada en el conector y que estarán completamente fijados cuando oigamos un “clic” y al tirar del cable ya no retroceda.

Si están bien introducidos los terminales y hemos escuchado el “clic” debemos ver por el otro lado como han quedado los 2 terminales como en la imagen.

Este es el momento en el que introduciremos el fijador de terminales en forma de H . Este fijador es un sistema para evitar que los terminales se echen para atrás. Hay que introducirlo en la única posición posible y igualmente hasta escuchar un “clic”

Montaje del conector porta hembras

Seguiremos los mismos pasos que con el otro conector, con los terminales ya crimpados introduciremos los terminales en el conector teniendo en cuenta su posición y hasta escuchar el “clic”

Y acto seguido podremos introducir el seguro de plástico con forma de lengueta, este se introduce por la parte frontal (como en la imagen) y cuando esta bien introducido también se debe escuchar el “clic”

Pues en este punto ya tenemos los conectores montados y listos para conectar.

Algunos aspectos importantes a tener en cuenta

En el momento de insertar los cables ya con el terminal dentro del conector, hay que tener en cuenta la posición de los cables en el conector y en el conector contrario de manera que cuando se conecten entre si, los cables coincidan.

Por lo que he podido comprobar, de las dos piezas amarillas, los fijadores de terminales, la que es cuadrada o con forma de H una vez insertada los terminales quedan fijados. Si por algún motivo hay que quitar estos terminales, por fuerza hay que quitar el fijador amarillo y este es sencillo de retirar solo moviendo unas pestañitas que lleva.
En cambio, el fijador lengueta amarillo del conector porta hembras, en el caso de tener que modificar o quitar un terminal, esta pieza yo personalmente no he tenido maneras de sacarla sin romper el conector, por eso lo de alerta en la posición de los terminales en el momento de conectarlos.

Quitar los terminales del conector

Quitar los terminales es relativamente sencillo, primero hay que retirar el seguro de plástico amarillo que fija los terminales y una vez el seguro está fuera, solo hay que fijarse que en uno de los lados del terminal hay una pequeña pestañita de plástico que es la que retiene el terminal ahí fijo.
Con un destornillador plano y fino o una herramienta similar, simplemente moveremos esa pestaña y a la vez tiraremos suave del cable.

Pues ya lo tenemos, como decía no es complicado, pero si con cosas a tener en cuenta.
Como siempre, cualquier duda o comentario estaré encantado de poder responder.

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Crimpar Terminales con Herramienta Multifunción

Crimpar Terminales con Herramienta Multifunción

Como comercio especializado en la venta de cables, conectores, terminales…etc. Tenemos el deber de ofrecer las herramientas necesarias para la conexión de todos los terminales para cable como mínimo de los que disponemos.
Por eso disponemos de herramientas más o menos específicas para cada modelo o tipo de terminal. por que así es, cada terminal normalmente es de un fabricante distinto y este ofrece una herramienta exclusiva para cada terminal.
En Coelectrix hemos intentado hacer una selección de herramientas normalmente no originales del fabricante del terminal, pero que si que ofrezcan un buen resultado calidad/precio y que además puedan servir para más de un terminal distinto.

Es por eso que con el afán de encontrar herramientas funcionales, hemos dado con una que después de múltiples pruebas nos ha dejado más que sorprendidos.

La Mejor Crimpadora Multifunción que hemos probado

Las herramientas o crimpadoras multifunción como su nombre indica son herramientas pensadas para realizar distintos trabajos con una sola herramienta. Hemos probado muchas de ellas y comercializamos más de un modelo, pero siempre pasa lo mismo, tienen varias funciones pero algunas no te sirven para nada o pueden con un tipo de terminales pero con otros no, en fin que no les terminábamos de encontrar el que.

Pero señores y señoras estamos de suerte por que hemos encontrado la crimpadora multifunciones que SI SIRVE para muchos o mejor dicho, para casi todos los terminales.

Así es, esta herramienta no es de las que mas formas raras tiene ni dibujitos como algunas, en realidad solo tiene 3 medidas de prensa terminales en su parte delantera y otras 3 en la parte trasera. Pero es que con esto, lo puede hacer todo.

