Victron Energy es el líder del mercado en lo que respecta a carga y monitoreo de baterías, y contamos con una amplia gama de sus monitores de batería, incluidos los nuevos Victron Energy 500A SmartShunts IP65.
En este artículo, repasaremos los diferentes modelos disponibles y sus diversas características para ayudarte a tomar una decisión informada sobre qué monitor de batería se adapta mejor a tus necesidades.
Victron Energy BMV-700
El Victron Energy BMV-700 cuenta con una serie de funciones útiles. Muestra el voltaje de la batería, la corriente, la potencia, los Ah consumidos, el porcentaje del estado de carga (SoC) de la batería, el tiempo restante de uso de la batería y el total de kWh cargados y descargados.
Con este kit solo puedes monitorear una batería a la vez y no tiene capacidades Bluetooth, por lo que solo se puede acceder a la información en una pantalla física.
Al igual que la mayoría de los productos de Victron Energy, esta unidad viene con una garantía de 5 años, lo que demuestra la confianza que Victron tiene en la calidad de su construcción.
Victron Energy BMV-712
El BMV-712 de Victron Energy tiene una pantalla muy similar al BMV-700, excepto que tiene algunas ventajas. Puede controlar el voltaje de una batería adicional (o banco) a través de una segunda entrada, lo que puede resultar útil en embarcaciones en las que puede tener una batería de servicio y una batería auxiliar independiente para una carga dedicada, como un propulsor de proa. También se utiliza habitualmente en aplicaciones en las que le gustaría controlar el voltaje de la batería de arranque de su vehículo junto con el control del SoC de su batería de servicio (es importante tener en cuenta que esta segunda entrada no puede controlar el SoC de una segunda batería).
Otro beneficio del kit BMV-712 es que la unidad tiene capacidades Bluetooth además de tener una pantalla física, por lo que puedes usar la aplicación gratuita de Victron Energy llamada VictronConnect para ver todos los datos y también mirar atrás a la información histórica, lo que puede ser especialmente útil si no ha estado con el vehículo.
Como alternativa a la monitorización del voltaje de otra batería, la segunda entrada del shunt BMV-712 también se puede utilizar para lo siguiente:
Monitoreo de temperatura de una sola batería/banco mediante un sensor de temperatura opcional. La capacidad de la batería se reduce a medida que aumenta la temperatura, por lo que la medición del sensor se puede introducir en el monitor para ajustar la capacidad mostrada en función de la temperatura.
Monitoreo de voltaje de punto medio de un banco de baterías conectadas en serie (o bancos de baterías conectadas en serie unidas en paralelo). Esto permite detectar una celda defectuosa o una batería defectuosa que potencialmente puede destruir las otras baterías conectadas por sobrecarga. Los voltajes a ambos lados del punto medio se comparan y la desviación se muestra en % y V, con una alarma programable que proporciona una advertencia cuando la desviación es demasiado grande.
Al igual que el BMV-700, el BMV-712 viene con una garantía del fabricante de 5 años.
Victron Energy SmartShunt
Los SmartShunts de Victron Energy son dispositivos que solo funcionan con Bluetooth y no tienen pantalla física, por lo que solo tendrás que acceder a los datos en la aplicación VictronConnect. Puedes ver los mismos parámetros que las unidades BMV y aún así tener las opciones de monitoreo de voltaje de batería, monitoreo de temperatura de batería o monitoreo de voltaje de punto medio en una segunda entrada de shunt, como lo hace con el BMV-712.
Actualmente contamos con stock de 4 variantes diferentes de las unidades Victron Energy SmartShunt.
Contamos con versiones con clasificación de 500 A, una de ellas con clasificación IP65 (lo que significa que es a prueba de polvo y salpicaduras, por lo que son ideales para usar en entornos hostiles, como salas de máquinas) y las otras dos son unidades estándar. Las clasificaciones de corriente de los SmartShunts indican la cantidad máxima de corriente que pueden pasar, por lo que si tiene cargas de más de 300 A en su sistema, deberá optar por la versión de 500 A.
Toda la gama Victron Energy SmartShunt también está respaldada por la excelente garantía de 5 años de Victron.
Para concluir, si buscas un monitor de batería con pantalla pero no necesita acceso a Bluetooth, el BMV-700 sería el mejor para ti. Si deseas un monitor de batería con pantalla y capacidades Bluetooth y/o la opción de monitorear 2 bancos de baterías separados, el BMV-712 sería la mejor opción. Si no necesitas una pantalla física y dependerá únicamente de Bluetooth, la serie SmartShunt sería la mejor opción para ti; sin embargo, asegúrate de seleccionar la correcta en términos de capacidad de transporte de corriente y protección de entrada.
Como siempre, si te ha quedado cualquier duda puedes preguntarnos por aquí mismo o en cualquiera de nuestros sistemas de comunicación.
