Categoria: Instalaciones

Uma ponte de díodos para carregamento de baterias é um dispositivo formado por um pequeno circuito eletrónico que, a partir de uma série de díodos, permite carregar 2 ou mais baterias simultaneamente a partir de um único alternador, com a caraterística principal de que estas baterias não estarão em comunicação entre si, pelo que se uma delas se descarregar não afectará as outras.

Uma ponte de díodos é o sistema utilizado em caravanas, barcos, etc. onde são necessárias 2 ou mais baterias para manter o fornecimento de eletricidade de forma autónoma.
Existem diferentes modelos e numa infinidade de configurações, para escolher o mais adequado será necessário ter em conta o número de baterias que vamos instalar e sobretudo a amperagem do alternador do veículo.

A ponte de díodos é a melhor solução para carregar as baterias auxiliares?

Sem dúvida, e especialmente quando se trata de carregar 2 ou mais baterias auxiliares, uma ponte de díodos é altamente recomendada ou quase necessária para que as baterias sejam carregadas simultaneamente, mas sem comunicação entre elas, mas precisamos de um dispositivo que regule toda esta carga de forma inteligente e isso é resolvido com um relé combinador de baterias.

Só com a ponte de díodos é que o alternador não sabe ou não detecta quando as baterias estão carregadas a 100% e continuará a enviar carga eléctrica, sobrecarregando as baterias e desperdiçando energia de forma insensata. É por isso que, com a ajuda de um Relé de Carga Inteligente, resolveremos este problema e este gerirá a carga das baterias quando estas necessitarem, ou seja, de forma inteligente. Uma das marcas mais reconhecidas atualmente no sector marítimo, solar e de caravanas é, sem dúvida, a Victron Energy com a qual a Coelectrix está atualmente a trabalhar para ampliar o seu catálogo de produtos e assim melhorar todas as possibilidades para os seus clientes.

Argodiode, Pontes de Díodos da Victron Energy

As Pontes de Díodos de Argódio da Victron Energy têm uma queda de tensão reduzida devido à utilização de díodos Schottky: a baixa corrente, a perda será de aproximadamente 0,3 V, e a plena saída, 0,45 V. Todos os modelos estão equipados com um díodo de compensação que permite aumentar ligeiramente a tensão de saída do alternador para compensar a perda de tensão da ponte de díodos.

Modelos disponíveis para 2 e 3 baterias, para correntes de 80A a mais de 200A

Também temos os Relés de carga inteligentes Victron Energy para correntes de 120A, 230A e 400A
Sem dúvida uma gama muito completa e de elevado desempenho quando o que precisamos é de equipamentos para gerir grandes cargas.

Bem, é tudo por hoje, como sempre estamos atentos a qualquer tipo de dúvida ou comentário.

Recebemos muitas perguntas sobre onde ou como instalar um seccionador de bateria numa instalação de baterias auxiliares numa autocaravana ou caravana e a pergunta é sempre a mesma: para que função é necessário o seccionador? Há várias respostas, porque um seccionador desempenhará uma função ou outra, dependendo de como ou onde é instalado.

Hoje vamos centrar-nos na instalação de um seccionador de bateria para carregar uma ou mais baterias auxiliares sem a necessidade de um relé ou booster ou painéis solares ou qualquer outra coisa para além da cablagem, do seccionador, de um fusível e da memória… sim, muita memória.

Carregar a bateria auxiliar com o seccionador

Este sistema é muito simples, basta ligar o seccionador ao cabo negativo da bateria principal do veículo e ligar o motor e as baterias auxiliares em paralelo, ou seja, positivo a positivo (+) e negativo a negativo (-).

O funcionamento desta instalação é muito simples, assim que o motor estiver a funcionar, fechamos o interrutor e a bateria do motor será cancelada, desta forma toda a carga do alternador passa para a(s) bateria(s) auxiliar(es).

É simples, não é?

Bem, sim, é simples e uma opção muito boa porque podemos colocar baterias de maior capacidade do que o motor e com este sistema não teremos qualquer problema em que sejam carregadas a 100%.

Mas lembram-se que falei de memória e de perigo?
Pois bem, aqui vem a parte negativa, ou pelo menos para ter muito, muito cuidado com este tipo de instalação:

Passos a seguir para uma boa utilização do sistema

ATENÇÃO Pontos a ter em conta para efetuar esta instalação:

Sempre ao ligar o motor, o seccionador deve estar ABERTO, ou seja, a bateria do motor deve ser a responsável pela partida, e uma vez que o motor esteja funcionando, fechar manualmente a chave do seccionador, cancelando assim a bateria do motor e dando toda a carga para a bateria auxiliar.
Se tivermos esquecido de abrir a chave do seccionador, arrancaremos com a bateria auxiliar e as auxiliares, dependendo do modelo de bateria não estão preparadas para arrancar, para além de toda a “chicha” que passará pela cablagem podendo queimá-la ou mesmo produzir um incêndio se o cabo não for suficientemente grosso.

