Categoria: Vídeos

Já escrevemos noutras ocasiões sobre as vantagens de instalar um protetor de bateria, caso não tenha tido oportunidade de ler este tutorial deixo aqui o link para que o possa ler sempre que quiser Prolongar a vida das suas baterias.

Hoje vamos ver como instalar um protetor de bateria, especificamente o modelo Victron Energy Battery Protect, e a sua subsequente configuração.

O Battery Protect é basicamente um dispositivo que desliga as cargas não essenciais da bateria para impedir que esta se descarregue completamente, evitando assim as descargas profundas que são tão prejudiciais para a vida de uma bateria.

Dispõe de 8 programas pré-estabelecidos, cada um deles com determinados valores de tensão de desconexão e ligação que devem ser ajustados aos valores da bateria a proteger. Cada bateria tem os seus próprios valores de tensão que teremos de conhecer através da sua ficha técnica, embora a maioria delas tenha valores muito semelhantes.
Uma vez escolhido o programa, não há mais nada a fazer, o sistema só protegerá a bateria se os níveis programados forem excedidos.

A desconexão da carga em caso de disparo do protetor é atrasada em 90 segundos após a deteção do nível baixo, evitando assim erros de falha devido, por exemplo, ao arranque do motor do automóvel.

Adicionalmente, um dispositivo de aviso luminoso ou acústico é ligado a uma das saídas para nos avisar que a bateria está a atingir níveis baixos e o protetor desliga o consumo.

Depois desta rápida análise sobre a finalidade do Battery Protect, vamos ao que interessa hoje, que é ver como instalar este dispositivo e como configurar o programa.

Para isso, fizemos este vídeo simples onde pode ver em pormenor como seria uma instalação simples do modelo de 65 Amp, que é o mais comum na maioria dos casos.

Como pode ver, a instalação e a ligação são muito simples, basta que todos os consumos passem pelo dispositivo para que, quando este detecta que a tensão da bateria está abaixo do valor definido, desligue todos os consumos. Assim que a tensão voltar a subir acima do valor definido, liga tudo de novo.

Aqui está o link para a nossa loja Battery Protect para que possa ver mais detalhes e preços, bem como outros modelos disponíveis.

Também devem ter visto no vídeo que utilizamos blocos de distribuição ou BusBar para a unificação das ligações positivas ou negativas, estamos a expandir o catálogo com vários modelos, dependendo do tipo de instalação ou necessidade. Deixo aqui também o link para a loja para que possam ver todos os modelos disponíveis. Blocos de distribuição BusBar

Como sempre, pode colocar-nos quaisquer questões que tenha e teremos todo o gosto em responder-lhe.

Como provavelmente já sabe, temos no nosso catálogo uma boa variedade de componentes que o ajudarão a equipar o seu veículo com estes gadgets tão essenciais hoje em dia, tais como tomadas USB para carregar telemóveis, máquinas fotográficas… etc. ou tomadas de carregamento de 12v do tipo “isqueiro” para ligar vários utensílios como pequenos frigoríficos, compressores… etc. e também precisamos normalmente de medidores de tensão e capacidade para as baterias do veículo para controlar o estado das mesmas.

Com tudo isto, temos vindo a adicionar ao nosso catálogo diferentes componentes com uma variedade de funcionalidades, configurações e tecnologias, todos eles muito acessíveis e acreditamos que irá certamente encontrar o modelo que melhor se adapta às suas necessidades.

Hoje queremos mostrar-lhe um resumo de tudo o que podemos oferecer-lhe de uma forma muito visual e sem demasiados dados técnicos, deixando as ligações para a loja para mais informações sobre cada um dos produtos.

Tomadas USB embutidas

Dispomos de vários modelos de tomadas USB, todas de encastrar e a maioria de carregamento rápido, que podem ser fornecidas opcionalmente com uma moldura decorativa.

Tomadas USB com moldura

Voltímetros digitais de montagem embutida

Para saber o estado das pilhas é necessário recorrer a um dispositivo externo que indique o nível de capacidade, uma opção barata e bastante precisa é um medidor de tensão ou voltímetro digital.