Las baterías de ciclo profundo de 12 V se encuentran comúnmente en diversas aplicaciones, desde la alimentación de sistemas eléctricos de viviendas en vehículos y embarcaciones hasta el apoyo a sistemas de energía renovable y el funcionamiento de electrodomésticos en instalaciones fuera de la red. Una de las preocupaciones más comunes entre los usuarios es comprender cuánto durarán estas baterías, tanto en términos de tiempo de funcionamiento restante hasta que sea necesario recargarlas como de su vida útil a largo plazo.
En realidad, esto es bastante difícil de cuantificar porque ambos factores pueden variar enormemente y están muy influenciados por varios factores, entre ellos el diseño y el tipo de composición química de la batería, los patrones de uso (cómo se descarga), las condiciones ambientales y las prácticas de carga y mantenimiento. Este artículo explora estos factores, ofrece recomendaciones sobre cómo maximizar la vida útil y le muestra cómo estimar el tiempo de funcionamiento antes de tener que recargar la batería.
Tipos de batería de 12 V
En primer lugar, veamos los distintos tipos de baterías de 12 V que se utilizan en aplicaciones de ciclo profundo. A continuación, enumeramos las más comunes que se utilizan en instalaciones automotrices, recreativas, marinas y fuera de la red, junto con una breve descripción y un resumen de sus características principales.
Plomo Ácido
Tradicionalmente, han sido el tipo más común de batería de ciclo profundo basada en la tecnología de plomo-ácido, con placas de plomo sumergidas en un electrolito de ácido sulfúrico. El oxígeno y el hidrógeno producidos durante la carga pueden escaparse, lo que eventualmente hace que el agua del electrolito se seque si no se recarga periódicamente. Si el electrolito se seca, la batería se dañará y el rendimiento se reducirá.
Electrolito líquido: requiere mantenimiento
Diseñado para un consumo de corriente continua moderada
Ciclo de vida típico: 150-200 al 80 % DoD* (esperanza de vida promedio de 3 a 5 años)
Propenso a la sulfatación si se deja en un estado parcialmente cargado.
Requiere un cargo de mantenimiento cada pocos meses si no se utiliza.
Tasa de carga 0,1 – 0,2 C**
Amplio rango de temperatura de carga/descarga
Debe instalarse en posición vertical
AGM (Absorbent Glass Mat )
Son baterías selladas basadas en tecnología de plomo-ácido, pero el electrolito está encapsulado en una fina capa de fibra de vidrio que las hace a prueba de derrames y más livianas que las baterías inundadas, con un mejor ciclo de vida y tasas de descarga más altas. Forman parte de la familia de baterías de plomo-ácido reguladas por válvula (VRLA) que recombinan el hidrógeno y el oxígeno producidos durante la carga en agua bajo presión moderada y tienen una válvula de liberación de seguridad incorporada para permitir que escape el exceso de gas.
Electrolito absorbido en esteras de vidrio: no requiere mantenimiento
Puede suministrar altas corrientes
Ciclo de vida típico: 300-500 con un máximo del 80 % de DoD (esperanza de vida promedio de 5 a 7 años)
Menos propenso a la sulfatación que los inundados.
Requiere un cargo de mantenimiento cada pocos meses si no se utiliza.
Tasa de carga 0,2C+
Sensible a la sobrecarga
Buen rendimiento a baja temperatura.
Se pueden colocar de lado (a prueba de derrames)
GEL
también son baterías VRLA selladas, pero el electrolito está suspendido en un gel de sílice, lo que también las hace a prueba de derrames. Tienen un buen rendimiento a altas temperaturas y el nivel de rendimiento se mantiene constante hasta casi el final de su vida útil, pero no son buenas para entregar corrientes altas (a diferencia de las baterías AGM).
Electrolito suspendido en gel de sílice, libre de mantenimiento.
Diseñado para suministrar corrientes bajas a moderadas.
Ciclo de vida típico: 500-1000 al 80 % DoD como máximo (esperanza de vida promedio de 7 a 10 años)
Menos propenso a la sulfatación que los inundados.
Requiere un cargo de mantenimiento cada pocos meses si no se utiliza.
Tasa de carga 01.- 0,2C
Sensible a la sobrecarga
Buen rendimiento a alta temperatura.
Se pueden colocar de lado (a prueba de derrames)
LiFePO4 (Fosfato de hierro y litio)
Una tecnología relativamente nueva y un tipo de batería de iones de litio que ahora es muy popular como opción para aplicaciones de baterías de ciclo profundo debido a su eficiencia, peso ligero, altas tasas de carga/descarga, larga vida útil y bajo mantenimiento. Por razones de seguridad, requieren protección contra sobrecarga/descarga y sobre-temperatura/temperatura insuficiente, pero la gran mayoría de las baterías comerciales vienen con un sistema de gestión de batería (BMS) incorporado para encargarse de esto. No se pueden cargar a temperaturas inferiores a 0 °C, aunque muchas tienen calentadores incorporados que aumentan la temperatura de la batería para permitir la carga. Muchas también cuentan ahora con un BMS con comunicación Bluetooth para que pueda monitorear el rendimiento de la batería a través de una aplicación de teléfono.