É possível instalar um “dispositivo de sinalização”, sob a forma de uma lâmpada ou de um sinal sonoro, para nos alertar para este facto.

MUITO IMPORTANTE:

Para realizar esta instalação e evitar este possível acidente em caso de descuido, recomendamos um cabo de secção mínima de 25mm2, dependendo da distância entre baterias de 35mm2 e um fusível de 125A para proteger a instalação.
Outro problema acrescido a esta instalação é o facto de a bateria do motor e a bateria auxiliar estarem diretamente ligadas em paralelo, todos os consumos que temos no veículo, inversor, frigorífico, ligações… etc. estarão a consumir/afetar todas as baterias, incluindo a bateria do motor, pelo que se não controlarmos isso podemos esgotar as baterias e não conseguir ligar o motor quando precisamos.

Poderíamos evitar esta situação colocando um relé ou outro interrutor entre o motor e a bateria auxiliar para os separar manualmente.

Conclusões:

• É um sistema muito económico e eficiente para carregar baterias auxiliares porque podemos carregar muito rapidamente mesmo baterias de grande capacidade.
• Um sistema completamente manual em que é preciso ser muito claro sobre o seu funcionamento e os perigos de más práticas.
• A instalação deve ser efectuada com cabos de secção transversal de 25 mm2 ou mais, dependendo da distância entre as baterias.
• O consumo elétrico de todo o veículo ou do compartimento dos passageiros quando o motor está desligado afecta todas as baterias e pode mesmo descarregar a bateria do motor.

Aviso:
Esta publicação destina-se apenas a fins informativos e não constitui, em caso algum, um guia geral de instalação para qualquer veículo.
Para mais informações, pode contactar-nos e podemos orientá-lo na instalação, dependendo do seu caso específico.
Não podemos ser responsabilizados por danos causados por instalação incorrecta ou utilização indevida.

O protetor de bateria é um dispositivo programável que desliga as cargas da bateria antes de a bateria estar completamente descarregada, evitando assim uma descarga profunda da bateria e o efeito prejudicial que isso tem na vida útil da bateria.

Quer se trate da bateria principal do nosso veículo ou de baterias auxiliares em caravanas, autocaravanas, 4×4 ou barcos, as baterias podem sofrer uma descarga profunda por terem deixado um consumo ligado ou um consumo permitido mas continuado levando a esgotar a bateria.

Deixar as baterias descarregarem completamente, a chamada descarga profunda, reduz muito a vida útil da bateria e, pelo custo de um protetor de bateria, acreditamos que vale bem a pena. Todos nós sabemos quanto valem as baterias, sejam elas AGM, Gel ou Lítio.

Protetor de bateria VICTRON BP-65

O Victron BP-65 tem as seguintes caraterísticas:

• 12/24v Autorregulador: apenas detecta a tensão no sistema.
• 8 programas configuráveis para ligar/desligar em diferentes tensões.
• Proteção contra sobretensão.

Proteção contra incêndios, sem relés mas com interruptores MOSFET, portanto sem faíscas e sem risco de incêndio.

O que faz exatamente um protetor de bateria?

Um protetor de bateria é programado de acordo com algumas definições para cortar a alimentação se a bateria atingir um nível de descarga específico, cada modelo e fabricante pode atuar em valores diferentes.
O Victron BP-65 incorpora 8 programas pré-definidos de 1 a 8 e cada um destes programas marca o valor máximo e mínimo a que queremos proteger a nossa bateria.
Uma vez escolhido o programa, não há mais nada a fazer, o sistema só protegerá a bateria no caso de exceder estes níveis programados.

A desconexão da carga em caso de disparo do protetor é atrasada em 90 segundos após a deteção do nível baixo, evitando assim erros de falha devido, por exemplo, ao arranque do motor do automóvel.

Adicionalmente, um dispositivo de aviso luminoso ou acústico é ligado a uma das saídas para nos avisar que a bateria está a atingir níveis baixos e o protetor desliga o consumo.

Instalação básica numa ou mais baterias

Este seria o esquema de instalação completo:

As baterias dos carros, motas, carrinhas e todas as baterias de 6, 12 ou 24 volts em geral têm frequentemente tendência a descarregar, quer porque negligenciámos alguma luz ou consumo no veículo, quer por longos períodos de tempo sem utilização, por exemplo no inverno, no caso das motas.

Quando nos encontramos nesta situação temos várias opções, com a ajuda de outro veículo ligar as 2 baterias com uns cabos de jumper com pinças e assim “reavivar” a nossa bateria, mudar a bateria diretamente, embora esta opção seja precipitada e em muitos casos podemos salvá-la e outra boa opção é ter um carregador de bateria com o qual ligamos a corrente de 220v e deixando algumas horas (dependendo do tipo de carregador) carregaremos novamente a nossa bateria e poderemos continuar a circular normalmente.

