Publicado em 7 comentarios

Inversores de Corriente DCU Onda Modificada

Inversores de Corriente DCU Onda Modificada

Ya hemos hablado en otras publicaciones anteriores de los inversores de corriente, pero en esta ocasión quiero presentarte la gama completa de inversores DCU de onda modificada y comentar algunos aspectos y resultados obtenidos después de realizar pruebas reales con toda clase de electrodomésticos y aparatos, para así resolver las dudas más comunes que tienen nuestros clientes en el memento de la adquisición de un inversor de corriente para una camper o auto caravana.

La gama inversores de corriente de onda modificada DCU está disponible desde el más pequeño de la gama de 150w hasta el mayor con 3000w . Con esto podemos cubrir la mayoría de necesidades que nos podemos encontrar en cualquiera de los casos ya sea instalados en camiones, oficinas móviles, caravanas, furgonetas camper, vehículos especiales, barcos, telecomunicaciones y seguridad pública. 

Si vemos de cerca estos inversores, podemos encontrar en la parte frontal el interruptor de encendido y apagado con indicador led, una conexión de carga USB y 2 tomas de salida AC, según el modelo llevará 1 o 2 salidas AC.

En la parte trasera podemos ver la entrada de corriente directa de batería con sistema de conexión mediante una anilla de 10mm y la salida del ventilador de ventilación/refrigeración.

También puedes visitar esta otra publicación donde presentamos la gama de Inversores de Onda Pura DCU

Cómo funcionan los inversores de onda sinusoidal modificada

Tanto los inversores de onda sinusoidal pura como los modificados toman 12V DC de una batería y la convierten en algo que se aproxima a la potencia de CA (corriente alterna) normalmente disponible en los enchufes de pared de cualquier hogar o negocio.

En los inversores de onda sinusoidal pura, la potencia de CA producida por el inversor se aproxima mucho a una onda sinusoidal real. En los inversores de onda sinusoidal modificada, la polaridad cambia abruptamente de positiva a negativa. Los inversores más sencillos producen una onda cuadrada, en la que la polaridad se invierte de un lado a otro, mientras que otros inversores de onda sinusoidal modificada crean una serie de pasos que se aproximan más a una onda sinusoidal real.

Dado que la producción de una onda sinusoidal modificada es un proceso mucho más sencillo que la creación de una onda sinusoidal pura, los inversores de onda sinusoidal modificada suelen ser mucho más económicos. La desventaja es que algunos componentes electrónicos simplemente no funcionan correctamente.

Que aparatos funcionan y cuales no, con inversor de onda Modificada

Esta es una consulta muy habitual que nos llega de clientes interesados en adquirir un inversor pero que tienen dudas en si les servirá un inversor de onda modificada o no para poder conectar según que aparatos a través de el. Estoy hablando sobretodo de electrodomesticos comunes como frigorificos, horno microondas, secadores de pelo…etc

Según hemos ido descubriendo, según el modelo o fabricante del inversor esto puede variar mucho por que hemos comprobado como por ejemplo con un inversor de onda modificada de otra marca, un electrodoméstico directamente no funcionaba y con otro inversor de otra marca si funcionaba. Con lo cual, la conclusión es que el hecho de funcionar o no, no depende solo de si es onda pura o onda modificada, si no que depende también de la calidad de esta por lo tanto del modelo o fabricante del inversor de corriente.

Hemos realizado pruebas reales en nuestras instalaciones con inversor DCU onda modificada con todo tipo de aparatos y queremos compartir contigo los resultados.

Aparatos que hemos probado y SI funcionan con Inversor DCU Onda Modificada

Hemos probado todos estos aparatos/electrodomésticos cada uno con el inversor de onda modificada adecuado según la capacidad de consumo del aparato en cuestión.

  • Ordenador Portátil
  • Frigorífico de compresor de tamaño pequeño
  • Calefactor de aire caliente
    Equipo de música
  • Taladro eléctrico 900w
  • Pistola decapadora de aire caliente
  • Horno microondas con Grill

Según el aparato en cuestión la prueba se realizó con mayor o menor insistencia, por ejemplo el ordenador portátil y el frigorífico lo tuvimos durante varias horas conectados y viendo el resultado en el que el ordenador portátil estuvo cargando con normalidad durante horas y en el caso del frigorífico el compresor trabajaba bien y estuvo enfriando correctamente durante las horas que duró la prueba.
En el caso de el horno microondas, pistola de aire caliente y demás, estuvimos probando el funcionamiento durante algunos minutos comprobando que el funcionamiento era el correcto.

Aparatos que hemos probado y NO funcionan con Inversor DCU Onda Modificada

  • Ninguno

Eso es, no hemos encontrado ni probado nada que no funcione, si se te ocurre o te interesa que hagamos la prueba con algún otro aparato puedes pedírmelo aquí mismo en la zona de comentarios y haremos lo posible por realizar la prueba y mostrar los resultados.