Puede suministrar altas corrientes
Ciclo de vida típico: 2000-5000 con un máximo del 80 % de DoD (esperanza de vida promedio de 10 a 15 años)
Se puede descargar muy profundamente (mayor capacidad Ah utilizable)
Se puede descargar pero no cargar por debajo de 0 °C
La mitad del peso de una batería de plomo-ácido inundada equivalente
Necesita protección BMS para seguridad
A menudo vienen con comunicación Bluetooth para usar con una aplicación.
La vida útil de la batería varía significativamente según el patrón de uso, por lo que los fabricantes suelen indicar la cantidad de ciclos de carga/descarga esperados en función de una profundidad de descarga (DoD) del 80 % a una velocidad de carga y descarga determinada. Esto significa que la batería se puede descargar al 80 % de su capacidad (quedando un 20 % restante) y recargar por completo la cantidad de veces indicadas antes de que la batería llegue al final de su vida útil.
Los fabricantes indican las tasas de carga y descarga recomendadas como proporción de la capacidad de la batería en Ah. Por lo tanto, una tasa de carga/descarga de 0,2 C para una batería de 100 Ah sería de 20 A, y esta cifra normalmente se indica junto con la DoD cuando se indica la vida útil (por ejemplo, 500 ciclos al 80 % DoD, 0,2 C). Es importante tener esto en cuenta al seleccionar un cargador para la batería o al considerar conectar una carga grande como un inversor de alto rendimiento, ya que superar las tasas de carga/descarga máximas recomendadas podría reducir la vida útil, en particular con baterías de plomo-ácido.
Factores que afectan la vida útil de la batería
Es importante distinguir entre el tiempo que se puede utilizar una batería antes de que se descargue y necesite recargarse (a veces denominado “tiempo restante”) y la vida útil total de una batería que se alcanza una vez que la reacción química reversible en su interior ya no es posible. Ambas cosas son importantes, pero en términos de uso diario, el tiempo restante entre recargas será de mucho más interés y relevancia.
En términos de vida útil total de una batería, existen varios factores clave que la determinan. Los enumeramos a continuación, junto con recomendaciones sobre cómo maximizar esta vida útil.
Patrones de uso:
La DoD es uno de los factores más importantes que afectan la vida útil de la batería y la descarga regular de una batería a niveles bajos puede acortar rápidamente su vida útil. Lo ideal es que las baterías de plomo-ácido no se descarguen más del 50 % de su capacidad, y las descargas más superficiales pueden resultar en un aumento significativo de la vida útil. Las baterías de litio pueden soportar descargas mucho más profundas, pero aún se beneficiarán de ciclos más superficiales.
La corriente de descarga también tiene una influencia significativa en la vida útil de la batería. Las corrientes de descarga más altas acortarán la vida útil de la batería, mientras que las corrientes de descarga más pequeñas la prolongarán. Las aplicaciones que exigen un mayor consumo de corriente durante períodos más prolongados (por ejemplo, inversores que funcionan durante varias horas) pueden ser inevitables si la aplicación lo exige, y esto está bien siempre que sepa que necesitará cambiar las baterías con mayor regularidad. Entonces, en resumen, si puede, intente hacer funcionar la batería con descargas más superficiales a corrientes más bajas para prolongar la vida útil de la batería.
Prácticas de carga y descarga
La sobrecarga o la carga insuficiente pueden dañar las baterías, por lo que el uso de un cargador adecuado y el seguimiento de las prácticas de carga recomendadas ayudan a prolongar la vida útil de la batería. Los cargadores inteligentes que se ajustan a las necesidades de la batería pueden ser especialmente beneficiosos. Asegúrese de que el cargador sea de varias etapas, de la corriente nominal correcta para el tipo y la capacidad de su batería, y que se pueda programar con los voltajes de carga correctos para su tipo/química de batería específicos. En caso de duda, consulte la hoja de datos o el manual del usuario del fabricante para conocer las velocidades y voltajes de carga recomendados. Los cargadores de alta gama, como la gama Blue Smart de Victron Energy, tienen procesos de carga adaptativos que supervisarán el patrón de uso de la batería y ajustarán las etapas de carga en consecuencia para optimizar la vida útil de la batería.
También es importante la forma en que se conectan las fuentes de carga a las baterías. Los cables deben ser lo suficientemente largos para evitar una caída excesiva de tensión y los cables positivo y negativo deben tener la misma longitud. Cuando las baterías están conectadas en paralelo, las fuentes de carga deben estar conectadas a través del banco para garantizar que todas las baterías reciban voltajes de carga iguales. Con esto queremos decir que el cable de carga positivo debe conectarse al terminal positivo de la primera batería y el cable de carga negativo debe conectarse al terminal negativo de la última batería. Este patrón de conexión “a través del banco” se aplica tanto a las cargas como a las fuentes de carga, lo que garantiza que todas las baterías se descarguen al mismo ritmo.
