Nuevo Relé Inteligente Mejorado para la Carga de Baterías en Vehículos Modernos
En instalaciones eléctricas con baterías auxiliares, ya sea en vehículos camper, furgonetas, flotas profesionales o embarcaciones, la seguridad y eficiencia en la gestión energética lo es todo. Por eso hoy te hablamos del SB12200PRO, un relé inteligente de nueva generación de AudioBus, que representa la evolución del exitoso modelo SB12200E6.
Una evolución mejorada: más precisión, más inteligencia
El SB12200PRO no es simplemente una actualización estética, sino un rediseño técnico completo. Se mantiene su corazón de microprocesador, pero ahora incorpora un acelerómetro más preciso para mejorar la detección del movimiento del vehículo. Esta mejora elimina falsas detecciones por vibraciones esporádicas y optimiza el momento de conexión de la batería auxiliar.
Además, su lógica de control ha sido ajustada para trabajar aún mejor con vehículos modernos que cumplen la normativa Euro 6.
Características principales del Nuevo Relé Automático para Euro6
Tecnología inteligente al servicio de tus baterías
- Control por microprocesador para decisiones automáticas y seguras.
- Evita conmutaciones no deseadas entre baterías.
- Detección de movimiento mediante acelerómetro mejorado.
- Función de diodo ideal para impedir descargas inversas.
- Protección automática de la batería principal si cae por debajo de 11,6 V.
- Cumple con la Homologación de Compatibilidad Electromagnética R10
Como ocurre con el resto de relés, este no es valido o no es recomendable para carga de baterías LifePo4 , para ello es recomendable utilizar un cargador DC-DC como ya hemos visto en otros tutoriales.
Instalación sencilla y sin pérdidas
- Carcasa reforzada con fibra de vidrio, resistente y compacta (46 x 46 x 46 mm).
- Conectores Faston 6,3 mm y tuercas M6 para una integración universal.
- Diseño sin pérdida de tensión, optimizando la eficiencia energética.
Especificaciones técnicas
| Característica | Valor |
|---|---|
| Tensión nominal | 11,6 – 15,2 Vcc |
| Corriente nominal | 120 A |
| Corriente de pico | 200 A |
| Material de contacto | Aleación de plata |
| Temperatura de trabajo | -30 °C a +75 °C |
| Peso | 105 g |
| Homologación | Reglamento R10 ONU |
¿Para quién está pensado este Relé Automático?
- Campers y caravanas con doble batería
- Carga de baterías auxiliares AGM o GEL
- Vehículos Euro 6 con doble batería
- Embarcaciones y vehículos de asistencia
- Instalaciones eléctricas que requieran aislamiento automático de baterías.
Espero que te haya parecido interesante la presentación de este nuevo relé automático, si te ha quedado cualquier tipo de duda, puedes ponerte en contacto con nosotros desde aquí mismo o cualquiera de los canales de comunicación que tenemos y estaremos encantados de resolver tus dudas.
5 comentarios en “Nuevo Relé Inteligente Mejorado para la Carga de Baterías en Vehículos Modernos”
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Buen articulo, quien produce ls señal start, será el alternador o ka ECU
Hola! la señal de voltaje para que el relé se active se produce desde el alternador pero la conexión es al borne positivo de la batería de arranque del vehículo. Este modelo no necesita conexión directa al alternador ni a la ECU.
Gracias por tu comentario
Entonces para simplificar instalación podemos puentear el borne 30 con el 86 i nos ahorramos el cable hasta la batería principal?
Hola! El cable positivo desde el borne de la batería principal es indispensable llevarlo hasta el pin 30, por este cable es por donde pasará la corriente para cargar la batería auxiliar. El pin 86 solo es una funcion «start assist» totalmente opcional y que en la mayoría de ocasiones no se utiliza. El pin 87 es el que continuará hasta el borne positivo de la batería auxiliar y para completar el circuito al pin 85 hay que darle corriente negativa ya sea desde un borne negativo de batería o a un punto de masa del chasis. Saludos!
Hola compramos dos rele de este modelo y ninguno de los dos funciona lo hemos puesto en una volkswagen Transporte t6.1 del año 2020 y no carga la segunda bateria la duda que tengo es la de star asist que no sabemos donde va