Con estas pruebas llegamos a la conclusión como antes he dicho, que con los inversores de onda modificada DCU todos los aparatos que hemos probado por el momento funcionan correctamente.
Si que nos hemos dado cuenta y es interesante que sepas, que si el consumo del aparato a conectar es muy cercano a la potencia máxima del inversor , este tiene que trabajar muy forzado generando bastante ruido, por lo contrario, si la potencia máxima del inversor está por encima del consumo del aparato a conectar, el inversor es bastante silencioso. Con lo que tendremos que ajustar bastante en la elección del inversor intentando no quedarnos justos de potencia pero tampoco pasando demasiado por que a mas potencia de inversor aunque no se utilice, más consumo de batería tendrá.

Con todo esto, nos sigue quedando una duda…

Pueden sufrir algún daño los dispositivos con un inversor de onda sinusoidal modificada

Si bien es probable como he dicho que todos los aparatos que hemos probado funcionaran con el inversor de onda modificada, hay algunas cosas que ponen en duda si puede dar problemas técnicos con una onda sinusoidal modificada.

Según hemos estado consultando a fabricantes y en webs de técnicos en el tema, he seleccionado algunos de los titulares que aquí comparto:

Cualquier cosa que utilice un motor de CA no va a funcionar a plena capacidad en una onda sinusoidal modificada.

Los aparatos como refrigeradores, microondas y compresores que usan motores de CA no funcionan tan eficientemente en una onda sinusoidal modificada como lo harían en una onda sinusoidal pura.

El funcionamiento de un motor de CA en una onda sinusoidal modificada puede provocar una acumulación de calor residual excesivo que podría dañar el equipo.

El otro aspecto importante que debe tenerse en cuenta con los inversores de onda sinusoidal modificada es el de los equipos médicos delicados. Por ejemplo, si usas una CPAP para ayudar a corregir las apneas cuando estás dormido, estará mejor con un inversor de onda sinusoidal pura. Algunos fabricantes de CPAP advierten que puedes dañar su máquina con un inversor de onda sinusoidal modificada, y otros especifican que la CPAP funcionará pero que la unidad humidificadora podría resultar dañada.

Si te fijas nadie confirma con rotundidad si no que todo es “puede” “podría” “es posible” con lo que por lo menos a mi, me sigue quedando la duda si realmente puede dañar la onda sinusoidal modificada a los equipos.
No sería problema si la diferencia económica entre onda pura y onda modificada no fuera de más del doble, con lo cual tendrás que valorar en tu caso particular y según tu necesidad, cual es el mejor equipo que te conviene.

Esto es todo por hoy, como siempre puedes dejarnos cualquier comentario o duda que te quede aquí debajo en la zona de comentarios y si tienes alguna información que pueda ampliar la que yo he aportado y así ayudarnos a todos a despejar las dudas.

Publicado em - Deixar um comentário

Funda Trenzada Expandible para Cables

Funda Trenzada Expandible para Cables

Una de las soluciones para proteger los cables o mazos de cable muy utilizada y recomendada es la funda o malla trenzada expandible de poliéster. Se trata de una funda por donde podremos pasar los cables en nuestras instalaciones en automoción con una serie de características tanto de protección como de aspecto visual que ahora contaremos en detalle y que con un coste relativamente económico podemos dejar nuestros cableados con un aspecto y sobre todo protección muy profesional y segura.

Malla Trenzada de Poliéster para Cables

malla-poliester-medidas

Las fundas de poliéster trenzado son comúnmente  utilizadas como protector contra la abrasión en el sector del automóvil, fabricantes de cuadros y en maquinaria para la construcción por su gran resistencia en condiciones duras.
Se les llama también funda expandible por su gran capacidad de expandirse, pues por su fabricación de filamentos trenzados son capaces de expandirse hasta el doble de su tamaño.

Sus características principales son:

  • Fabricadas en poliéster de gran resistencia
  • Altamente flexible
  • Excelente resistencia a la abrasión
  • Alta superficie de recubrimiento
  • Temperatura de trabajo: de -50º hasta 150º
  • Temperatura de fusion: 230º

Ejemplos de uso en instalaciones con Malla Trenzada

Cualquier cable o mazo de cables en una instalación eléctrica de automoción puede ser protegida con la funda de poliester sobretodo por el aspecto elegante y profesional que ofrece una vez colocado, pero es en partes cercanas al motor o en zonas de medias-altas temperaturas donde es especialmente indicado.

malla-poliester-ejemplo-3-conectores

Las medidas disponibles de estas fundas son muy variadas y las podemos encontrar desde 5mm hasta 32mm de diámetro por lo que podemos jugar con estas medidas dependiendo de los cables y sus secciones que vamos a querer enfundar. Hay que contar con que estas fundas se expanden hasta el doble de su tamaño por lo que habrá que tener esto en cuenta en el momento de la elección de la medida.

Gracias a la variedad de medidas disponibles, podremos enfundar tanto un solo cable de pequeña sección, como un mazo de cables o cables de batería de secciones mayores.

malla-expandible-ejemplo-cable-materia

Consejos de colocación de la Funda de Poliester

La funda para cables de poliester es muy fácil de trabajar con ella y se enfundar rápidamente los cables de automoción en su interior, pero si que es verdad que hay algunos aspectos y recomendaciones a tener en cuenta para obtener un buen resultado.