Dispomos de diferentes modelos com diferentes funções e formas.

Tomada de 12v. Embutido

Outro dos elementos essenciais de hoje num veículo são as tomadas de isqueiro de 12v para carregar dispositivos que requerem este tipo de ligação.

Painéis com acessórios combinados

Oferecemos a opção de entregar estes aparelhos emoldurados com guarnições e totalmente cablados e prontos a ligar. Com os diferentes tamanhos de moldura, podemos oferecer qualquer combinação.

Eis algumas amostras com diferentes opções.

Quer ver em vídeo?

É tudo por hoje, mais do que qualquer outra coisa, queríamos mostrar-lhe todos os modelos disponíveis que temos em stock e as possibilidades de combinação entre eles e as molduras de acabamento. Além disso, se pretender uma combinação diferente da que lhe propomos, pode pedir-nos que a configuremos para si.

Recebemos muitas perguntas sobre como fixar terminais nos cabos da bateria, especialmente quando se trata de cabos de secção transversal grande, em que um simples alicate não é suficiente.
É um assunto que normalmente tomamos por garantido, mas apercebemo-nos realmente da dor de cabeça que pode ser colocar um simples terminal num cabo de bateria de grande secção. Especialmente devido à importância desta questão, uma vez que um terminal mal engastado ou com mau contacto num cabo de bateria pode causar um mau funcionamento do veículo ou, pior ainda, um sobreaquecimento com cabo queimado e danos no veículo.

É por isso que gravámos alguns vídeos muito simples nos quais podemos realmente ver de que forma ou com que ferramentas podemos cravar ou cravar estes terminais em cabos de bateria de grandes secções.

Existem várias maneiras de cravar estes terminais, podemos fazê-lo na oficina com uma máquina eléctrica ou pneumática, podemos fazê-lo com uma ferramenta manual ou, no caso de não termos nenhuma destas, também mostraremos uma maneira de colocar estes terminais sem ferramentas.
Obviamente, outra maneira é soldar com estanho, mas hoje vamos ver apenas o trabalho com ferramentas.

Cravação de terminais no cabo da bateria com uma ferramenta pneumática

Esta opção é claramente muito eficiente e fácil de utilizar, mas, devido ao custo da ferramenta, está reservada às oficinas onde a produção é elevada e onde são instalados muitos terminais ao longo do dia.

A máquina pneumática oferece uma força muito elevada e pressiona os terminais exatamente com a pressão certa.

Como se pode imaginar, numa oficina com muitos terminais a instalar, a produtividade aumenta drasticamente e torna-se quase indispensável.

Cravar os terminais do cabo da bateria com uma ferramenta manual

Esta opção é a mais comum e por 50-60€ podemos ter uma ferramenta manual para cravar terminais em cabos de bateria até 50mm2 de secção.
Existem diferentes ferramentas manuais para este tipo de trabalho, a principal diferença está no tipo de cravação que a ferramenta faz ao terminal.
Esta é a ferramenta manual que crava o terminal no cabo deixando o terminal com uma forma hexagonal.

E essa é a nossa ferramenta preferida, que é aquela que produz um ponto ou indentação no terminal, deixando o terminal de metal com o cobre do cabo muito bem pressionado desta forma. Para nós, esta forma de cravar os terminais dos cabos da bateria é a mais eficaz porque, na nossa experiência, deu-nos sempre os melhores resultados. Quer utilize uma ferramenta manual, pneumática ou hidráulica, acreditamos que criar este ponto ou indentação com pressão é a forma mais segura de engastar um terminal de cabo de bateria.

Mas vejamos um vídeo sobre como cravar terminais em cabos de bateria de secção 35 mm2 com esta ferramenta manual.

Crimpagem de terminais se não tiver uma ferramenta

Se não tem uma ferramenta específica porque só utiliza terminais muito esporadicamente, não desespere, temos um truque para o ajudar a sair desta situação. Além disso, com esta forma de colocar os terminais não há limite de secção de cabo, por maior que seja o método, ele funciona e também com total segurança.