Condiciones ambientales
Las temperaturas extremas pueden afectar negativamente la vida útil de la batería. Las altas temperaturas aceleran las reacciones químicas dentro de la batería, lo que provoca una degradación más rápida, mientras que las bajas temperaturas pueden reducir la capacidad efectiva de la batería, lo que dificulta su carga. Lo ideal es que las baterías se almacenen y utilicen en condiciones moderadas. Al comprar un cargador de batería, intente conseguir uno que tenga compensación de temperatura a través de un sensor incorporado o, preferiblemente, un sensor externo que se pueda conectar directamente a la batería. Esto optimizará los voltajes de carga en relación con la temperatura de la batería y prolongará su vida útil.
Almacenamiento y mantenimiento
El mantenimiento regular de las baterías almacenadas puede ayudar a prolongar significativamente su vida útil. En el caso de las baterías de plomo-ácido, cárguelas por completo antes de almacenarlas y realice una carga de mantenimiento cada dos meses (verifique los niveles de electrolito en las baterías inundadas y recargue según sea necesario). Lo ideal es mantenerlas conectadas a un cargador que las pruebe y las mantenga (todos los cargadores modernos y buenos lo harán). En el caso de las baterías de litio, almacénelas aproximadamente al 50 % del estado de carga (SoC) y recárguelas a un nivel similar cada 6 meses aproximadamente. Todas las baterías deben almacenarse en condiciones limpias y secas a temperaturas moderadas y los terminales deben mantenerse cubiertos para evitar cortocircuitos accidentales.
Calidad de la batería
Las baterías de fabricantes de confianza que utilizan componentes de alta calidad y trazables suelen tener una vida útil más larga. Invertir en una buena batería de una marca consolidada como Victron Energy puede ahorrar dinero a largo plazo al reducir la frecuencia de los reemplazos.
Estimación del tiempo de funcionamiento restante entre cargas (tiempo restante)
Para calcular el tiempo que una batería de 12 V específica podrá descargarse antes de tener que recargarse, debe tener en cuenta su capacidad de almacenamiento de energía (medida en amperios-hora, Ah) y el consumo total de corriente de la carga que alimentará (medido en amperios, A). La fórmula para calcular el tiempo de funcionamiento es:
Tiempo de funcionamiento (horas) = Capacidad de la batería (Ah) / Carga (A)
Sin embargo, este es un cálculo teórico y supone:
La batería tiene 100% SoC inicialmente
La batería está en buen estado y su capacidad no se degrada con el paso del tiempo o el uso indebido.
Un DoD del 100% no causa daño (no es el caso en la realidad)
La carga es constante (muy poco probable en la realidad)
No hay corte de energía cuando la batería alcanza un SoC muy bajo (esto varía según el tipo de batería)
Esa capacidad sigue siendo la misma para todos los tamaños de carga (no es el caso en la realidad; consulte “Eficiencia Peukert” a continuación)
En la práctica, debe basar este cálculo en el DoD máximo con el que se sienta satisfecho para su tipo de batería. Por lo tanto, si tiene una batería de plomo-ácido inundada de 100 Ah y desea mantener un DoD “seguro” del 50 %, debe incluir su capacidad utilizable de 50 Ah en el cálculo anterior, lo que significa que, en realidad, solo tiene 5 horas de autonomía.
Como puedes ver, aquí hay muchas suposiciones, por lo que este método solo te brinda una estimación muy aproximada.
Monitoreo de la batería
El cálculo anterior es una estimación muy aproximada y hace muchas suposiciones, incluyendo que el consumo de corriente es constante durante todo el tiempo de funcionamiento y que la batería está completamente cargada para empezar. En realidad, las baterías rara vez se utilizan de esta manera, ya que las cargas varían con la hora del día/noche y la estación, y la carga y descarga a menudo se producen simultáneamente (por ejemplo, carga mientras está conectado pero utilizando sistemas de 12 V). Si a esto le sumamos el hecho de que las baterías rara vez se descargan al mismo nivel cada vez antes de volver a cargarse, y a menudo reciben solo una carga parcial antes de volver a descargarse, ¡calcular el SoC de una batería en un momento dado comienza a parecer una tarea casi imposible!
Afortunadamente, existe una solución en forma de monitores de batería que son fáciles de instalar y eliminan las dudas sobre el estado del sistema de carga de la batería. Los monitores de batería utilizan un shunt, que es una resistencia de alta precisión, que permite medir el flujo de corriente que entra y sale de la batería, de modo que el monitor puede calcular la carga neta de la batería en cualquier momento, incluso mientras se carga y se descarga simultáneamente.
El software de estos monitores es bastante sofisticado y tiene en cuenta una serie de otros factores que complican la situación. Uno de ellos es la eficiencia de Peukert, un efecto según el cual cuanto más rápido se descarga una batería, menor capacidad efectiva tiene. Por lo tanto, una batería de 100 Ah completamente descargada con una carga de 1 A tendrá una capacidad efectiva mayor que cuando se descarga con una carga de 10 A. Este fenómeno también se puede observar con los cambios de temperatura, pero los efectos son mucho menores. Además, debido a la ineficiencia de carga, la cantidad de energía de carga que se puede descargar de una batería es menor que la energía de carga que le aporta una fuente de carga. El software del monitor de batería tiene en cuenta todos estos factores al calcular el SoC, lo que le permite realizar un seguimiento preciso del estado de su batería.