La construccion de esta funda como ya hemos dicho es a base de filamentos de poliester trenzados entre si, es por este motivo que cuando realizamos un corte a la medida deseada por ejemplo con tijeras y manipulamos la funda para introducir y pasar los cables por ella, tiende a abrirse y deshilacharse en exceso. Es por esto que cuando realicemos el corte con tijeras es muy recomendable calentar con una llama de mechero o similar la zona del corte para de este modo se los filamentos se “pegan” entre ellos quedando el corte mucho más fijado.

De todas formas es muy recomendable fijar los extremos de la funda ya sea con unas vueltas de cinta o con una brida para así asegurar un buen acabado.

Funda Piel de Serpiente

En esta imagen podemos observar la misma medida de malla enfundando 2 cables de batería, en una la funda está en su tamaño original y en la otra la hemos “expandido” o abierto para mostrarte el efecto y la capacidad de abrirse hasta el doble de su tamaño original en reposo.

Es por esto que esta funda sea conocida por muchos como funda piel de serpiente por que al enfundar sobretodo tramos largos de cables, tendremos que ayudarnos de esta elasticidad que tiene y imitar al movimiento de una serpiente para que la funda se vaya deslizando por el cable.

funda-cables-trenzada-ejemplo-expandible

Funda Abierta de Poliester para Cables

funda-poliester-medidas

En ocasiones nos podemos encontrar con que queremos proteger unos cables de una instalación que ya está instalada y con todos los conectores puestos y conectados en su lugar correspondiente.
Para estos casos disponemos también de la funda de poliester abierta que como su nombre indica es una funda con las mismas características que la anterior pero está abierta longitudinalmente lo que nos facilitará poder colocarla en lugares que no podríamos hacerlo de otro modo.

malla-poliester-abierta-con-cables

Esta funda tiene exactamente las mismas características de protección al roce y temperatura hasta 150º pero tiene algunos aspectos a tener en cuenta para trabajar con ella:

Al ser de este modo abierta, el sistema de trenzado de los filamentos de poliester en este caso son como mucho mas tejidos por que si no se desilacharia por todas partes, con lo que apreciaremos que esta funda parece como mucho más “textil” que la anterior con un aspecto y tacto distintos.

Es por este motivo que en este caso de la malla abierta de poliester no será necesario calentar o quemar los extremos al realizar un corte.

funda-poliester-abierta-con-conectores

Si que es verdad que al ser abierta, necesitara en la mayoría de casos la colocación de alguna brida o vuelta de cinta para que no se despliegue o abra al realizar las curvas o derivaciones propias de una instalación.

Ya lo ves, tienes donde elegir dependiendo de la casuística de tus instalaciones y del modo en que las quieras o necesites proteger.
En coelectrix.com puedes encontrar estos 2 formatos de funda de poliester en una gran variedad de medidas y disponibles en corte a metros o en rollos completos.

Te dejo aquí los enlaces a la tienda por si le quieres echar un vistazo.

Ver en la tienda FUNDA TRENZADA EXPANDIBLE

Ver en la tienda FUNDA ABIERTA TRENZADA


Publicado em

Nueva gama de Inversores de Corriente DCU

Queremos presentarte aquí la nueva gama de inversores del fabricante DCU del cual ya comercializamos sus inversores desde hace unos años pero recientemente han renovado la gama de inversores de Onda Senoidal Pura.

Inversores DCU Onda Pura Blue Power

En esta nueva gama de inversores se ha mejorado algunos aspectos técnicos y añadido funcionalidades que seguro encontrarás atractivas.
En lineas generales, las características principales de la gama Blue Power son:

  • Doble toma de salida de corriente.
  • Toma de corriente prioritaria.
  • Protección contra cortocircuitos.
  • Display informativo multifunción opcional.
inversor-corriente-dcu-onda-pura-1000w

Estos inversores de corriente están disponibles desde el modelo de 300w de potencia hasta el mayor de la categoría de 3000w, ofreciendo así una gama completa donde escoger dependiendo de tus necesidades y consumos.

Adicional mente se puede adquirir solo en este modelo el accesorio Pantalla LCD Remote con la que podrás controlar todo lo que está pasando con los consumos del inversor, voltaje de salida, voltaje de la batería, así como la función de encender y apagar el inversor desde el propio panel.

Los inversores DCU de onda sinusoidal pura generan una perfecta sinusoide con frecuencia de 50Hz y están diseñados para alimentar equipos que requieren una modalidad energética igual a la suministrada por la red eléctrica, como impresoras, aparatos de navegación, algunas cafeteras, alimentadores de emergencia…etc

Ya hemos incorporado toda la gama en la tienda y puedes entrar y echarle un vistazo ahora mismo si quieres.

Publicado em - Deixar um comentário

Mantener el sistema eléctrico del vehículo en plena forma

Tu vehículo depende de su sistema eléctrico para hacer una gran cantidad de cosas, desde arrancar el motor hasta hacer funcionar el equipo de seguridad. Y como cualquier sistema de vehículo, necesita cuidado y respeto para funcionar al máximo. Pero, ¿cómo se mantiene un sistema eléctrico automotriz funcionando al máximo?

Diseñar programas de mantenimiento

Al igual que el aceite, las llantas y otros sistemas automotrices para los vehículos, incluso el vehículo más cuidado necesita un mantenimiento regular para su sistema eléctrico. Limpia y reemplaza los Terminales de la batería, verifica las correas y los fusibles y realiza pruebas en su cableado según sea necesario. Cada vehículo tendrá un mantenimiento recomendado en su manual, así que léelo atentamente y sigue sus instrucciones para mantener el sistema eléctrico.

