Porque é que um relé não pode ser utilizado para carregar uma bateria de lítio?

O enorme crescimento do mercado das baterias de lítio como fonte de energia em veículos de recreio, quer sejam introduzidas recentemente ou em substituição de baterias GEL ou AGM mais antigas, está, ao mesmo tempo, a gerar um mar de dúvidas nos utilizadores quanto à forma de carregar e tratar estas novas baterias.

Perguntas como: Posso substituir a minha bateria GEL por uma bateria de lítio? O relé de carga que já tinha instalado para o meu novo lifepo4 é adequado para mim? Recebemo-las quase todos os dias e há uma grande falta de informação sobre o assunto.

Hoje queremos concentrar-nos no esclarecimento de uma das maiores dúvidas…

Posso utilizar um relé de carga com uma bateria de lítio?

A resposta direta é NÃO. A utilização de um relé de carga dividida ou de um relé sensível à tensão (VSR) com uma bateria de lítio não é recomendada; de facto, não recomendamos agora estas tecnologias mais antigas para carregar qualquer bateria de ciclo profundo (lazer), mas para as baterias de lítio é uma ideia particularmente má.

As baterias de fosfato de ferro e lítio (LiFePO4), que são o tipo predominante de bateria de lítio para aplicações de lazer, requerem um processo de carregamento preciso e cuidadosamente controlado. Um relé de carga dividida ou VSR é essencialmente um interrutor eletromecânico que liga o regulador do alternador à bateria de lazer, através da bateria de arranque do veículo, de modo a que a corrente passe simplesmente através da bateria de lazer, independentemente da tensão fornecida pelo regulador.

Ora, em primeiro lugar, estes reguladores emitem uma tensão fixa (nos alternadores mais antigos) ou uma tensão altamente variável (no caso dos alternadores “inteligentes” mais recentes) e, em segundo lugar, não há compensação para a queda de tensão no cabo que transporta a corrente para a bateria de lazer. Consequentemente, a tensão que a bateria acaba por receber não será quase de certeza a tensão recomendada pelo fabricante da bateria.

Com isto, pode ver que ao utilizar um relé de carga dividido ou VSR, não há controlo sobre a tensão de carga na bateria de lítio, o que significa que não há controlo sobre o processo de carga, o que, na melhor das hipóteses, pode reduzir a vida útil da bateria e levar a um carregamento deficiente e, na pior das hipóteses, pode danificar gravemente a bateria ou pior.

As baterias de lítio têm uma densidade de energia muito maior do que as baterias de chumbo-ácido, pelo que o carregamento descontrolado representa um maior risco de incêndio e, no pior dos casos, um incêndio numa bateria de lítio é muito mais difícil de combater do que numa bateria de chumbo-ácido.

Em resumo, a utilização de um relé de carga dividido ou VSR não é uma opção segura ou viável para carregar uma bateria de lítio. Um carregador DC-DC (bateria-para-bateria), também designado por “booster”, com uma configuração de lítio dedicada que possua os controlos de tensão e corrente adequados, juntamente com um sistema fiável de gestão da bateria (BMS, integrado na bateria ou autónomo), são essenciais para manter a longevidade e a segurança de um sistema de energia de lítio ao carregar a partir do alternador de um veículo.

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É tudo por hoje. Espero que este guia o ajude a tomar decisões e, como sempre, pode deixar um comentário ou colocar qualquer questão aqui ou em qualquer um dos nossos formulários de contacto.