Vale la pena señalar que muchas de las baterías de litio más nuevas cuentan con un BMS habilitado para Bluetooth. Esto le permite conectarse al BMS a través de una aplicación en su teléfono y ver mucha información sobre la batería, incluido el SoC, el flujo de corriente de entrada/salida, Ah acumulados cargados/descargados, etc., lo que hace que la necesidad de un monitor de batería independiente sea cuestionable. Sin embargo, debe decirse que los monitores de batería tienden a tener muchas otras características útiles, como salidas para activar dispositivos externos como un relé o una alarma audible en condiciones programables por el usuario (como alcanzar un umbral de bajo voltaje) y, a menudo, tienen más opciones de configuración que las que encontraría en una aplicación BMS, por lo que aún vale la pena considerarlos.
Conclusión final:
La vida útil de una batería de 12 V varía enormemente según el tipo, el patrón de uso y el cuidado. Si comprende las necesidades específicas de su batería en particular y sigue las mejores prácticas, podrá maximizar su vida útil y garantizar un rendimiento confiable durante muchos años. Si comprende bien lo que puede esperar de su batería en términos de vida útil, también podrá planificar para cuando llegue el momento de reemplazarla.
El gran crecimiento del mercado de las baterías de litio como fuente de energía en vehículos de ocio, ya sea de nueva implantación o por sustitución de las antiguas baterías de GEL o AGM, está generando a la vez un mar de dudas para los usuarios en el sentido de como hay que cargar y tratar estas nuevas baterías.
Consultas como ¿puedo sustituir mí batería de GEL por una de Litio sin más? ¿me sirve el relé de carga que ya tenia instalado para mi nueva lifepo4? nos llegan casi a diario y es que hay una gran falta de información al respecto.
Hoy queremos centrarnos en aclarar una de las mayores dudas…
¿Puedo utilizar un Relé de carga con una batería de Litio?
La respuesta directamente es NO. No se recomienda el uso de un relé de carga dividida o un relé sensible al voltaje (VSR) con una batería de litio ; de hecho, ahora no recomendaríamos estas tecnologías más antiguas para cargar ninguna batería de ciclo profundo (de ocio), pero para las baterías de litio es una idea particularmente mala.
Las baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4), que son el tipo predominante de batería de litio para aplicaciones de ocio, requieren un proceso de carga preciso y cuidadosamente controlado. Un relé de carga dividida o VSR es esencialmente un interruptor electromecánico que conecta el regulador del alternador a la batería de ocio, a través de la batería de arranque del vehículo, de modo que simplemente pasará corriente a través de la batería de ocio a cualquier voltaje que suministre el regulador.
Ahora bien, en primer lugar, estos reguladores emiten un voltaje fijo (en los alternadores más antiguos) o un voltaje muy variable (en el caso de los alternadores “inteligentes” más nuevos) y, en segundo lugar, no hay compensación por la caída de voltaje en el cable que lleva la corriente a la batería de ocio. En consecuencia, el voltaje que la batería termina recibiendo casi con certeza no será el recomendado por el fabricante de la batería.
Con esto, puedes ver que al usar un relé de carga dividida o VSR, no hay control sobre el voltaje de carga en la batería de litio, lo que significa que no hay control sobre el proceso de carga, lo que en el mejor de los casos puede reducir la vida útil de la batería y provocar una carga deficiente y, en el peor de los casos, podría dañar gravemente la batería o algo peor.
Las baterías de litio tienen una densidad energética mucho mayor que las baterías de plomo-ácido, por lo que una carga descontrolada supone un mayor riesgo de incendio y, en el peor de los casos, un incendio en una batería de litio es mucho más difícil de combatir que uno de plomo-ácido.
En resumen, el uso de un relé de carga dividida o VSR simplemente no es una opción segura ni viable para cargar una batería de litio. Un cargador CC-CC (de batería a batería) también llamados “booster” con una configuración dedicada para litio que tenga los controles de voltaje y corriente adecuados, junto con un sistema de administración de batería (BMS, ya sea integrado en la batería o independiente) confiable, son fundamentales para mantener la longevidad y la seguridad de un sistema de energía de litio cuando se carga desde el alternador de un vehículo.
Todos nuestros cargadores CC-CC son adecuados para su uso con baterías de litio: haz clic aquí para ver nuestra gama.
Esto es todo por hoy, espero que esta guía te pueda servir para tomar decisiones y como siempre puedes dejar un comentario o formular cualquier duda aquí mismo o en cualquiera de nuestras formas de contacto.