Escucha a tu vehículo

Hay muchas señales de que el sistema eléctrico de un vehículo está empezando a funcionar mal. La más obvia es que el motor no gira, por supuesto, pero hay muchos otros signos sutiles. Atenuar o aumentar el brillo de los faros, respuesta lenta de los sistemas del vehículo que dependen de la electricidad, atascos, malos olores … Si ves señales de que algo anda mal, abre el capó y comienza a mirar el cableado.

Protege los Circuitos

Uno de los problemas eléctricos más peligrosos que puede tener es una sobrecarga. Los cables de los automóviles solo pueden consumir un máximo de amperaje, y una sobre tensión repentina puede hacer estallar los cables, detener tu vehículo en medio de la operación y, en casos extremos, incluso causar explosiones e incendios. Así que tómate un momento y asegúrate de tener la protección del circuito mediante los fusibles adecuados y modifícalos si no estás satisfecho con lo que está actualmente en su lugar. Pregúntate qué es más barato; reemplazar un fusible o reemplazar el vehículo?

Comprueba si hay corrosión o tensión en los cables

Cualquier cableado correrá el riesgo de corrosión, especialmente en vehículos que están expuestos a los elementos o que se trabajan duro sin romperse durante un largo período de tiempo. 
La humedad arruina muchos sistemas de vehículos, pero el cableado especialmente puede ser propenso a dañarse en climas húmedos. Realiza inspecciones periódicas de su cableado y observa de cerca si hay signos de oxidación, aislamiento desgastado. Sella el compartimiento del motor contra la humedad tanto como pueda. Y después de una fuerte tormenta o un momento difícil similar en el clima, revisa el cableado y asegúrate de que no tenga agua en el compartimiento del motor.

El sistema eléctrico del vehículo es clave para un buen funcionamiento; asegúrate de que esté debidamente protegido y cuidado.

Y esto es todo por hoy, la mayoría de estas recomendaciones seguro que ya las conoces pero recordarlas siempre va bien dada su importancia, como siempre, cualquier duda o comentario estaremos encantados de responder.

Publicado em 1 comentario

Dimensionamiento y selección de los Cables

Dimensionamiento y selección de los Cables

Uno de los aspectos más importantes del diseño y construcción de cualquier parte del sistema eléctrico de un vehículo es determinar el tamaño y tipo de cable correctos para usar en cada circuito. Un tamaño de cable demasiado pequeño y correrá el riesgo de generar calor en el cable, demasiado grande desperdiciarás dinero en cobre que no necesitas. Además, ¿qué tipo debe usar: cobre liso o estañado, aislamiento estándar de PVC o aislamiento de pared delgada ? El siguiente artículo te dará una idea de cómo se especifica el cable eléctrico y te ayudará a elegir el adecuado para tu aplicación.

Construcción del cable

Habrás notado que el cable utilizado en los sistemas eléctricos del vehículo es muy flexible en contraste con el cable que encontrarás en las paredes de tu hogar, que es más rígido. La razón de esto es que el cobre, aunque es bastante dúctil, es susceptible al endurecimiento cuando está sujeto a vibraciones y golpes mecánicos, como se experimenta cuando se instala en un vehículo. Este endurecimiento hace que el metal se vuelva más frágil, lo que podría, durante un largo período de tiempo, hacer que un conductor rígido y sólido se agriete y falle.

Este problema se supera fabricando el núcleo a partir de muchos hilos de alambre de cobre de diámetro muy pequeño para formar el área de sección transversal deseada. Este tipo de cable es (como era de esperar) conocido como cable ‘trenzado’ y proporciona mucha más flexibilidad, lo que significa una mayor resistencia al endurecimiento del trabajo, lo que lo hace más adecuado para su uso en vehículos. Hay que tener mucho cuidado al quitar el aislamiento de un cable trenzado de no romper accidentalmente ninguno de los hilos de cobre. Esto reducirá el área total de la sección transversal del conductor en ese punto y, en consecuencia, también reducirá la capacidad de carga de corriente del cable. Lo mismo se aplica al crimpar el cable a un terminal : asegúrate de que todos los hilos estén contenidos dentro del crimpado o la capacidad de carga de corriente se reducirá.

Especificaciones de un cable

Los cables generalmente se especifican utilizando las siguientes propiedades:

Sección del cable

Expresado en mm² y describe el total del área de la sección transversal del conductor de cobre. A veces verás el cable descrito como cable de 1 mm o 2 mm sin el signo ², pero es importante tener en cuenta que esto no significa el diámetro del cable

Esto a menudo puede generar confusión, así que solo recuerda que la especificación principal para un cable será el área de la sección transversal de su conductor y que nunca se hará referencia al cable solo por su diámetro.

Corriente nominal o Amperaje

Expresado en amperios (amperios o A) y es la corriente máxima continua o de “trabajo” que el cable puede transportar de forma segura.
Esta medida no está nunca impresa en el propio cable, pero está relacionada con la sección del cable. Tu proveedor de cable es el que tiene que informarte o proporcionarte una tabla de equivalencias de amperaje.