Existemcarregadores de bateria com diferentes caraterísticas, preços e potência. Vejamos os mais comuns:

Carregadores de bateria para motos

Trata-se de carregadores de 6v para baterias normalmente utilizadas em motociclos. Existem desde modelos muito básicos e baratos até equipamentos mais sofisticados e eletronicamente inteligentes.

É muito comum que as motas sejam pouco ou nada utilizadas durante o inverno, pelo que é muito provável que, no final deste período, a bateria esteja descarregada. Isto não é bom para as baterias, por isso é aconselhável ligá-las de vez em quando e andar um pouco para manter a bateria em boas condições. Outra opção é utilizar um destes carregadores de baterias inteligentes(mais à frente, explicarei como funcionam) para manter a bateria sempre ligada ao carregador e mantê-la em óptimas condições.

Carregadores de baterias para automóveis

Com as baterias de carros, carrinhas, caravanas… etc. o que acontece normalmente é que negligenciamos alguma luz ou consumo ligado durante a noite ou simplesmente que a bateria já tem muito uso ou também nas estações de inverno as baixas temperaturas afectam muito as baterias.

Por tudo isto, é muito bom ter um carregador de baterias para que possam ser recarregadas quando necessário.

Neste caso o carregador teria de ser de 12 volts assim como as baterias e nestas já começamos a encontrar muita variedade de modelos que tende a confundir no momento de querer comprar um deles.

Basicamente, as diferenças técnicas em relação a estes carregadores de bateria podem ser resumidas nos seguintes grupos

Carregador de bateria 12v

Carregador de bateria 6/12v

Carregador de bateria 12/24v

A partir daqui, cada modelo terá caraterísticas diferentes em termos de potência indicada em Amperes ou Ampere/hora (A) (Ah). Aqui cada fabricante joga com parâmetros diferentes para indicar as caraterísticas do seu carregador. Também costumam indicar o tipo de bateria em que pode ser utilizado, baterias de ácido, baterias GEL, baterias AGM, baterias de lítio… etc.

Ou seja, consoante a bateria que precisa de carregar, deve encontrar o carregador mais adequado.

Atualmente, uma boa opção para muitos de nós é ter um carregador de bateria multifunções capaz de carregar baterias de 6v e 12v, bem como ter opções inteligentes de carregamento e manutenção da bateria.

É o caso dos carregadores topo de gama da Bosch, CTEK, Ferve e outras marcas com modelos de carregadores inteligentes capazes de oferecer um carregamento rápido e eficiente para qualquer tipo de bateria, 6v, 12v, GEL, AGM, Ácida…

Vou abordar em pormenor um destes carregadores e, em particular, o modelo BOSCH, que é também o que vendemos na nossa loja.

Carregador de baterias BOSCH C3 6/12v.

Este é o chamado modelo de carregador inteligente, com o qual todos os tipos de baterias podem ser carregados com uma velocidade de carregamento muito rápida e também tem uma função de manutenção.

É um carregador muito simples de utilizar porque só temos de o ligar à bateria em questão e ele detecta o tipo de bateria que é e a carga que tem de dar para a carregar. Quando a bateria está carregada a 100% se não a desligarmos a mesma entra na função de manutenção e gere eficazmente a carga para manter a bateria a 100%.

Carregador de bateria para autocaravanas e auto caravanas

Este carregador é também altamente recomendado para o mundo das caravanas e autocaravanas em que a carga das baterias auxiliares é muito importante e, embora estas já estejam normalmente equipadas com cargas de painéis solares ou através de separadores de carga e outros sistemas, um carregador de baterias com estas caraterísticas é sempre útil quando, por exemplo, ao parar num parque de campismo para ter uma ligação de 220v e poder carregar e manter todas as baterias a 100%.

Por menos de 70 euros, pode ter este carregador e ter sempre todas as suas baterias carregadas.

E é tudo, como sempre, estaremos por perto se tiveres alguma dúvida sobre o carregamento da bateria ou qualquer outra coisa e teremos todo o gosto em ajudar-te.

O que é um inversor de potência?

Um inversor de potência é um dispositivo eletrónico cuja função é mudar a tensão de entrada DC para uma tensão de saída AC. Por outras palavras, transforma os 12v ou 24v de corrente de uma bateria (corrente contínua) em 220v (corrente alternada), como acontece numa casa.

Os inversores de potência são utilizados numa grande variedade de aplicações, desde pequenas fontes de alimentação a grandes aplicações industriais.

Nesta publicação, vamos centrar-nos nos inversores de potência para autocaravanas, caravanas e veículos em geral.