En el mundillo Camper la importancia en el ahorro de energía es primordial, cada vez llevamos más consumos , las baterías son de mayor capacidad y se requiere de una gran habilidad para intentar ser el máximo de autosuficientes eléctricamente hablando. Es muy habitual conectarse a la red eléctrica durante pernoctaciones en camping por ejemplo y aprovechar para cargar baterías y utilizar la red 230v para alimentar los consumos de CC como aires acondicionados, cargadores varios…etc
Cambio Automático de Red con Conmutador de Prioridad
Para realizar esta función de conectarse a la red 230v y posteriormente desconectarse de ella es muy habitual utilizar equipos como los llamados Conmutadores de Prioridad o Transfer Switch que son aparatos que cambian automáticamente la alimentación 220v de nuestra vivienda ya sea desde el inversor de corriente o desde la red eléctrica dependiendo de si estamos conectado a la red o no. Es un proceso que se realiza automáticamente y en cuestión de milisegundos mediante relés internos de manera que aparentemente ni te enteras de que se ha cambiado de tipo de red. Puedes ver más detalles de nuestro conmutador de prioridad
Este proceso automático a parte de ser muy cómodo ya que solo hay que enchufarse a la red y todo se hace solo, también ayuda a el ahorro de energía y cuidado de las baterías.
Inversor de Onda Pura con Transfer Switch Incorporado
Ya tenemos disponibles los inversores de onda pura AUDIOBUS con el conmutador de prioridad o priority switch incorporado de manera que no se necesitará de otro equipo adicional para tener esta función automática.
Los inversores de onda pura 12v en 1000w 1500w 2000w y 2500w de AudioBus incorporan el transfer switch como una función por defecto activada pero que se puede desactivar la función desde el menú de opciones en el propio inversor.
Este inversor se entrega con un cable de conexión schuko para la entrada de red AC y cables positivo y negativo para conexión a batería.
Estos inversores de onda pura con trnsfer switch también incorporan como ya es habitual, conector para interruptor remoto, conexión usb para carga de móviles y 1 o 2 conexiones, depende del modelo, de conectores schuko para las salidas de corriente AC.
Puedes visitar la categoría de inversores en coelectrix.com para conocer mas detalles de estos inversores que creemos que te pueden servir para mejorar el dia a dia en tu vida de campista.
Espero que este artículo haya sido de tu interés y que como mínimo hayas descubierto algo que quizás desconocías. Como siempre puedes contactar con nosotros para cualquier duda o consulta, aquí o en cualquiera de nuestros modos de contacto.
Ya hemos hablado en varias ocasiones de los veneficios de instalar un protector de baterías en nuestras instalaciones, de como programar el battery protect de Victon Energy e incluso tenemos algún vídeo de como hacerlo, si no lo has visto puedes encontrarlo aquí.
Hoy queremos hacer esta pequeña guía para recordar una de las muchas funcionalidades que tiene el BatteryProtect de Victron y que no solemos utilizar ni si quiera se habla mucho de ella, pero creemos que se trata de algo muy simple pero de mucha utilidad si se le da el uso correcto.
Desconectador de Consumos con BatteryProtect
La función principal de BatterProtect ya es la de desconectar las cargas no esenciales de la batería para evitar que se descargue completamente evitando así las descargas profundas y esto lo hace por detección de voltaje a partir del programa que hayamos seleccionado, muy bien. Pero también tenemos la opción de desconectar estas cargas manualmente desde un interruptor instalado en el conector “remote” del propio BatteryProtect y esto es justamente lo que hoy queremos contarte.
La idea general de esto es que con un simple interruptor de estos redondos, podemos desconectar completamente todos los consumos de una instalación, sin tener que utilizar un desconectador de baterías, que en muchas ocasiones se utiliza en el cable general de consumos justamente para desconectar estos cuando convenga y que al pasar por este cable corrientes normalmente altas, hay que utilizar el típico desconectador de 100A o más según el tipo de instalación.
Básicamente estamos aprovechando el potencial del BatteryProtect que en si ya es un desconectador, por eso existen modelos de o para 65A, 100A o 200A entre otros, que su función principal será la de desconectar los consumos por detección de voltaje, pero con un cable de 1 o 1,5mm2 de sección y un simple interruptor colocado donde quieras, podrás desconectar los consumos si es necesario.
Así sería la instalación tal y como podemos encontrar en los manuales de Victron Energy
Pues así de simple y de sencillo, posiblemente muchos de los que estáis leyendo esto ya conocíais esta función, pero estoy seguro que otros muchos no habíais dado con ella. Espero que puedas aprovechar esta idea y como siempre si te ha quedado cualquier duda o simplemente quieres comentar algo, puedes hacerlo directamente aquí o por cualquiera de nuestros canales de comunicación.
¿Te gustaría hacer un conmutado con las luces led de 12v pero no sabes como? Esta guía te ayudará en la creación de un circuito de iluminación de 12 V con conmutación bidireccional, lo que le permitirá controlar una luz desde dos ubicaciones separadas en tu vehículo o embarcación. Es perfecto para instalar iluminación LED decorativa o de techo en su autocaravana, barco o Camper.
Para esta guía utilizaremos interruptores/conmutadores tipo Rocker por su simplicidad y tamaño reducido, ideal en estas instalaciones.