Una herramienta que puede con casi todos los terminales

Con las 3 prensas de la parte delantera hemos podido crimpar todos los terminales de “garra”
Vamos a mostrar en imágenes un resumen de todos los terminales que hemos ido probando y comentaremos las dificultades o no para poner cada modelo de terminal.

Crimpando los terminales Faston

Los terminales Faston son de los más comunes, hemos probado con todas las medidas, los de 2,8mm, los de 4,8mm y los mas comunes de 6,3mm
Las medidas más pequeñas tenemos que decir que con el terminal bien colocado en una sola “prensada” queda perfecto. El de 6,3mm al ser más largo hay que hacerlo en 2 “prensadas” primero la garra que agarra el cobre y otra “prensada” en la garra posterior que agarra el pvc.

Crimpando los terminales Super Seal

En estas 3 imágenes puedes ver el proceso de crimpar un terminal superseal en este caso el macho, pero la hembra igual, crimpado con una sola “prensada” y como puedes observar incluso con la goma.

Como puedes ver el resultado es muy bueno.

Cimpando los terminales Deutsch

Los terminales Deutsch con esta herramienta también hay que prensarlos en 2 pasos, primero la garra que coje el cobre y después la carra que coje el pvc. Pero el resultado es muy bueno.

Crimpando los Terminales Mat N Lok

El terminal Mat N Lok es un terminal pequeñito y con una sola prensada el resultado es más que correcto.

Crimpando los Terminales de Anilla

Incleible también como funciona esta parte trasera de la herramienta, podremos prensar todo tipo de terminales cilíndricos hasta una medida considerable.

Estos terminales de anilla hemos podido prensar bien terminales para cable desde 1mm de sección hasta terminal para cable de 16mm de sección.

prensar terminales de anilla

Crimpando Terminales de Empalme

Y así podríamos seguir probando otros terminales, la verdad es que esta herramienta nos ha sorprendido gratamente por su facilidad y sencillez.

El resumen de todo esto y bajo nuestro punto de vista, es que con una herramienta multifunción como esta y un poco de práctica es posible crimpar la mayoría de terminales de este tipo que hemos mostrado. Si que es verdad que en algunos modelos hay que dar más de un paso, pero el resultado es muy correcto.
Pensamos que un profesional que pone muchos terminales debería de tener una herramienta especifica para cada uno de ellos o para la mayoría, pero un taller o un aficionado que pone terminales esporadicamente con una herramienta como la que aquí te hemos mostrado, seras capaz de realizar mucha faena con una sola herramienta.

Aquí dejamos el enlace de la herramienta en la tienda para que puedas ver el precio y otras características.

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  • ferramenta multifunções para terminais

    Crimpador de terminais multiusos

    12,90€ IVA incluído     Ver produto

Y por hoy nada más, como siempre puedes dejar aquí cualquier tipo de comentario o consulta y si te interesa que probemos la herramienta con algún terminal que aquí no lo hemos hecho, no dudes en pedírnoslo.

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Cargar Baterías Auxiliares con Puente de Diodos

argar Baterías con un Puente de Diodos

Un Puente de Diodos para la carga de baterías es un dispositivo formado por un pequeño circuito electrónico con el que a partir de una serie de diodos permite la carga de 2 o más baterías simultaniamente desde 1 solo alternador, con la principal catacterística de que estas baterías no estarán comunicadas entre si por lo que si una de ellas se descarga eso no afectará a las demás.

Un Puente de Diodos es el sistema que utilizan en Auto-caravanas, embarcaciones …etc en las que necesitan de 2 o más baterías para mantener el suministro eléctrico de forma autónoma.
Existen distintos modelos y en multitud de configuraciones, para elegir el indicado habrá que tener en cuenta el número de baterías que vayamos a instalar y sobretodo el amperaje del alternador del vehículo.

¿Es el Puente de Diodos la mejor solución para la carga de Baterías Auxiliares?