Resistencia

Esta es la resistencia del conductor expresada en ohmios Ω por metro y es importante al determinar la caída de voltaje. Hablamos más abajo de este tema.

Las especificaciones adicionales pueden incluir un rango de temperatura de trabajo y resistencia a ciertos químicos como ácidos, combustibles, aceites, etc.

Proceso para seleccionar el cable ideal en una instalación

Comprar cabos eléctricos

Los siguientes son algunos puntos que debes considerar al seleccionar el cable para una aplicación en particular:

Capacidad de carga actual

(Amperios que circularan por el cable)

Cada componente o dispositivo conectado a un circuito tendrá un consumo de corriente asociado con su funcionamiento y es importante que el cable que suministre energía a ellos sea capaz de transportar la corriente normalmente esperada, más un margen de seguridad. Si no es capaz, es probable que el cable se caliente y se incendie. Aunque se usan fusibles en el circuito para proteger el cable, el cable en sí debe tener una clasificación adecuada para evitar que este sobrecalentamiento ocurra en circunstancias normales.

Si no lo has hecho ya, puede que le resulte útil leer nuestro  artículo sobre los conceptos básicos de electricidad para utilizar la fórmula I = P / V donde se proporciona el siguiente ejemplo:

Si quisiéramos conectar una luz que sabemos que tiene una potencia nominal de 50W, entonces usando I = P / V el consumo de corriente sería de 50W / 12V = 4.17A. Esto le indica que puede usar un cable con una clasificación de 4.17A o superior, sin embargo, es una buena práctica no diseñar un circuito que funcione en el extremo superior de la clasificación del cable, por lo que debe seleccionar un cable con alguna capacidad adicional. En este caso , sería apropiado un cable de 0,5 mm² (11A) .

Caída de voltaje o tensión

También hemos hablado ya de las caídas de tensión o voltaje en el artículo de conceptos básicos de electricidad pero repasaremos el tema aquí por la importancia que tiene.

Todos los elementos de un circuito eléctrico tienen resistencia, incluido el cable eléctrico, lo que significa que habrá pérdida de energía en forma de caída de voltaje a lo largo del cable. Al igual que una bombilla convierte la energía eléctrica en calor y luz debido a su resistencia, e induce una caída de voltaje, un conductor de cobre tiene resistencia y convertirá parte de la energía que conduce, causando una caída de voltaje de la misma manera. La diferencia es que la caída de voltaje a través de una bombilla (u otra carga) es útil, ya que eso es lo que lo hace funcionar, pero la caída de voltaje a lo largo del cable y otras partes pasivas de un circuito no es deseable, ya que no es una conversión útil de energía.

En sistemas de 12v , la longitud del cable puede tener un impacto significativo en la caída de tensión. Incluso un tendido de cable de unos pocos metros para cables de sección pequeña puede producir caídas de voltaje significativas y este problema se demuestra bien en algunos vehículos donde los faros no son tan brillantes como podrían ser. 
Si verificas el voltaje en los conectores de la bombilla, es posible que las bombillas no reciban una tensión de 12V completa del circuito debido a que el tamaño del conductor es demasiado pequeño para la longitud del cable. Algunos propietarios optan por mejorar instalación de faros mediante el uso de un cable con un conductor más grande en una distancia más corta que permite que el circuito proporcione voltaje completo a las bombillas, a menudo con mejoras muy significativas en el brillo de la iluminación.

Entonces, queremos seleccionar un cable para asegurarnos de que la caída de voltaje no sea tan grande que pueda causar problemas, pero ¿qué es aceptable y cómo calculamos el tamaño de cable correcto para usar? 

Bueno, la caída de voltaje generalmente aceptable para los circuitos de CC es de alrededor del 3-4% y podemos usar V = IR para calcular la caída de voltaje de un cable si conocemos el consumo de  corriente de la carga y la resistencia del cable por metro.

Ejemplo

Usando el ejemplo anterior de una luz de 50W, ahora sabemos que consume 4.17A, así que si tuviéramos que usar un cable de 0.5mm² que tiene una resistencia de 0.037  Ω / metro y su longitud total desde la batería positiva de nuevo a la negativa de la batería es de 5m, entonces la caída de voltaje sería:

caída = IR = 4.17A x (5m x 0.03 7  Ω  / m) = 0.7 7V o  6.4%

Esto muestra que, aunque el cable de 0,5 mm² está bien para el consumo de corriente esperado de la luz, no está bien para la longitud del cable ya que la caída es superior al 3%.

Entonces, ¿qué pasa con el cable de 1.5 mm² con una resistencia de 0.013  Ω  / m?

caída = IR = 4.17A x (5m x 0.0 13  Ω  / m) = 0. 2 7V o  2.3%

Esto muestra que el cable de 1,5 mm² (con una clasificación actual de 14 A) será adecuado para la longitud del cable ya que la caída es muy inferior al 3%

Existe una regla general que dice que si no estás seguro de si la sección del cable es lo suficientemente grande para el trabajo, aumenta de tamaño. Esto es un poco loco y no muy científico, pero no es una mala regla para aplicar, ya que aumentar el tamaño del cable no puede hacer daño.