Diagrama de cableado
A continuación se muestra el diagrama de cableado que muestra cómo conectaría un sistema de conmutación de 2 vías:
5 sencillos pasos de cableado
Lleva un corriende de +12 V de tu batería a un fusible y luego al terminal central del primer interruptor.
Cablea desde el terminal superior del primer interruptor al terminal superior del segundo interruptor
Cablea desde el terminal inferior del primer interruptor al terminal inferior del segundo interruptor.
Cablea desde el terminal central del segundo interruptor al cable de positivo +12 V de las luces.
Conecta el cable Negativo (-) de tus luces al terminal negativo (-) de tu batería, caja de fusibles o barra colectora.
Con esta configuración, cuando se acciona cualquiera de los interruptores en una dirección, el circuito alimentará las luces (o las apagará si se acciona en la otra dirección), de modo que pueda encender las luces desde un interruptor y apagarlas desde el otro (y viceversa).
Importante: Para esta aplicación debes utilizar interruptores ON/ON. Estos son interruptores que pueden cambiar un circuito u otro, pero no tienen una posición central de APAGADO. Si utilizas interruptores ON/OFF/ON y se deja un interruptor en la posición OFF, no podrás controlarlo desde el otro interruptor.
Esto es todo por hoy, un pequeño pero creemos que muy interesante tutorial que puede ser de gran utilidad. Como siempre, si te ha quedado cualquier duda o quieres comentar cualquier cosa, puedes hacerlo desde aquí o en cualquiera de nuestras formas de contacto.
Hoy queremos mostrarte esta guía de soluciones ante los problemas de conexión por bluetooth y codigo PIN con los equipos de Victron Energy mediante la app de Victron Connect, ya que recibimos muchas consultas continuamente referente a este tema. Con esta guía deberías de poder solucionar cualquier problema de conexión fácilmente y esperamos que sirva de recurso para todas las consultas.
La fuente de esta guía no es otra que la propia que Victron nos facilita en su misma web, pero no siempre es fácil llegar a ella y normalmente está en ingles. Espero que te sirva de ayuda si estás ahora con este problema.
Solución de problemas de conexión Bluetooth
Primer paso: reinicia el teléfono
El primer paso número uno antes de intentar cualquiera de los consejos de solución de problemas específicos que aparecen a continuación es reiniciar el teléfono. Asegúrate de reiniciarlo realmente, simplemente bloquearlo y luego desbloquearlo no es suficiente. Consulte Google para saber cómo reiniciar su teléfono o tableta específica.
No puedo encontrar mi producto en la lista
Asegúrate de tener un producto Victron “inteligente”. Debe tener un símbolo de Bluetooth.
Asegúrate de que su producto esté dentro del alcance.
Sólo se puede conectar un teléfono a un producto al mismo tiempo. Asegúrate de que no haya ningún otro teléfono conectado.
Asegúrate de intentar conectarse desde VictronConnect , no desde el menú del sistema de su teléfono. Si se ha conectado desde el menú del sistema: cierre VictronConnect, elimina la opción de emparejamiento de tu telefono y luego abre y conéctate a su producto desde VictronConnect .
Si falla una actualización de firmware, es posible que el nombre personalizado del producto haya vuelto a su nombre y número de serie originales; verifica si ese es el caso. Una vez que se complete la actualización, el nombre personalizado volverá. Veras más consejos sobre cómo solucionar problemas de actualizaciones de firmware como explicamos más bajo.
Puedo ver pero no puedo conectarme a mi producto.
Asegúrate de intentar conectarte al producto correcto. Consulta más abajo para saber cómo puede darle a su producto un nombre personalizado .
Asegúrate de que tu producto esté dentro del alcance. Puede ser que esté lo suficientemente cerca para ver el producto pero no lo suficientemente cerca como para conectarse a él.
Asegúrate de que Bluetooth todavía esté habilitado en tu teléfono. Si Bluetooth se desactivó después de escanear, es posible que puedas ver tu producto en la lista, pero no podrás conectarte a él.
La información de vinculación de Bluetooth puede estar desactualizada. Esto sucede cuando se cambia el código PIN en el producto o si su producto Victron se ha conectado a demasiados teléfonos. El producto sólo recordará los últimos 10 teléfonos conectados a él. Para resolver esto, elimina completamente el emparejamiento del menú de su sistema telefónico. Luego abre VictronConnect y vuelve a vincular el producto y su teléfono. Mira estos videos instructivos para aprender cómo eliminar el emparejamiento en Android o iOS.
Si estás utilizando un teléfono Android, consulte a continuación para conocer también los problemas específicos de Android.
La conexión falla alrededor del 20%
Asegúrate de estar actualizado con la última versión de VictronConnect.
Elimina el producto de la lista de dispositivos emparejados en la configuración de Bluetooth del teléfono.
Luego restablece el código PIN.
Fuerca el cierre de la aplicación VictronConnect.
Si no estás seguro de cómo hacer esto, desinstalar y reinstalar la aplicación también funciona).
Reconectarse en VictronConnect utilizando el PIN predeterminado 000000.