Sin duda y sobretodo cuando estamos hablando de la carga de 2 o más baterías auxiliares, un Puente de Diodos es muy recomendable o casi necesario para que sobretodo las baterías se carguen simultaniamente pero sin comunicación entre ellas, pero necesitamos de algún dispositivo que nos regule toda esta carga de forma inteligente y esto lo solucionamos con un relé combinador de baterías.

Solo con el Puente de Diodos el alternador no sabe o no detecta cuando las baterías están cargadas al 100% y seguirá mandando carga eléctrica, sobrecargando las baterías y desaprovechando energía tontamente. Es por eso que con la ayuda de un Relé de carga inteligente solventaremos ese problema y este se encargará de gestionar la carga de las baterías cuando estas lo necesiten, es decir, de forma inteligente.Una de las marcas más reconocidas en la actualidad en el sector náutico, solar y auto-caravana es sin duda Victron Energy con el que actualmente Coelectrix trabajamos para ampliar nuestro catálogo de productos y mejorar así todas las posibilidades para nuestros clientes.

Argodiode, los Puente de Diodo de Victron Energy

Los Puentes de Diodo Argodiode de Victron Energy presentan una caída de tensión reducida gracias a la utilización de diodos Schottky: a baja intensidad, la pérdida será de aproximadamente 0,3 V, y a pleno rendimiento, de 0,45 V. Todos los modelos están equipados con un diodo de compensación que permite aumentar ligeramente la tensión de salida del alternador para compensar la pérdida de tensión del puente de diodos.

Modelos disponibles para 2 y 3 baterías, para corrientes desde 80A hasta más de 200A

Igualmente disponemos de los Relés de carga inteligente Victron Energy para corrientes de 120A, 230A y 400A
Sin duda una gama muy completa y de altas prestaciones cuando lo que necesitamos son equipos para gestionar grandes cargas.

Pues por hoy esto es todo, como siempre estamos atentos para cualquier tipo de duda o comentario.

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Cargar Baterías Auxiliares solo con la ayuda de un Desconectador

Recibimos muchas consultas sobre donde o como instalar un desconectador de batería en en una instalación de baterías auxiliares en Camper o auto caravana y la pregunta siempre es la misma, ¿Qué función necesitas del desconectador? Las respuestas son varias por que un desconectador según como o donde se instale realizará una función o otra.

Hoy nos vamos a centrar en la instalación de un desconectador de baterías para realizar la carga de una o varias baterías auxiliares sin necesidad de relé ni booster ni placas solares ni nada mas que el cableado, el desconectador un fusible y memoria…si si, mucha memoria.

Cargar Batería Auxiliar con Desconectador

Este sistema es de lo más sencillo, tan solo hay que conectar el desconectador en el cable negativo de la batería principal del vehículo y unir las baterías de motor y auxiliares en paralelo, es decir, positivos con positivos (+) y negativos con negativos (-).

El funcionamiento de esta instalación es muy simple, cuanto el motor está en marcha cerramos el interruptor y la batería de motor quedará anulada, de este modo toda la carga del alternador pasa a la/s baterías auxiliares.

Simple ¿no?

Pues si, es simple y una muy buena opción por que podemos poner baterías de más capacidad que la de motor y con este sistema no tendremos ningún problema en que se carguen al 100%

¿Pero recuerdas que he hablado de tener memoria y de peligro?
Pues aquí viene la parte negativa o por lo menos a tener muy pero que muy en cuenta en este tipo de instalación:

Pasos a seguir para un buen uso del sistema

ATENCION Aspectos a tener en cuenta si se realiza esta instalación:

Siempre al arrancar el motor, el desconectador debe de estar ABIERTO, es decir, que la batería de motor sea la responsable de arrancar, y una vez en marcha, manualmente cerraremos la llave del desconectador anulando así la batería motor y dando toda la carga a la auxiliar.
Si nos hemos descuidado de abrir la llave del desconectador, arrancaremos con la batería auxiliar y las auxiliares según que modelo de batería no está preparada para arrancar, además de toda la “chicha” que pasará por el cableado podrá quemarlo o incluso producir un incendio si el cable no es lo suficiente grueso.

