Bateria Victron LiFePO4 12.8V-200Ah inteligente
1.038,36€ IVA Incluído
As baterias de fosfato de ferro e lítio (LiFePO4 ou LFP) são as baterias de iões de lítio tradicionais mais seguras. A tensão nominal de uma célula LFP é de 3,2V (chumbo-ácido: 2V/célula). Assim, uma bateria LFP de 12,8 V é constituída por 4 células ligadas em série e uma bateria de 25,6 V é constituída por 8 células ligadas em série.
Este modelo de bateria requer um BMS externo, como o VE.Bus BMS ou o smallBMS consoante o tipo de instalação.
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Referencia: NBA-119Descrição
Comprar bateria LiFePO4 Victron 12.8V-200Ah Smart
A bateria Victron LiFePO4 12.8V-200Ah Smart, tal como todas as baterias da família LiFePO4, é uma das baterias de iões de lítio mais seguras do mercado. A tensão nominal de uma célula LFP é de 3,2V (chumbo-ácido: 2V/célula). Assim, uma bateria LFP de 12,8V é constituída por 4 células ligadas em série e uma bateria de 25,6V é constituída por 8 células ligadas em série.
Caraterísticas técnicas
- Marca Victron Energy
- Número de peça do fabricante BAT512120610
- GTIN 8719076045526
- Tensão12,8V
- Capacidade da bateria (C20)200Ah
- Tipo de terminal M8
- Disposição dos terminais Positivo esquerdo
- Dimensões (incluindo os terminais) 237 x 321 x 152 mm
- Peso 20 kg
- Garantia 5 anos
- Tecnologia da bateria Lítio
Baterias duráveis de fosfato de ferro e lítio (LiFePO4)
As baterias de fosfato de ferro e lítio (LiFePO4 ou LFP) são as baterias de iões de lítio tradicionais mais seguras. A tensão nominal de uma célula LFP é de 3,2V (chumbo-ácido: 2V/célula). Assim, uma bateria LFP de 12,8 V é constituída por 4 células ligadas em série e uma bateria de 25,6 V é constituída por 8 células ligadas em série.
Robustez
Uma pilha de chumbo-ácido irá falhar prematuramente devido à sulfatação se
funcionar em modo de défice durante longos períodos de tempo (ou seja, se a bateria raramente ou nunca estiver totalmente carregada).
for deixada parcialmente carregada ou, pior ainda, completamente descarregada (iates ou caravanas durante o inverno).
Uma bateria LFP não precisa de ser totalmente carregada. A sua duração de vida será mesmo melhorada se for parcialmente carregada em vez de totalmente carregada. Esta é uma vantagem decisiva das LFP em relação às baterias de chumbo-ácido.
Outras vantagens são a vasta gama de temperaturas de funcionamento, o excelente desempenho cíclico, a baixa resistência interna e a elevada eficiência (ver abaixo).
A composição química das LFPs é a escolha certa para aplicações muito exigentes.
Eficiência
Em várias aplicações (especialmente aplicações fora da rede, solares e/ou eólicas), a eficiência energética pode ser de importância crucial.
A eficiência energética do ciclo completo (descarga de 100% para 0% e recarga para 100%) de uma bateria de chumbo-ácido padrão é de 80%.
A eficiência energética do ciclo completo de uma bateria LFP é de 92%.
O processo de carregamento das baterias de chumbo-ácido torna-se particularmente ineficiente quando se atinge o estado de carga de 80%, resultando em eficiências de 50% ou mesmo inferiores em sistemas solares em que são necessárias reservas de vários dias (baterias a funcionar com 70% a 100% de carga).
Em contraste, uma bateria LFP ainda atingirá 90% de eficiência em condições de descarga moderadas.
Tamanho e peso da bateria Victron 12.8V-200Ah Smart LiFePO4 LiFePO4
Poupa até 70% de espaço
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As baterias LiFePO4 são económicas?
Economizam até 70% de espaço
Poupa até 70% de peso
Caro?
As baterias LFP são caras em comparação com as baterias de chumbo-ácido. Mas se forem utilizadas em aplicações exigentes, o elevado custo inicial será mais do que compensado por uma vida útil mais longa, fiabilidade superior e excelente eficiência.
Conectividade Bluetooth
As tensões das células, as temperaturas e o estado dos alarmes podem ser monitorizados através de Bluetooth.
Muito útil para identificar um (potencial) problema, como o desequilíbrio das células.
Sistema de gestão da bateria (BMS)
O BMS está ligado ao BTV e as suas funções essenciais são:
- Pode gerar um pré-alarme sempre que a tensão de uma célula da bateria desce abaixo de 3,1 V (ajustável entre 2,85 V e 3,15 V).
- Desligar ou interromper o carregamento quando a tensão de um elemento da bateria desce abaixo de 2,8 V (regulável entre 2,6 V e 2,8 V).
- Parar o processo de carregamento quando a tensão de um elemento da bateria subir acima de 4,2 V.
- Desligar o sistema sempre que a temperatura de uma pilha ultrapassar os 50º.
Sistema de gestão da bateria (BMS)
VE.Bus BMS – recomendado para sistemas com os nossos inversores/carregadores.
BMS pequeno – recomendado para utilização em sistemas pequenos.
Sistema de gestão de baterias BMS 12/200 – recomendado para utilização em sistemas automóveis e marítimos com cargas DC e alternadores.
Smart BMS CL 12/100 – recomendado para utilização em sistemas automóveis e marítimos com cargas e alternadores de corrente contínua.
