Victron Energy Orion Booster Charger - As chaves para escolher o modelo ideal
Está à procura do carregador Victron Energy Orion ideal, mas não sabe que modelo escolher? Não se preocupe! Neste guia, dar-lhe-emos os melhores conselhos e recomendações para escolher o modelo de carregador Orion que melhor se adapta às suas necessidades. Encontrará um guia completo para que possa tomar uma decisão informada sem confusão, continue a ler e descubra tudo o que precisa de saber para fazer a escolha certa!
Modelos de carregadores Victron Orion 12v mais comuns
Já temos um tutorial introdutório sobre os carregadores Victron Orion e como instalá-los, por isso neste guia vamos concentrar-nos exclusivamente nos 4 modelos mais comuns para instalações de 12v e nas diferenças entre eles para o ajudar a escolher o modelo ideal de acordo com as suas necessidades e as caraterísticas do seu veículo e bateria.
Em primeiro lugar, pode escolher a potência do carregador entre 18A e 30A, o que se refere à potência de carga que fornecerá à bateria. O carregador de 18A envia uma carga estável de 18A/hora para a bateria e o mesmo acontece com o modelo de 30A.
É importante dimensionar o seu carregador de bateria de forma adequada à capacidade da bateria e ao tipo de bateria que possui. Se a corrente de saída do carregador for demasiado elevada para a bateria, pode danificá-la a longo prazo e reduzir a sua vida útil. Por outro lado, se o carregador for demasiado pequeno para a bateria, o carregamento pode demorar muito tempo. Por isso, abaixo, verá uma visão geral do carregamento e dicas para selecionar o tamanho certo do carregador, juntamente com alguns outros factores a considerar.
Carga máxima da bateria - Classificação "C
Todas as pilhas têm uma taxa máxima de aceitação de carga recomendada pelo fabricante para uma carga óptima e uma vida útil máxima. Esta taxa máxima de aceitação de carga é conhecida como a classificação "C" e pode ser encontrada frequentemente na folha de dados da sua bateria. Esta classificação em amperes (A) é expressa como uma % da capacidade da bateria em amperes-hora (Ah). Por exemplo, C20 significa que a bateria pode aceitar uma taxa de carga máxima em A de 20% da sua capacidade em Ah. Assim, uma bateria de 100 Ah com uma classificação de C20 poderia aceitar uma taxa de carga máxima de 20A. Da mesma forma, uma bateria de 200 Ah com uma classificação de C20 poderia aceitar uma taxa de carga máxima de 40 A, e assim por diante.
Este mesmo princípio aplica-se às baterias ligadas em paralelo para aumentar a capacidade. Se tiver 2 ligadas em paralelo, a capacidade Ah duplica, pelo que a taxa de carga máxima que pode utilizar também duplicará.
Baterias de chumbo-ácido / AGM / Gel
Com uma bateria de chumbo-ácido (húmida, AGM ou Gel), a classificação C é normalmente de cerca de C20, e uma saída recomendada para um carregador seria entre 10 e 20% da capacidade total. Por exemplo, se tiver uma bateria AGM de 100 Ah com uma classificação C de C20, recomendamos um carregador com uma saída máxima de 18A. Também pode utilizar um carregador de 30A, mas tenha em atenção que este não seria o ideal para maximizar a vida útil da bateria (a compensação para um carregamento mais rápido é a redução da vida útil da bateria).
Baterias de lítio
As baterias de lítio podem aceitar uma corrente de carga muito mais elevada e têm geralmente uma classificação C na região C50, o que significa que a corrente de carga máxima recomendada é normalmente 50% da capacidade total da bateria. Assim, se tiver uma bateria de lítio de 100 Ah com uma classificação C de C50, a corrente de carga máxima que recomendamos seria de até 50A. Esta capacidade de carregar muito mais rapidamente é um dos atractivos da tecnologia de lítio, juntamente com um número muito mais elevado de ciclos de carga/descarga ao longo da vida útil.
Variantes do carregador Victron Orion 12/12 18A
Se o modelo de carregador Victron Energy Orion que escolheu é o modelo de 18A de potência de saída, irá reparar que existe um modelo chamado "Smart" e outro modelo com o mesmo nome mas sem o termo "Smart". Isto significa basicamente que o modelo "smart" tem tecnologia de ligação bluetooth, bem como algumas outras diferenças que detalharei abaixo:
Victron Orion-tr 12/12 Smart 18A
Este modelo de carregador com potência de saída de 18A incorpora tecnologia de ligação bluetooth como a maioria dos equipamentos Victron Energy com a qual podemos ligar-nos à App Victron Connect e a partir daí aceder ao equipamento para ver o estado e funções assim como definições e opções de configuração muito amplas.