Es importante tener en cuenta que la caída de voltaje ocurre no solo a lo largo del cable positivo sino también a lo largo del cable de retorno negativo.  En la práctica, la longitud del cable de retorno puede ser mucho más corta, ya que puede estar conectada a tierra en un punto cercano del chasis (al menos en los vehículos), por lo que el resto de la distancia de regreso al negativo de la batería debería tener una resistencia extremadamente baja en relación con un cable.

La caída de voltaje también puede ser causada por altas temperaturas, aunque en menor grado que la longitud del cable, porque a medida que aumenta la temperatura, aumenta la resistencia y viceversa. En los sistemas de alta tensión, la caída de tensión no es un problema, que es una de las razones por las cuales los cables eléctricos que corren muchos km funcionan a cientos de KV. La otra razón es que se puede entregar la misma potencia a un voltaje más alto pero con una corriente más baja, lo que significa que se puede usar un cable más pequeño y menos costoso.

Cable de pared delgada FLRY vs Cable eléctrico de PVC estándar

Los cables especialmente diseñados para instalaciones en automoción como los cables FLRY-B en los que la pared delgada se refiere al grosor relativamente reducido del aislamiento en comparación con el aislamiento de PVC estándar. El aislamiento en el cable FLRY es un PVC de grado más duro con mejores propiedades de aislamiento eléctrico para un espesor dado y tiene varias ventajas sobre el cable de PVC estándar.

En primer lugar, es más liviano, lo que significa que puede haber un ahorro de peso significativo en los arneses o mazos de cableado grandes y este es uno de los principales impulsores detrás de él, ya que casi todos los fabricantes de vehículos han adoptado sus sistemas eléctricos.

En segundo lugar, tiene un mayor rango de temperatura de trabajo con un máximo de alrededor de 105ºC en comparación con alrededor de 70ºC para el PVC estándar. Esto lo hace más adecuado para usar en áreas cercanas al motor.

En tercer lugar, el grado más duro de PVC es más resistente a la abrasión y al corte que el PVC estándar, ofreciendo más protección y mayor confiabilidad.

El único inconveniente del cable de pared delgada es que el aislamiento es menos flexible que el PVC estándar. Esto generalmente no es un problema con cables de menor tamaño, pero para tamaños más grandes, como los cables de batería si sería un problema.

Resumen:

Entonces, al seleccionar tu cable, debes asegurarse de que:

  • Tiene suficiente corriente nominal (amperios que soporta según su sección) para la carga esperada en el circuito, incluido un margen de seguridad .
  • La longitud prevista del cable no causará una caída de voltaje de más del 3% aproximadamente.
  • Las propiedades del material son apropiadas para la aplicación.

¡Haz esto bien y puedes estar seguro de que tu cable es adecuado para el trabajo!

Amperios que soporta un cable según su Sección

Como ya hemos visto antes, según la sección en mm2 de un cable, este permitirá la circulación de la carga libremente.

En esta tabla puedes ver y reconocer las secciones de cable más comunes y el amperaje que puede circular como máximo por este.

Puedes descargarte esta tabla para imprimirla y tenerla en un lugar visible en tu taller y seguro que te servirá para la consulta rápida de las secciones de cable a utilizar en tus instalaciones.

Esto es todo por hoy, como siempre puedes dejar tus comentarios o consultas y estaremos encantados de poder ayudarte en lo que sea.

Publicado em - Deixar um comentário

Batería de Litio para Autocaravana y Camper

Batería de Litio Victron Energy SuperPack 12,8V 100Ah

En los últimos años, las baterías de Litio han ido ganando terreno en todos los mercados y en el de las autocaravanas y ahora las campers sobretodo en usuarios experimentados. Es muy habitual descartar la opción del Litio a primeras si solo se compara la relación entre precio y amperios/hora, pero si se profundiza algo más, te puedes dar cuenta de todos los aspectos positivos que hacen a la batería de litio sea una muy buena opción, tanto por consideraciones técnicas como económicas.

Vamos a ver los 4 aspectos fundamentales que pueden hacer que tu próxima batería sea de Litio.

La eficiencia de las Baterías de Litio

Las baterías de Litio tienen la energía utilizable entre el 90-100% de su capacidad. Por lo que su capacidad en Ah/h es prácticamente real.
La ya conocida descarga profunda de las baterías, en el caso del Litio, esta es de casi el 100%

Como ya sabemos y también hemos contado en otros posts (alarga la vida de tus baterias de GEL o AGM) las baterías habituales de plomo-acido como el GEL o AGM tienen el inconveniente de que su energía utilizable está en torno al 50-70% de su capacidad, es decir, que una batería de AGM de 100Ah cuando su capacidad llega al 50-70% la batería queda completamente descargada.

Esto es muy importante para la vida de la batería por que significa que una batería de Litio puede ser descargada totalmente sin dañarse y sin perder ciclos de carga como ocurre con las baterías de AGM sobretodo.

Eficiencia de carga de las Baterías de Litio

Las baterías de Litio prácticamente no tienen límite de velocidad de carga por lo que pueden cargarse muy rápidamente en aproximadamente 1 hora, por lo que las cargas tanto con cargadores, alternador del vehículo o con paneles solares será muy rápida y efectiva.

Al contrario que con las baterías de plomo-ácido (GEL, AGM) que necesitan una carga lenta y por fases ampliando así el tiempo de carga a mínimo 4 horas.

