Bateria Victron LiFePO4 12.8V-200Ah inteligente
1.020,61€ IVA incluído
Las baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4 o LFP), son las baterías tradicionales de Li-Ion más seguras. La tensión nominal de una celda de LFP es de 3,2V (plomo-ácido: 2V/celda). Una batería LFP de 12,8V, por lo tanto, consiste en 4 celdas conectadas en serie; y una batería de 25,6V consiste en 8 celdas conectadas en serie.
Este modelo de batería necesita un BMS externo como los modelos VE.Bus BMS o smallBMS según el tipo de instalación.
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Referencia: NBA-119Descrição
Comprar batería LiFePO4 Victron 12.8V-200Ah Smart
La batería LiFePO4 Victron 12.8V-200Ah Smart, como todas las de la familia LiFePO4, es una de las baterías de Li-Ion más seguras del mercado. La tensión nominal de una celda de LFP es de 3,2V (plomo-ácido: 2V/celda). Una batería LFP de 12,8V, por lo tanto, consiste de 4 celdas conectadas en serie; y una batería de 25,6V consiste de 8 celdas conectadas en serie.
Características técnicas
- Marca Victron Energy
- Número de pieza del fabricante BAT512120610
- GTIN 8719076045526
- Tensión12.8V
- Capacidad de la batería (C20)200Ah
- Tipo de terminal M8
- Disposición de los terminales Positivo izquierdo
- Dimensiones (incluyendo los terminales) 237 x 321 x 152 mm
- Peso 20 kg
- Garantía 5 años
- Tecnología de la batería Litio
Baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) duraderas
Las baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4 o LFP), son las baterías tradicionales de Li-Ion más seguras. La tensión nominal de una celda de LFP es de 3,2V (plomo-ácido: 2V/celda). Una batería LFP de 12,8V, por lo tanto, consiste en 4 celdas conectadas en serie; y una batería de 25,6V consiste en 8 celdas conectadas en serie.
Robusta
Una batería de plomo-ácido fallara prematuramente debido a la sulfatación si:
funciona en modo de déficit durante largos periodos de tiempo (esto es, si la batería raramente o nunca esta completamente cargada).
se deja parcialmente cargada o, peor aún, completamente descargada (yates o caravanas durante el invierno).
Una batería LFP no necesita estar completamente cargada. Su vida útil incluso mejorara en caso de que este parcialmente en vez de completamente cargada. Esta es una ventaja decisiva de las LFP en comparación con las de plomo-ácido.
Otras ventajas son el amplio rango de temperaturas de trabajo, excelente rendimiento cíclico, baja resistencia interna y alta eficiencia (ver más abajo).
La composición química de las LFP es la elección adecuada para aplicaciones muy exigentes.
Eficiente
En varias aplicaciones (especialmente aplicaciones no conectadas a la red, solares y/o eólicas), la eficiencia energética puede llegar a ser de crucial importancia.
A eficiência energética do ciclo completo (descarga de 100% para 0% e recarga para 100%) de uma bateria típica de chumbo-ácido é de 80%.
La eficiencia energética del ciclo completo de una batería LFP es del 92%.
O processo de carregamento das baterias de chumbo-ácido torna-se particularmente ineficiente quando se atinge o estado de carga de 80%, resultando em eficiências de 50% ou mesmo inferiores em sistemas solares em que são necessários vários dias de reservas (baterias a funcionar com 70% a 100% de carga).
Em contrapartida, uma bateria LFP continuará a atingir 90% de eficiência em condições de descarga moderadas.
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¿Costosa?
Las baterías LFP son caras en comparación con las de plomo-ácido. Pero si se usan en aplicaciones exigentes, el alto coste inicial se verá más que compensado por una vida útil mayor, una fiabilidad superior y una excelente eficiencia.
Conectividade Bluetooth
Mediante Bluetooth se pueden supervisar tensiones de celda, temperaturas y estados de alarmas.
Muy útil para localizar un (posible) problema, como un desequilibrio de celdas.
Sistema de gestión de baterías (BMS)
El BMS se conecta al BTV y sus funciones esenciales son:
- Puede generar una pre alarma siempre que la tensión de una celda de la batería caiga por debajo de 3,1 V (regulable entre 2,85 V y 3,15 V).
- Desconectar o apagar la carga cuando la tensión de una celda de la batería caiga por debajo de 2,8 V (regulable entre 2,6 V y 2,8 V).
- Detener el proceso de carga cuando la tensión de una celda de la batería sube por encima de 4,2V.
- Apagar el sistema cada vez que la temperatura de una celda exceda los 50º
Sistema de gestión de baterías (BMS)
VE.Bus BMS – recomendado para sistemas con nuestros inversores/cargadores.
small BMS – recomendado para su uso en sistemas pequeños.
Sistema de gestión de baterías BMS 12/200 – recomendado para su uso en sistemas de automoción y marinos con cargas CC y alternadores.
Smart BMS CL 12/100 – recomendado para su uso en sistemas de Automoción y marinos con cargas CC y alternadores