Outra função muito importante do modelo "Smart" é o facto de incorporar a função de "deteção de motor ligado", de modo a que, com a instalação básica, o próprio carregador detecte se o motor está a funcionar sem ter de ligar interruptores ou sensores adicionais.
Victron ORION-tr 12/12 18A "no Smart".
Como este modelo de carregador de 18A não tem conetividade Bluetooth, todas as opções estão pré-configuradas e não há possibilidade de as modificar, embora incorpore um potenciómetro para regular a tensão de saída e ajustá-la a cada tipo de bateria.
É muito importante notar que este modelo não tem uma função de "deteção de motor ligado", pelo que terá de instalar um interrutor remoto de baixa potência que pode ser automatizado ligando-o a um positivo "sob a chave". Neste outro tutorial sobre a instalação de um carregador Orion, explicamos como o fazer.
Todos os modelos 18A são isolados galvanicamente, o que é explicado abaixo.
Variantes do carregador Victron Orion 12/12 30A
Os carregadores de reforço da Victron Energy Orion-tr 30A como já foi referido, oferecem uma carga estável de 30A e proporcionam uma carga muito rápida à sua bateria, se esta o permitir.
Este modelo de 30A incorpora sempre a conetividade Bluetooth em todos os seus modelos e também a função "motor ligado", pelo que já não tem de se preocupar com isso como acontece com os modelos de 18A. Mas tem uma variante importante e que gera muitas dúvidas na escolha do modelo ideal, é o que o fabricante nomeia como modelo Isolado ou Não Isolado , que traduziremos como Isolado ou Não Isolado.
Carregador Victron Energy ORION 12/12 30A Isolado ou Não Isolado?
O termo "Isolado" significa que o carregador está isolado galvanicamente a nível interno, com uma entrada de cabo positivo e negativo para a bateria do "motor" e uma saída de cabo positivo e negativo para a bateria auxiliar ou de serviço. Desta forma, as duas baterias "motor" e "serviço" estarão isoladas uma da outra e não comunicarão nem internamente a partir do carregador nem através das massas, desde que a instalação seja efectuada em conformidade.
Em que casos é importante que as baterias do "motor" e de "serviço" estejam isoladas uma da outra?
Há uma série de condições em que é importante, ou em alguns casos necessário, que as baterias do motor e de serviço estejam isoladas umas das outras. Uma das principais é que, num sistema de baterias não isolado, estamos a ligar todos os negativos dos consumíveis "adicionados" de uma caravana à massa do veículo, que é o próprio chassis e ao qual estão também ligados todos os negativos dos consumíveis "originais". Isto pode causar, e é o que vemos especialmente nos veículos modernos com muita eletrónica, falhas ou erros nas unidades de controlo devido ao chamado "ruído" ou interferência devido a diferenças de tensão e outros factores.
Os carregadores de sistemas negativos isolados são recomendados nos seguintes casos:
- Veículos modernos Euro6 ou Euro5
- Veículos com sistema de propulsão híbrido
- Para carregar baterias de lítio
- Veículos com equipamentos electrónicos sensíveis.
Com tudo isto, penso que já tem informação suficiente para escolher um modelo ou outro de acordo com as suas necessidades ou caraterísticas do seu veículo e bateria. Além disso, se tiver alguma dúvida, pode contactar-nos deixando um comentário abaixo ou diretamente através de qualquer um dos formulários de contacto que temos na loja.
29 comentários sobre"Victron Energy Orion Booster Charger - As chaves para escolher o modelo ideal".
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Gostaria que me confirmasse se para um Hyundai h1 de 2004 que até agora tinha uma bateria auxiliar de gel de 100A e que substituí por lifepo4, se é correto entender que teria de substituir o relé separador automático por Victron Orion-Tr Smart 12/12 30A e necessariamente isolado pela razão de mudar para lítio.
Obrigado e cumprimentos.
Olá! Ao substituir a sua bateria GEL por uma Lifepo4, é verdade que a melhor forma de a carregar é com um carregador ORION. Não me disse qual a capacidade da nova bateria, dependendo disso, talvez com o modelo de 18A tenha o suficiente! De qualquer forma, com uma Lifepo4 pode carregar a 30A sem qualquer problema. Com a sua carrinha de 2004 não é estritamente necessário que seja o modelo Isolado, o não isolado funcionaria perfeitamente, embora, se puder, seja sempre interessante fazer instalações isoladas e não juntar as massas existentes do veículo com as do novo consumo da área habitacional. Mas, como já disse, não é estritamente necessário no seu caso.