Los Ciclos de Carga en la vida de las Baterías de Litio

Una de las características que más sorprende y más nos puede hacer valorar si el elevado coste de una batería de Litio es justificado o no, son los ciclos de carga que permite esta tecnología.

Dependiendo de la marca y del modelo las baterías de Litio permiten realizar entre 2000 y 6000 ciclos de carga/descarga y como ya hemos comentado estas baterías no “sufren” con las cargas rápidas ni con las descargas profundas con lo cual, los ciclos de carga reales son más aproximados hacia los 5000 o 6000 tranquilamente.

Esto demuestra que una batería de Litio puede tener una vida útil 4 veces más alta que cualquier batería de GEL o AGM las cuales permiten alrededor de entre 400 y 1500 ciclos de carga y que como ya sabemos a estas si les afecta y mucho las descargas profundas y cargas rápidas y parciales por lo que es muy habitual que estas últimas duren entre 400 y 500 ciclos de vida realmente.

Todo y el elevado precio de una batería de Litio, si calculamos su precio por ciclos de carga, nos resultará al final de su vida útil mucho más económica que una de AGM o GEL.
Aproximadamente podríamos decir que la durabilidad de una batería de Litio equivaldría a 4 baterías de GEL o AGM.

Medidas y Peso de las Baterías de Litio

Otro aspecto importante a destacar en las baterías de Litio es su reducido tamaño y peso, esencial en las instalaciones de batería de servicio en autocaravanas y furgonetas camper.

Además de que el tamaño normalmente en las baterías de Litio es más reducido como por ejemplo en las Litio de Victron Energy, lo más destacable es el peso de estas baterías que estará entre los 10kg de peso.

Por ejemplo y para poder comparar, una batería AGM de Victron Energy de 90Ah pesa 26kg y en el mismo fabricante la batería de Litio de 90Ah pesa 9,5kg. Nada más y nada menos que 17kg menos.

Conclusiones

Si que es verdad que a primeras hecha para atrás el precio de compra de una batería de Litio, pero si profundizamos en las ventajas frente a otros tipos de batería la verdad que haciendo bien los números las baterías de Litio terminan siendo más económicas.

Victron Energy AGM 120AhVictron Energy Litio 60Ah
Energía Utilizable60%100%
Ciclos de Carga400-15002000-6000
Peso33kg9,5kg
Precio aprox.377€570€

Las cifras hablan por si solas, solamente con la diferencia en los ciclos de carga ya queda claro que el precio de compra es solo una inversión más grande inicialmente pero en la vida total de la batería la de Litio resulta bastante más económica, por que aunque la AGM es de 120Ah como puedes ver realmente se aprovecha el 60%, por eso la comparamos con una de litio de 60Ah por que en el fondo la energía aprovechada viene a ser la misma. Además de pesar 20kg menos como en el ejemplo, más eficiente en la entrega de energía y en la carga.
Creemos que es una muy buena opción instalar una batería de Litio para Autocaravana y Camper.

Compra tu batería de Litio de Victron Energy en nuestra tienda

Y esto es todo por hoy, como siempre puedes contactarnos si te ha quedado cualquier duda y estaremos encantados de ayudarte.

Publicado em - 16 comentários

Alarga la vida de tus Baterías AGM o GEL

Alarga la vida de tus Baterías AGM o GEL

Como bien sabes, las baterías son una inversión importante y sobretodo cuando hablamos de las baterías de GEL o AGM cuyo coste puede oscilar entre los 150 y 500€ dependiendo de la capacidad y la marca, dentro de los parámetros normales si hablamos de baterías de servicio ente 90ah y 250ah que son las que normalmente puedes adquirir para tu Camper o Auto-Caravana.

La vida útil de estas baterías viene marcada por el fabricante a modo de ciclos de carga y una misma batería a uno le puede durar 1 año y a otro 10 años, esto solo es debido en el 99% de los casos al uso que se le dé a la batería y en que condiciones.

¿Qué son los Ciclos de Carga?

Un ciclo de carga es el proceso de descarga y posterior carga de una batería.
Así de simple, cada vez que se inicia el proceso de descarga de la batería y posteriormente se le realiza una carga, cuenta como un ciclo de carga.
Además, los ciclos de vida de una batería dependen de la profundidad de descarga de cada ciclo, cuanto mayores profundidades de descarga menos ciclos soporta la batería.

¿Que es la profundidad de Descarga?

(DoD).- En inglés, depth of discharge.
Es el porcentaje de descarga de la batería en cada ciclo de carga y descarga de la batería. Por ejemplo un día con mucho consumo  podemos descargar el 50% de la batería (DoD 50%) y un día con muy poco consumo podemos descargar solamente el 10% de la batería (DoD 10%). Cuanto mayores sean los DoD peor para la batería.

Por lo tanto podemos decir que la duración de una batería no la podemos medir en años, si no en ciclos de carga y dependiendo siempre de la profundidad de descarga de estos ciclos.

Hablando de las descargas profundas, aquí dejo una tabla general en la puedes ver los ciclos de carga de una batería dependiendo de la profundidad de descarga a la que la sometemos.