Neste vídeo, fixamos um terminal a um cabo de bateria com uma secção de 70 mm2.

O que achas deste truque? Conhecias este ou qualquer outro método? Partilhe-o com todos nós.

Como sempre, espero que tenham aprendido alguma coisa, por mais pequena que seja, e se tiverem alguma dúvida ou quiserem apenas deixar um comentário, teremos todo o gosto em responder.

Hoje vamos ver como montar o conetor de alimentação MTA estanque, desde a cravação dos terminais até à montagem completa de todas as suas peças.

Se já utilizou este conetor antes, deve ter reparado que, da primeira vez que lhe deita a mão, fica surpreendido com as diferentes peças que o compõem. É por isso que criámos este pequeno vídeo para lhe mostrar como montar todas as peças como um guia.

Este conetor robusto está na categoria de conectores de potência porque pode suportar um consumo de corrente de até 75 Amps contínuos, quando o compra pode escolher o terminal de acordo com o cabo que vai utilizar que pode ser para cabos de secção de 1,5mm2 até 16mm2.

É também à prova de água IP65, razão pela qual tem todos os elásticos, fechos e grampos que pode ver no vídeo.

Gravámos o vídeo em 2 partes, de um lado do conetor fêmea e do outro lado do conetor macho. Vejamos primeiro o vídeo do conetor fêmea e depois comentamo-lo.

Não é assim tão especial, mas é necessário ter em conta a ordem pela qual os elásticos são colocados no cabo para não os deixar de fora, se engastarmos os terminais e não tivermos colocado os elásticos, não os poderemos colocar sem ter de partir o terminal ou cortar o cabo. A colocação posterior dos fechos de borracha evita que os elásticos saiam do sítio. Neste caso, utilizámos um cabo de 2mm2 com o terminal adequado, mas, como já referi, pode ser com um cabo até 16mm2.
Também deve ter reparado que, após a introdução dos terminais, é introduzida uma peça de plástico amarela, que é uma peça de bloqueio dos terminais e que serve de travão na ligação ao conetor oposto.

Vamos agora ver a montagem do conetor macho, que é muito semelhante ao conetor fêmea, mas com algumas alterações devido à forma do conetor.

Bem, acho que vendo os vídeos não há muito mais a dizer, penso que é bastante claro. Como sempre, se tiver algum tipo de dúvida, pode contactar-nos aqui e tentaremos resolvê-la o mais rapidamente possível.

Neste pequeno tutorial em vídeo, veremos como montar os conectores Deutsch do início ao fim, desde a preparação dos cabos, passando pela cravação dos terminais até à ligação dos conectores macho e fêmea.

Neste caso vamos montar um conetor Deutsch da série DT, tanto o suporte macho como o fêmea, se quiser conhecer em profundidade as caraterísticas destes conectores, pode ver este outro tutorial em que falamos das suas caraterísticas Conectores Deutsch série DT, porque hoje vamos ver apenas a parte prática da montagem.

Estes conectores são realmente muito fáceis de montar, mas se nunca o fez antes, pode ter algumas dúvidas sobre alguns dos passos a seguir.

Neste primeiro vídeo, vamos montar o conetor Deutsch DT fêmea.

Como pode ver, o procedimento é muito simples, só tem de ter em conta a ordem dos passos a seguir e ter uma ferramenta que engaste os terminais o melhor possível, neste caso utilizámos este Crimpador de Terminais que deixa realmente os terminais perfeitos para serem inseridos no conetor.

Vejamos agora como montar o outro conetor, neste caso o conetor de terminal macho. Os passos são quase idênticos, mas é melhor vê-los.

Como pode ver, é bastante simples de montar, apenas tem de ter em conta uma boa cravação dos terminais no cabo para que não se soltem e façam um bom contacto e é muito importante ter em conta que, quando insere o terminal, deve ouvir um “clique”, o que significa que o terminal foi fixado com o retentor e não será puxado para trás.

Como sempre, se tiver alguma dúvida, pode perguntar-nos aqui nos comentários ou através de qualquer um dos nossos métodos de contacto e responderemos o mais rapidamente possível.