Inversor 12v a 220v

Existem vários tipos de inversores, mas os mais conhecidos são os de onda sinusoidal pura e os de onda modificada.

Diferença entre onda sinusoidal pura e onda sinusoidal modificada

Um inversor de onda sinusoidal pura é um tipo de inversor que gera uma corrente tão próxima quanto possível, se não a mesma, que a produzida pela rede eléctrica e que temos nas nossas casas.

São inversores de potência mais caros, mas pode ligar-lhes qualquer aparelho elétrico, quer se trate de aparelhos electrónicos sensíveis, electrodomésticos, máquinas com motores, etc., sem qualquer dúvida ou problema.

Os inversores de onda modificada são dispositivos que produzem uma onda quadrada, que são muito mais baratos e podem funcionar muito bem, mas tem de ter cuidado com os dispositivos que vai ligar, porque podem não funcionar ou, mesmo no caso de dispositivos electrónicos muito sensíveis, podem ser danificados.

Como escolher o inversor de potência de que necessita?

A primeira coisa que tem de saber é o que vai ligar ao inversor. Sejamos práticos, se você se mudar para um trailer e o que deseja conectar é o carregador de celular, o laptop, uma bomba d’água e pouco mais, com um inversor de corrente de onda modificada de 300w ou 600w você tem mais do que suficiente e estes podem ser encontrados aqui mesmo a partir de 50 ou 90 €.

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É importante que o inversor seja de boa qualidade, nem todos os inversores de potência funcionam da mesma forma, pode acontecer que com um inversor, um dispositivo funcione corretamente e com outro inversor com as mesmas caraterísticas não funcione, isto deve-se ao tipo de filtros que são utilizados no seu fabrico, por isso é importante que o inversor seja pelo menos de boa qualidade se não quisermos ter problemas.

Se a sua intenção é ligar um aparelho de ar condicionado, computadores, equipamento de transformação ou fazer uma instalação fixa com uma saída para as tomadas e poder ligar-lhes qualquer aparelho sem ter de pensar se vai funcionar ou não, então o que precisa é de um inversor de potência de onda pura. Estes podem ser encontrados aqui mesmo a partir de cerca de 220 euros, consoante a potência de que necessita.

Qual a potência de que necessito do meu inversor?

Muito fácil e óbvio, depende do que se pretende ligar…

A primeira coisa que tem de saber claramente é o que vai ligar ao inversor e, uma vez que vai fazer o investimento económico que isso significa, pense mais além e decida realmente no futuro o que lhe quer ligar, porque sei por experiência própria que pensamos que só vamos ligar o telemóvel e pouco mais, compramos um inversor de 300w por 50 euros e depois não nos lembramos que também queremos ligar um secador de cabelo… erro!

Faça uma lista do que pensa ligar e veja na etiqueta do fabricante dos aparelhos o consumo de energia em watts, some todos os watts e o resultado será a potência do inversor de que necessita.

Aqui está uma lista do consumo de W dos aparelhos mais comuns de que vamos precisar, ou não, quando viajamos numa carrinha ou caravana:

• Carregador de telemóvel: 5 w
• TV 22″ : 20 w
• Frigorífico DOMETIC 120l : 180 w
• Liquidificador: 300 w
• Torradeira: 350-700 w
• PS4 : 137 w
• Fogão elétrico: 250-2000 w
• Máquina de café de cápsulas (Senseo): 1500 watts
• AC DOMÉSTICO: 1100 w

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Esta é uma opinião pessoal…

Pessoalmente, penso que para uma autocaravana ou caravana com uma bateria auxiliar de gel ou AGM de cerca de 100Ah, o mais correto ou sensato seria um inversor com uma corrente máxima de 1000w. Aí pode ligar carregadores de telemóvel, tablet, computador portátil, espremedor de sumos, uma televisão, um pequeno secador de cabelo, um berbequim… Penso que é suficiente, não acha?

Por cerca de 240 euros pode comprar uma DCU de onda pura aqui ou as novas DCU de onda pura da AudioBus e pode optar por uma DCU muito segura e protegida, se não tiver ou não quiser gastar esse dinheiro, também pode comprar uma DCU de onda modificada aqui por cerca de 60 euros.

Não esquecer que o consumo pode disparar muito e os consumos devem estar de acordo com a capacidade da bateria que temos. Não devemos instalar um inversor de 3000w com uma bateria de 100ah, porque esta vai durar muito pouco e vamos fazer descargas profundas que não são boas para as baterias, especialmente as GEL e AGM.

Por pura lógica, eu recomendaria 1000w de inversor para cada 100ah de bateria. Este seria um sistema equilibrado.

Visite a loja coelectrix.com e poderá ver a variedade de inversores que temos. Se tiver alguma dúvida, teremos todo o gosto em responder-lhe.