100% depth of discharge 300 cycles
80% depth of discharge 500 cycles
50% depth of discharge 800 cycles
30% depth of discharge 1300 cycles
20% depth of discharge 1600 cycles

Como puedes ver en esta tabla, si realizamos profundidades de descarga solamente del 20% la batería durará 1600 ciclos de carga, al 50% reduciría la vida útil a 800 ciclos y como extremo si dejáramos descargas del 100% tan solo tendría una vida de 300 ciclos.

Esta tabla no es exacta para todas las baterías, está extraída de un modelo en concreto, pero por ahí van los tiros en general y para que entiendas la suma importancia que tienen las profundidades de descarga.

Las acciones más habituales que acortan la vida de las Baterías

Estos son los factores más repetidos que causan problemas de las baterías y que a pesar de que los fabricantes lo detallan, no es respetado y por eso, la batería resulta dañada y su periodo de garantía no es aplicable porque el uso de la batería no ha sido correcto.

Intensidad de descarga de la batería: Las altas tasas de descarga provocan sulfatación irreversible creando pequeños cristales que modifican la distribución homogénea de corriente acortando la vida de la batería.

Profundidad de descarga: Las elevadas profundidades de descarga afectan muchísimo. provocando desprendimientos al fondo de la batería de materia activa por estrés mecánico, esto puede debilitar su eficiencia de carga y descarga de forma significativa. Por debajo del 50% de la capacidad no es recomendable.

Velocidad de carga: Las corrientes de carga por encima de lo recomendado y por tanto sobrecargas afectan a la corrosión de la placa positiva acelerando el proceso por una agresiva polarización de los electrodos. Siempre leer la recomendación de carga máxima del fabricante pues esta baria dependiendo del modelo.

Estados de carga parciales: Si las baterías trabajan frecuentemente sin conseguir cargas completas. por ejemplo una instalación solar en invierno o cargas desde el alternador en viajes cortos, provocaremos un aumento en la sulfatación irreversible ,en la estratificación del electrolito y además una degradación de la materia activa por causar una descarga preferente. De ahí que periódicamente se realice una carga completa, permitiendo la optimización de la vida útil de la batería.

Temperatura: La instalación de baterías en lugares de altas temperaturas y/o que las baterías trabajen a altas temperaturas que se ven afectadas principalmente aumentando la corrosión de la placa positiva pues el calor un acelerador de la reacción química de ataque del ácido sulfúrico al plomo.

Recomendaciones para alargar la Vida de la Batería

Estas son nuestras recomendaciones de buenas prácticas que harán sin duda que las baterías nos duren lo máximo posible, aunque cada batería es un mundo y en el día a día no siempre es posible seguir todos los pasos correctamente pero si que hay algunas cosas que nos pueden ayudar a conseguirlo.

Instalar un Protector de Batería

Como hemos dicho, las descargas profundas, en general por debajo del 50% de la capacidad de la batería ya se considera descarga profunda, es uno de los factores que más influyen en debilitar la eficiencia.
Este factor en el día a día es difícil de controlar a no ser que estés en todo momento pendiente del voltímetro.

Un protector de batería es un equipo programable que desconecta las cargas de la batería antes de que esta se descargue por completo y así evitar una descarga profunda de batería.
Se programa según unos ajustes para que corte el suministro si la batería llega a un nivel de descarga concreto, cada modelo y fabricante pueden actuar en distintos valores.
El Victron BP-65 incorpora 8 programas pre definidos del 1 al 8 y cada uno de estos programas marcan el valor máximo y mínimo al que queremos proteger nuestra batería.
Una vez elegido el programa, ya no hay que hacer nada más,el sistema solo protegerá la batería en el caso de sobrepasar esos niveles programados.

Ademas se le puede conectar un avisador acústico o luminoso que nos avisará cuando ha llegado a los niveles mínimos pre-establecidos y así poder reaccionar al respecto.

Por el precio que tiene creo que es una muy buena opción para mejorar los ciclos de carga de las baterías.

Cargar mediante un Cargador de Baterías

Siempre que se pueda y sobretodo en temporadas en que no vayas a mover el vehículo, es muy recomendable mantener las baterías cargadas y evitar por todo lo posible que llegue a descargarse del todo, esto es fatal y reduce muchísimo su tiempo de vida.

Para ello usar un cargador de calidad con funcion de carga específica para el tipo de batería en concreto AGM o GEL según el caso. Un cargador inteligente con detección electrónica de estado de la batería y con diferentes etapas de carga, flotacion y mantenimiento para realizar una carga completa.

Evitar temperaturas extremas

La temperatura ideal para el buen estado de la batería es alrededor de los 25ºC , por debajo de -10ºc y por encima de 40ºC las baterías sufren mucho por eso es recomendable aislarlas para evitas cualquier extremo de temperatura. Siempre con la suficiente ventilación, claro.

Y hasta aquí el tema de hoy, un tema muy interesante y que seguramente ya conocías muchos de estos aspectos pero siempre es bueno entrar en datos y tener todo en cuenta. Hay muchas consultas y comentarios en foros en los que se comenta sobre un mismo modelo de batería que a unos les ha durado 2 años y a otros 8 años, la diferencia está en como se cuida y mantiene por que en muchas ocasiones se instala y se olvida uno de ella hasta que un día deja de cargar.

Como siempre, puedes dejar tus comentarios o dudas aquí y estaremos encantados de responder.