Com os melhores cumprimentos!
Olá, só estou a perguntar
Para uma carrinha Jumper 2019 (que estou prestes a acampar) necessito do modelo isolado ou não isolado, a bateria auxiliar de lítio de 100 Ah.
Desde já agradeço
Bom dia, sendo um veículo de 2019 portanto euro6 e com uma bateria de serviço de lítio, recomendamos um carregador Orion Isolated e assim manter as baterias de motor e de serviço isoladas umas das outras e cada uma com as massas do seu consumo. Desta forma evita-se possíveis falhas ou interferências electrónicas. Com os melhores cumprimentos!
Bom dia!
Recomendaria o modelo isolado para ligar a bateria de uma hilux 2010 (sem alternador de lítio ou inteligente) a uma caravana que tem uma bateria de lítio de 120 amperes no tabuleiro da pick up?
Por outro lado, quantos amperes recomendaria para o amplificador? 18? 30?
Muito obrigado pela vossa informação, tem sido muito útil para mim até agora!
Bom dia, é sempre interessante, quando se parte do zero, fazer um sistema isolado para que não haja comunicação entre o sistema elétrico "normal" do veículo e o sistema de consumo "adicional", embora seja verdade que é muito mais aconselhável nos veículos modernos com muita eletrónica. Na sua Hilux 2010, pode optar por um sistema isolado ou não isolado e ambos funcionarão bem. Por outro lado, para uma bateria lifepo4 de 120Ah, pode utilizar tanto o carregador de 30A como o de 18A, uma vez que a bateria suporta qualquer uma das duas potências de carga. Dependerá da sua escolha e do seu orçamento.
Espero ter-vos ajudado. Com os melhores cumprimentos!
Muito obrigado pelo esclarecimento!!!!
Obrigado pela informação, está muito bem compreendida.
Estou a iniciar a camperização de um Boxer L3H3 de 2014 e a minha dúvida é se devo optar pelo Booster isolado ou não isolado. A bateria será AGM cerca de 250ah C10 e o painel solar mono 250-300w.
Muito obrigado!
Bom dia, obrigado pelo seu comentário! Para a instalação de um carregador de reforço num veículo de 2014 com uma bateria AGM, não é obrigatório ou muito necessário que o sistema seja isolado. Embora seja sempre interessante que uma instalação deste tipo seja isolada, no seu caso seria totalmente opcional para que possa instalar um carregador não isolado se quiser. Com os melhores cumprimentos!
Olá, troquei a minha bateria de gel por uma lifepo4 de 100Ah, a minha carrinha é uma Volkswagen Multivan T5 de 2003, tenho uma dúvida sobre o carregamento com alternador, li que podem aquecer e queimar devido à tensão constante exigida pelo Orion, gostaria que me esclarecessem esta questão, pois estou a ponderar a compra do Orion, muito obrigado.
Bom dia, de modo algum, desde que não peça mais do que ele pode dar. Recomenda-se não exigir mais do que 50 ou 60% da capacidade do alternador, pelo que com um booster Orion de 18A ou 30A com um alternador de 80 ou 90A, que são os mais comuns, não estará a forçar nada. Um booster de 50A ou mais não seria recomendado para este tipo de alternador, pois correria o risco de o danificar. Com os melhores cumprimentos!
Bom dia, vou instalar uma bateria auxiliar LifePo4 de 120 num Nissan NV200 de 2010, seria aconselhável instalar o carregador Booster Isolado Victron Energy Orion 30 Amp ou bastaria o não isolado.
Saudações e muito obrigado
Bom dia,
Num veículo de 2010, pode instalar um ORION sem isolamento, se quiser. Não terá qualquer problema.
Com os melhores cumprimentos!
Bom dia, vou instalar uma bateria auxiliar de 120 LifePo4 num Nissan NV200 de 2010.
O que devo fazer para instalar o carregador de reforço isolado Victron Orion 30 amp ou seria suficiente com o não isolado.
Saudações e muito obrigado
Antes de mais, obrigado pela vossa atenção e parabéns pela minha encomenda anterior.
Queria saber se através da aplicação do carregador victron Orion é possível regular os amperes de carga. Agora tenho um AGM 100 Amp. e com o 18 iria bem mas tenciono passar para um 100 Amp. Lítio e talvez o 30 seja uma opção melhor.
