¿Por que no se puede utilizar un Relé para cargar una Batería de Litio?

El gran crecimiento del mercado de las baterías de litio como fuente de energía en vehículos de ocio, ya sea de nueva implantación o por sustitución de las antiguas baterías de GEL o AGM, está generando a la vez un mar de dudas para los usuarios en el sentido de como hay que cargar y tratar estas nuevas baterías.

Consultas como ¿puedo sustituir mí batería de GEL por una de Litio sin más? ¿me sirve el relé de carga que ya tenia instalado para mi nueva lifepo4? nos llegan casi a diario y es que hay una gran falta de información al respecto.

Hoy queremos centrarnos en aclarar una de las mayores dudas…

¿Puedo utilizar un Relé de carga con una batería de Litio?

La respuesta directamente es NO. No se recomienda el uso de un relé de carga dividida o un relé sensible al voltaje (VSR) con una batería de litio ; de hecho, ahora no recomendaríamos estas tecnologías más antiguas para cargar ninguna batería de ciclo profundo (de ocio), pero para las baterías de litio es una idea particularmente mala.

Las baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4), que son el tipo predominante de batería de litio para aplicaciones de ocio, requieren un proceso de carga preciso y cuidadosamente controlado. Un relé de carga dividida o VSR es esencialmente un interruptor electromecánico que conecta el regulador del alternador a la batería de ocio, a través de la batería de arranque del vehículo, de modo que simplemente pasará corriente a través de la batería de ocio a cualquier voltaje que suministre el regulador.

Ahora bien, en primer lugar, estos reguladores emiten un voltaje fijo (en los alternadores más antiguos) o un voltaje muy variable (en el caso de los alternadores “inteligentes” más nuevos) y, en segundo lugar, no hay compensación por la caída de voltaje en el cable que lleva la corriente a la batería de ocio. En consecuencia, el voltaje que la batería termina recibiendo  casi con certeza no será el recomendado por el fabricante de la batería.

Con esto, puedes ver que al usar un relé de carga dividida o VSR, no hay control sobre el voltaje de carga en la  batería de litio, lo que significa que no hay control sobre el proceso de carga, lo que en el mejor de los casos puede reducir la vida útil de la batería y provocar una carga deficiente y, en el peor de los casos, podría dañar gravemente la batería o algo peor.

Las baterías de litio tienen una densidad energética mucho mayor que las baterías de plomo-ácido, por lo que una carga descontrolada supone un mayor riesgo de incendio y, en el peor de los casos, un incendio en una batería de litio es mucho más difícil de combatir que uno de plomo-ácido. 

En resumen, el uso de un relé de carga dividida o VSR simplemente no es una opción segura ni viable para cargar una batería de litio. Un cargador CC-CC (de batería a batería) también llamados “booster” con una configuración dedicada para litio que tenga los controles de voltaje y corriente adecuados, junto con un sistema de administración de batería (BMS, ya sea integrado en la batería o independiente) confiable, son fundamentales para mantener la longevidad y la seguridad de un sistema de energía de litio cuando se carga desde el alternador de un vehículo.

Todos nuestros cargadores CC-CC son adecuados para su uso con baterías de litio: haz clic aquí para ver nuestra gama.

Esto es todo por hoy, espero que esta guía te pueda servir para tomar decisiones y como siempre puedes dejar un comentario o formular cualquier duda aquí mismo o en cualquiera de nuestras formas de contacto.