Luego cambia el codigo pin (más adelante lo explicamos)
La conexión falla después de completar el código PIN (no se acepta el código PIN)
Restablece el código PIN al valor predeterminado de “000000” utilizando el procedimiento descrito
Conéctate al producto y cuando se te solicite el código PIN, utilice “000000”
Se recomienda cambiar inmediatamente el código PIN a un nuevo valor.
Elimine el emparejamiento en otros teléfonos/tabletas
Reinicia el equipo Victron
En caso de que alguno de los pasos anteriores no haya resuelto el problema. Y en el caso de un dispositivo Android, los pasos del siguiente capítulo tampoco ayudaron, luego reinicia el producto Victron. Por ejemplo, con un Cargador Solar, debes desconectar el MPPT tanto de la batería como delos paneles para que no aparezcan luces, después volver a conectarlo.
Cambiar el código PIN en equipos Victron Energy
La primera vez que intentes conectarte, el teléfono te pedirá que emparejes el producto Victron. Introduce el código PIN. El código PIN predeterminado es 000000, a menos que tu dispositivo ya disponga de un código PIN aleatorio, que estará impreso en un adhesivo pegado al dispositivo.
Para evitar conexiones no autorizadas a su producto Victron, te recomendamos cambiar el código PIN. Evita el uso de códigos PIN obvios como 111111 o 123456.
Para cambiar el código PIN, primero completa su conexión. Luego dirígete a la página de información del producto . Para acceder a esa página, haz clic en el botón en la parte superior derecha. Para algunos productos, será el ícono de configuración (rueda dentada) . Después de abrir ese menú presiona el recuadro de los 3 puntitos y haz clic en Información del producto .
En esta página, selecciona el botón cambiar código PIN.
Ten en cuenta que después de cambiar el código PIN, es necesario actualizar la información de emparejamiento de todos los demás teléfonos conectados al producto Victron; y primero, es necesario eliminar la información de emparejamiento anterior.
Restablecer el código PIN en equipos Victron Energy
Si se pierde el código PIN, se puede restablecer a 000000. Esto también se aplica a los productos que ya vienen de fábrica con un código PIN aleatorio; Un reinicio con el PUK lo devuelve a 000000, no a la configuración de fábrica. La forma de restablecer depende del producto que esté utilizando:
Restablece el código PIN presionando y manteniendo presionado el botón “Borrar PIN”. Después de mantener presionado el botón durante 5 segundos, ambos LED parpadearán dos veces. Esto indica que el código PIN se ha restablecido.
Restablece el código PIN presionando y manteniendo presionado el botón “Modo” en el cargador. Después de mantener presionado el botón durante 10 segundos, todos los LED azules parpadearán dos veces. Esto indica que el código PIN se ha restablecido.
En la lista de dispositivos: toque o haga clic en el menú de tres puntos en el lado derecho de la descripción del producto. Aparecerá un menú que ofrece la opción “Restablecer código PIN”. Haga clic allí e ingrese el código PUK. El código PUK se puede encontrar en la etiqueta del producto, en la parte posterior del producto.
También se puede hacer en el propio cargador:
Restablece el código PIN presionando y manteniendo presionado el botón “Modo” en el cargador. Después de mantener presionado el botón durante 10 segundos, todos los LED azules parpadearán dos veces. Esto indica que el código PIN se ha restablecido.
En la lista de dispositivos: toque o haga clic en el menú de tres puntos en el lado derecho de la descripción del producto. Aparecerá un menú que ofrece la opción “Restablecer código PIN”. Haga clic allí e ingrese el código PUK. El código PUK se puede encontrar en la etiqueta del producto, en la parte posterior del producto.
En la lista de dispositivos: toque o haga clic en el menú de tres puntos en el lado derecho de la descripción del producto. Aparecerá un menú que ofrece la opción “Restablecer código PIN”. Haga clic allí e ingrese el código PUK. El código PUK se puede encontrar en la etiqueta del producto, en la parte posterior del producto.
En la lista de dispositivos: toque o haga clic en el menú de tres puntos en el lado derecho de la descripción del producto. Aparecerá un menú que ofrece la opción “Restablecer código PIN”. Haga clic allí e ingrese el código PUK. El código PUK se puede encontrar en la etiqueta del producto, en la parte posterior del producto.
En la lista de dispositivos: toque o haga clic en el menú de tres puntos en el lado derecho de la descripción del producto. Aparecerá un menú que ofrece la opción “Restablecer código PIN”. Haga clic allí e ingrese el código PUK. El código PUK se puede encontrar en la etiqueta del producto, en la parte posterior del producto.
Nada más por hoy, espero que te haya sido útil esta guía si es que tienes alguno de estos problemas actualmente, o que si en un futuro lo puedes tener, puedas revisarla para solucionarlo fácilmente. Te dejo el link a nuestra tienda online coelectrix.com donde encontrarás lo equipos de Victron Energy además de todos los complementos y utensilios para las conexiones de los equipos.
Como siempre, no dudes en contactar con nosotros para cualquier duda que tengas y estaremos encantados de poder ayudarte.
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