Mais uma vez obrigado e cumprimentos
Olá bom tenho uma autocaravana ford transit 2018 com três fardos de 180w cada e vou mudar para lítio tenho uma bateria redododo 410ah lifope4 estou à espera que tragam o booster victron 50 ah vale a pena e mppt victron 100/50, múltiplos 12v 3000 shunt 500 todos com as suas protecções e verbo gx tudo victron o que me aconselham obrigado
Olá! Para uma bateria lifepo4 de 410ah, vale a pena investir no novo carregador de 50A. Esperamos tê-lo disponível nos próximos dias. Se quiser contactar-nos em privado para info@coelectrix.com, podemos oferecer-lhe todo este equipamento sem qualquer compromisso e fornecer-lhe um esquema elétrico de como ligar tudo, se precisar. Com os melhores cumprimentos!
Bom dia, vou trocar a bateria agm 100ah por uma bateria lifepo4 100ah, qual o booster victron que recomendam? obrigado.
Olá! Tem a opção do carregador ORION de 18A ou 30A. Deves certificar-te de que a tua bateria lifepo4 tem capacidade de carga. Regra geral, as baterias de 100ah têm uma carga máxima de cerca de 20A, pelo que, neste caso, o carregador de 18A seria o mais indicado para si. No entanto, verifique a documentação da sua bateria e pode utilizar esta informação para escolher o carregador mais adequado para a sua bateria.
Com os melhores cumprimentos!
Boa noite, comprei um Vitron, carregador 12/12 30 A e vou carregar uma bateria de chumbo, quando selecciono o tipo de bateria, não consigo encontrar a bateria de chumbo, entendo que correspondem à tração de placa tubular PZS, estou certo? o que significam os números 1-2-3.
Os meus melhores cumprimentos e agradecimentos antecipados.
Para uma bateria de chumbo-ácido, recomenda-se que escolha a opção "Descarga profunda Gel Victron", que é a mesma curva de carga para baterias de ácido. Com os melhores cumprimentos!
Muito obrigado pela sua resposta.
Muito obrigado pela sua resposta.
Desculpe, outra pergunta: sempre que preciso de modificar os parâmetros do carregador, tenho de retirar o jumper?
Os meus melhores cumprimentos e agradecimentos antecipados.
Não é necessário retirar o jumper para alterar os parâmetros. Saudações!
Bom dia,
Montei um Victron energy Orion Tr Smart Não isolado DC-DC 12/12 de 30A num BOXER de 2018 (não sei se o alternador é inteligente...) e uma bateria lifepo4 de 180Ah com uma placa de 160w com o seu controlador SRNE, montei esse booster porque foi o que me foi recomendado por um instalador, e agora li que deveria ser DC-DC e também isolado, devo trocá-lo? ou também me serve como me foi garantido? Entrei para saber os parâmetros da APP e tive esta surpresa. O que é que me recomendam?
Perdoe-me se sou um novato (eu sou) e muito obrigado desde já.
Se a sua BOXTER é de 2018, é Euro6 com alternador inteligente de certeza. Os ORION são todos DC-DC e fizeste uma boa escolha, não precisas de te preocupar. Confirme apenas que tem as definições na aplicação corretamente no modo de carregador e para alternador "inteligente" com definições de bateria lifepo4. Isso deve fazê-lo funcionar corretamente. Obrigado!
Olá, tenho uma T4 Multivan westfalia T4 de 99, acabei de instalar uma nova placa e regulador de bateria de lítio Victron, do vosso site, estou encantado com a mudança, vejo que em todo o lado recomendam usar Booster para alimentar a bateria, esta carrinha veio de série com bateria auxiliar, penso que vem com os seus relés e a ligação "D plus" do alternador (não me lembro se se chama assim) vem toda de uma caixa de fusíveis, a questão é : posso usar a instalação existente ou devo fazer uma nova instalação de bateria a bateria saltando a caixa e fazer a instalação que recomendam aqui? ou posso usar a instalação que já lá está?
Olá! É possível que possa aproveitar uma grande parte da instalação existente, já que basicamente necessitamos de ligar a bateria do motor à bateria auxiliar como se faz com um relé, mas certifique-se de que o cabo entre baterias tem 10mm2 ou 16mm2 de secção e que está protegido com fusíveis em ambas as extremidades. Com os carregadores Victron ORION, a ligação ao alternador não é necessária, pelo que terá de limpar essa parte da sua antiga instalação. Espero ter-vos ajudado, saudações!