Es posible instalar un “chivato” a modo de bombilla o zumbador que nos alerte de esto

 

MUY IMPORTANTE:

Para realizar esta instalación y para evitar este posible accidente en caso de descuido, recomendamos cable de 25mm2 de sección como mínimo, depende de la distancia entre baterías 35mm2 y un fusible de 125A para proteger la instalación.
Otro problema añadido a esta instalación es que la batería motor y la auxiliar al estar directamente conectadas en paralelo, todos los consumos que tengamos en el vehículo, inversor, nevera, conexiones…etc estarán consumiendo/afectando de todas las baterías incluida la de motor, con lo cual si no controlamos eso podemos agotar baterías y no poder arrancar el motor cuando lo necesitemos.

Podríamos evitar esto poniendo un relé u otro interruptor entre la batería motor y auxiliar para separarlas manualmente.

Conclusiones:

  • Es un sistema para cargar baterías auxiliares muy económico y eficaz por que podremos cargar muy rápido baterías incluso de gran capacidad.
  • Sistema totalmente manual en el cual hay que tener muy claro el funcionamiento y los peligros de una mala práctica.
  • La instalación deberá realizarse con cables de 25mm2 de sección o más, dependiendo de la distancia entre baterías.
  • Los consumos eléctricos de todo el vehículo o habitáculo con el motor parado afectaran a todas las baterías pudiendo descargar incluso la de motor.

Aviso:
Este post es solo a modo informativo y en ningún caso será una guía de instalación general para cualquier vehículo.
Para más información puedes contactar con nosotros y podremos guiarte en la instalación dependiendo de tu caso concreto.
No nos podemos hacer responsables de daños causados en instalaciones mal hechas o de un mal uso.

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Protector de Batería | Evita las descargas profundas

El protector de batería es un equipo programable que desconecta las cargas de la batería antes de que esta se descargue por completo y así evitar una descarga profunda de batería con lo perjudicial que eso es para la vida de la batería.

Ya sea la batería principal de nuestro vehículo o baterías auxiliares en auto caravanas ,furgonetas Camper, 4×4 o barcos, las baterías pueden sufrir una descarga profunda por haber dejado un consumo encendido o consumos permitidos pero continuados llevando a agotar la batería.


Dejar las baterías agotarse completamente, lo que se dice una descarga profunda, acorta mucho la vida de esta y por el coste de un Protector de Batería creemos que merece mucho la pena. Todos sabemos lo que valen las baterías tanto si son AGM, Gel o Litio.

Protector de Batería VICTRON BP-65

El modelo BP-65 de Victron reúne las siguientes características:

  • 12/24v Autoregulado: el solo detecta la tensión en el sistema.
  • 8 Programas configurables para conectar/desconectar a varias tensiones diferentes.
  • Protección por sobretensión.

Anti incendios, sin relés pero con conmutadores MOSFET,  por lo tanto sin chispas y sin peligro de incendios.

Ver en la Tienda


¿Que hace exactamente un protector de Batería?

Un protector de baterías está programado según unos ajustes para que corte el suministro si la batería llega a un nivel de descarga concreto, cada modelo y fabricante pueden actuar en distintos valores.
El Victron BP-65 incorpora 8 programas pre definidos del 1 al 8 y cada uno de estos programas marcan el valor máximo y mínimo al que queremos proteger nuestra batería.
Una vez elegido el programa, ya no hay que hacer nada más,el sistema solo protegerá la batería en el caso de sobrepasar esos niveles programados.

La desconexión de la carga en el caso de actuar el protector, la realiza de manera retardada a los 90 segundos de detectar el nivel bajo, de esta manera evitará errores de fallo debidos  por ejemplo al arrancar el motor del automóvil.

Adicionalmente se le conecta en una de las salidas un avisador luminoso o acústico que será el que nos avisa de que la batería está entrando en niveles bajos y el protector desconecta los consumos.


Instalación básica en una o varias baterías

Este seria el esquema de instalación completo: