Categoria: Instalaciones

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Guia de montagem do conetor de alimentação de 2 vias MTA

Guía de Montaje para Conector de Potencia

Sabemos que alguns de vós têm dúvidas sobre como montar e cravar o conetor de alimentação de 2 vias MTA, uma vez que este vem com diferentes peças, como pinos e braçadeiras para cabos, e é muito normal que a primeira vez que vemos este conetor tenhamos dúvidas sobre como montá-lo corretamente.

Este conetor MTA de 2 vias é um conetor robusto e fácil de ligar e desligar que pode ser utilizado em aplicações de alta amperagem. Dependendo do terminal com que é instalado, pode suportar até 120A, no momento da compra o conetor pode ser escolhido com terminais para cabos de 1mm2 a 16mm2 de secção.

Não é realmente complicado, mas é verdade que a primeira vez que se recebe o conetor e as suas partes pode-se perder muito tempo a pensar onde colocar os bloqueadores, se à frente ou atrás, antes de colocar os terminais ou depois disso… com o perigo de estragar alguns dos terminais na tentativa.

Vou explicar passo a passo e com imagens como montá-lo para que, quando chegar a altura, tenha a ajuda deste guia.

Em primeiro lugar, uma apresentação dos componentes que constituem este conetor:

  • 1 Conector de terminal macho
  • 2 terminais macho
  • 1 braçadeira de terminal quadrada
  • 1 Conector de terminal fêmea
  • 2 terminais fêmea
  • 1 braçadeira de terminal tipo lug.

Montagem do conetor de encaixe

Começamos por cravar os terminais no cabo, neste caso estamos a utilizar um cabo de secção 4mm2 com os terminais específicos para esta secção de cabo e cravamo-los com uma ferramenta manual.

Já agora, aproveitamos a oportunidade para deixar também os terminais fêmea cravados.

Introduzir os terminais macho no seu conetor, tendo em conta que só têm uma entrada no conetor e que estarão completamente fixos quando se ouvir um “clique” e que, quando se puxa o cabo, este não volta atrás.

Se os terminais estiverem corretamente inseridos e se tivermos ouvido o “clique”, devemos ver do outro lado como os 2 terminais ficaram como mostra a figura.

É neste momento que se insere a braçadeira de terminais em forma de H. Este grampo é um sistema para evitar que os terminais caiam para trás. Tem de ser inserida na única posição possível e depois novamente até ouvir um “clique”.

Montagem do conetor de encaixe

Siga os mesmos passos que com o outro conetor, com os terminais já engastados, insira os terminais no conetor tendo em conta a sua posição e até ouvir o “clique”.

Em seguida, podemos inserir o fecho de plástico em forma de aba, que é inserido pela frente (como na imagem) e quando está bem inserido também se deve ouvir o “clique”.

Nesta altura, temos os conectores montados e prontos a ligar.

Alguns aspectos importantes a ter em conta

Ao inserir os fios com o terminal no interior do conetor, a posição dos fios no conetor e no conetor oposto deve ser tida em conta para que, quando forem ligados um ao outro, os fios coincidam.

Tanto quanto pude verificar, das duas peças amarelas, os fixadores de terminais, a que é quadrada ou em forma de H, uma vez inserida, os terminais ficam fixos. Se por algum motivo tiver de retirar estes terminais, tem de retirar o fixador amarelo e este é fácil de retirar bastando para isso deslocar umas patilhas que tem.
No entanto, o fixador da patilha amarela do conetor fêmea, no caso de ter de modificar ou retirar um terminal, esta peça eu pessoalmente não tive forma de a retirar sem partir o conetor, por isso o alerta na posição dos terminais no momento de os ligar.

Retirar os terminais do conetor

A remoção dos terminais é relativamente simples: primeiro, retire o fecho de plástico amarelo que fixa os terminais e, uma vez retirado o fecho, repare que num dos lados do terminal existe uma pequena patilha de plástico que o mantém no lugar.
Com uma chave de fendas fina ou uma ferramenta semelhante, basta mover essa patilha e, ao mesmo tempo, puxar suavemente o cabo.

Como já disse, não é complicado, mas há alguns aspectos a ter em conta.
Como sempre, terei todo o gosto em responder a quaisquer perguntas ou comentários.

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Terminais de Crimpagem com Ferramenta Multifuncional

Crimpar Terminales con Herramienta Multifunción

Como retalhista especializado em cabos, conectores, terminais… etc. Temos o dever de oferecer as ferramentas necessárias para a ligação de todos os terminais de cabo de que dispomos, pelo menos.
É por isso que temos ferramentas mais ou menos específicas para cada modelo ou tipo de terminal, porque cada terminal é normalmente de um fabricante diferente e isso oferece uma ferramenta exclusiva para cada terminal.
Na Coelectrix tentámos fazer uma seleção de ferramentas que não são normalmente originais do fabricante do terminal, mas que oferecem um bom resultado qualidade/preço e que também podem ser utilizadas para mais do que um terminal diferente.

É por isso que, na nossa procura de ferramentas funcionais, encontrámos uma que, após vários testes, nos deixou mais do que surpreendidos.

O melhor alicate de corte multifunções que testámos

As ferramentas de cravar multifunções ou cravadores, como o seu nome indica, são ferramentas concebidas para realizar diferentes trabalhos com uma única ferramenta. Experimentámos muitas delas e vendemos mais do que um modelo, mas acontece sempre a mesma coisa: têm várias funções, mas algumas são inúteis ou podem funcionar com um tipo de terminais, mas não com outros, em suma, não conseguimos encontrar a ferramenta certa.

Mas, minhas senhoras e meus senhores, estamos com sorte porque encontrámos o engaste multifunções que FUNCIONA para muitos, ou melhor, para quase todos os terminais.

É verdade, esta ferramenta não é uma daquelas com formas ou desenhos mais estranhos como algumas, de facto só tem 3 tamanhos de prensas de extremidade na parte da frente e outras 3 na parte de trás. Mas com esta, pode fazer tudo.

Uma ferramenta que pode lidar com quase todos os terminais

Com as 3 prensas da frente conseguimos engastar todos os terminais “garra”
Mostraremos em imagens um resumo de todos os terminais que temos vindo a testar e comentaremos as dificuldades ou não de colocar cada modelo de terminal.

Cravação de terminais Faston

Os terminais Faston são os mais comuns, testámos todos os tamanhos, 2,8mm, 4,8mm e o mais comum 6,3mm
Os tamanhos mais pequenos temos de dizer que com o terminal bem colocado numa única “prensa” é perfeito. O 6.3mm sendo mais comprido, tem de ser feito em 2 “pressões” primeiro a garra que agarra o cobre e outra “pressão” na garra traseira que agarra o pvc.

Cravação de terminais Super Seal

Nestas 3 imagens pode ver o processo de cravação de um terminal superseal, neste caso o macho, mas a fêmea é igual, cravada com uma única “pressão” e como pode ver mesmo com a borracha.

Como se pode ver, o resultado é muito bom.

Limpeza dos terminais Deutsch

Os terminais Deutsch com esta ferramenta também têm de ser cravados em 2 passos, primeiro a braçadeira de cobre e depois a braçadeira de pvc. Mas o resultado é muito bom.

Terminais de cravação Mat N Lok

O terminal Mat N Lok é um terminal pequeno e com uma única pressão o resultado é mais do que adequado.

Terminais de anel de cravação

Também é inacreditável como esta parte traseira da ferramenta funciona, podemos pressionar todos os tipos de terminais cilíndricos até um tamanho considerável.

Com estes terminais de cabos em anel, conseguimos engastar terminais de cabos de 1 mm de secção transversal até terminais de cabos de 16 mm de secção transversal.

terminais de anel de cravação

Crimpagem de terminais de emenda

E podíamos continuar a testar outros terminais, a verdade é que esta ferramenta nos surpreendeu agradavelmente pela sua facilidade e simplicidade.

O resumo de tudo isto e do nosso ponto de vista, é que com uma ferramenta multifunções como esta e um pouco de prática é possível cravar a maioria dos terminais deste tipo que mostrámos. É verdade que em alguns modelos é preciso fazer mais do que um passo, mas o resultado é muito bom.
Pensamos que um profissional que coloca muitos terminais deve ter uma ferramenta específica para cada um deles ou para a maior parte deles, mas uma oficina ou um amador que coloca terminais esporadicamente com uma ferramenta como a que lhe mostrámos aqui, poderá fazer muito trabalho com apenas uma ferramenta.

Aqui está o link para a ferramenta na loja para que possa ver o preço e outras caraterísticas.

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  • ferramenta multifunções para terminais

    Crimpador de terminais multiusos

    16,50€ IVA Incluído     Ver Produto

E é tudo por hoje, como sempre pode deixar aqui qualquer tipo de comentário ou dúvida e se estiver interessado em testar a ferramenta com algum terminal que não tenhamos feito aqui, não hesite em perguntar-nos.

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Carregamento de baterias auxiliares com ponte de díodos

argar Baterías con un Puente de Diodos

Uma ponte de díodos para carregamento de baterias é um dispositivo formado por um pequeno circuito eletrónico que, a partir de uma série de díodos, permite carregar 2 ou mais baterias simultaneamente a partir de um único alternador, com a caraterística principal de que estas baterias não estarão em comunicação entre si, pelo que se uma delas se descarregar não afectará as outras.

Uma ponte de díodos é o sistema utilizado em caravanas, barcos, etc. onde são necessárias 2 ou mais baterias para manter o fornecimento de eletricidade de forma autónoma.
Existem diferentes modelos e numa infinidade de configurações, para escolher o mais adequado será necessário ter em conta o número de baterias que vamos instalar e sobretudo a amperagem do alternador do veículo.

A ponte de díodos é a melhor solução para carregar as baterias auxiliares?

Sem dúvida, e especialmente quando se trata de carregar 2 ou mais baterias auxiliares, uma ponte de díodos é altamente recomendada ou quase necessária para que as baterias sejam carregadas simultaneamente, mas sem comunicação entre elas, mas precisamos de um dispositivo que regule toda esta carga de forma inteligente e isso é resolvido com um relé combinador de baterias.

Só com a ponte de díodos é que o alternador não sabe ou não detecta quando as baterias estão carregadas a 100% e continuará a enviar carga eléctrica, sobrecarregando as baterias e desperdiçando energia de forma insensata. É por isso que, com a ajuda de um Relé de Carga Inteligente, resolveremos este problema e este gerirá a carga das baterias quando estas necessitarem, ou seja, de forma inteligente. Uma das marcas mais reconhecidas atualmente no sector marítimo, solar e de caravanas é, sem dúvida, a Victron Energy com a qual a Coelectrix está atualmente a trabalhar para ampliar o seu catálogo de produtos e assim melhorar todas as possibilidades para os seus clientes.

Argodiode, Pontes de Díodos da Victron Energy

As Pontes de Díodos de Argódio da Victron Energy têm uma queda de tensão reduzida devido à utilização de díodos Schottky: a baixa corrente, a perda será de aproximadamente 0,3 V, e a plena saída, 0,45 V. Todos os modelos estão equipados com um díodo de compensação que permite aumentar ligeiramente a tensão de saída do alternador para compensar a perda de tensão da ponte de díodos.

Modelos disponíveis para 2 e 3 baterias, para correntes de 80A a mais de 200A

Também temos os Relés de carga inteligentes Victron Energy para correntes de 120A, 230A e 400A
Sem dúvida uma gama muito completa e de elevado desempenho quando o que precisamos é de equipamentos para gerir grandes cargas.

Bem, é tudo por hoje, como sempre estamos atentos a qualquer tipo de dúvida ou comentário.

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Carregar as baterias auxiliares apenas com a ajuda de um desconector

Recebemos muitas perguntas sobre onde ou como instalar um seccionador de bateria numa instalação de baterias auxiliares numa autocaravana ou caravana e a pergunta é sempre a mesma: para que função é necessário o seccionador? Há várias respostas, porque um seccionador desempenhará uma função ou outra, dependendo de como ou onde é instalado.

Hoje vamos centrar-nos na instalação de um seccionador de bateria para carregar uma ou mais baterias auxiliares sem a necessidade de um relé ou booster ou painéis solares ou qualquer outra coisa para além da cablagem, do seccionador, de um fusível e da memória… sim, muita memória.

Carregar a bateria auxiliar com o seccionador

Este sistema é muito simples, basta ligar o seccionador ao cabo negativo da bateria principal do veículo e ligar o motor e as baterias auxiliares em paralelo, ou seja, positivo a positivo (+) e negativo a negativo (-).

O funcionamento desta instalação é muito simples, assim que o motor estiver a funcionar, fechamos o interrutor e a bateria do motor será cancelada, desta forma toda a carga do alternador passa para a(s) bateria(s) auxiliar(es).

É simples, não é?

Bem, sim, é simples e uma opção muito boa porque podemos colocar baterias de maior capacidade do que o motor e com este sistema não teremos qualquer problema em que sejam carregadas a 100%.

Mas lembram-se que falei de memória e de perigo?
Pois bem, aqui vem a parte negativa, ou pelo menos para ter muito, muito cuidado com este tipo de instalação:

Passos a seguir para uma boa utilização do sistema

ATENÇÃO Pontos a ter em conta para efetuar esta instalação:

Sempre ao ligar o motor, o seccionador deve estar ABERTO, ou seja, a bateria do motor deve ser a responsável pela partida, e uma vez que o motor esteja funcionando, fechar manualmente a chave do seccionador, cancelando assim a bateria do motor e dando toda a carga para a bateria auxiliar.
Se tivermos esquecido de abrir a chave do seccionador, arrancaremos com a bateria auxiliar e as auxiliares, dependendo do modelo de bateria não estão preparadas para arrancar, para além de toda a “chicha” que passará pela cablagem podendo queimá-la ou mesmo produzir um incêndio se o cabo não for suficientemente grosso.

É possível instalar um “dispositivo de sinalização”, sob a forma de uma lâmpada ou de um sinal sonoro, para nos alertar para este facto.

 

MUITO IMPORTANTE:

Para realizar esta instalação e evitar este possível acidente em caso de descuido, recomendamos um cabo de secção mínima de 25mm2, dependendo da distância entre baterias de 35mm2 e um fusível de 125A para proteger a instalação.
Outro problema acrescido a esta instalação é o facto de a bateria do motor e a bateria auxiliar estarem diretamente ligadas em paralelo, todos os consumos que temos no veículo, inversor, frigorífico, ligações… etc. estarão a consumir/afetar todas as baterias, incluindo a bateria do motor, pelo que se não controlarmos isso podemos esgotar as baterias e não conseguir ligar o motor quando precisamos.

Poderíamos evitar esta situação colocando um relé ou outro interrutor entre o motor e a bateria auxiliar para os separar manualmente.

Conclusões:

  • É um sistema muito económico e eficiente para carregar baterias auxiliares porque podemos carregar muito rapidamente mesmo baterias de grande capacidade.
  • Um sistema completamente manual em que é preciso ser muito claro sobre o seu funcionamento e os perigos de más práticas.
  • A instalação deve ser efectuada com cabos de secção transversal de 25 mm2 ou mais, dependendo da distância entre as baterias.
  • O consumo elétrico de todo o veículo ou do compartimento dos passageiros quando o motor está desligado afecta todas as baterias e pode mesmo descarregar a bateria do motor.

Aviso:
Esta publicação destina-se apenas a fins informativos e não constitui, em caso algum, um guia geral de instalação para qualquer veículo.
Para mais informações, pode contactar-nos e podemos orientá-lo na instalação, dependendo do seu caso específico.
Não podemos ser responsabilizados por danos causados por instalação incorrecta ou utilização indevida.

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Protetor de bateria – Evita descargas profundas

O protetor de bateria é um dispositivo programável que desliga as cargas da bateria antes de a bateria estar completamente descarregada, evitando assim uma descarga profunda da bateria e o efeito prejudicial que isso tem na vida útil da bateria.

Quer se trate da bateria principal do nosso veículo ou de baterias auxiliares em caravanas, autocaravanas, 4×4 ou barcos, as baterias podem sofrer uma descarga profunda por terem deixado um consumo ligado ou um consumo permitido mas continuado levando a esgotar a bateria.


Deixar as baterias descarregarem completamente, a chamada descarga profunda, reduz muito a vida útil da bateria e, pelo custo de um protetor de bateria, acreditamos que vale bem a pena. Todos nós sabemos quanto valem as baterias, sejam elas AGM, Gel ou Lítio.

Protetor de bateria VICTRON BP-65

O Victron BP-65 tem as seguintes caraterísticas:

  • 12/24v Autorregulador: apenas detecta a tensão no sistema.
  • 8 programas configuráveis para ligar/desligar em diferentes tensões.
  • Proteção contra sobretensão.

Proteção contra incêndios, sem relés mas com interruptores MOSFET, portanto sem faíscas e sem risco de incêndio.

Ver na loja


O que faz exatamente um protetor de bateria?

Um protetor de bateria é programado de acordo com algumas definições para cortar a alimentação se a bateria atingir um nível de descarga específico, cada modelo e fabricante pode atuar em valores diferentes.
O Victron BP-65 incorpora 8 programas pré-definidos de 1 a 8 e cada um destes programas marca o valor máximo e mínimo a que queremos proteger a nossa bateria.
Uma vez escolhido o programa, não há mais nada a fazer, o sistema só protegerá a bateria no caso de exceder estes níveis programados.

A desconexão da carga em caso de disparo do protetor é atrasada em 90 segundos após a deteção do nível baixo, evitando assim erros de falha devido, por exemplo, ao arranque do motor do automóvel.

Adicionalmente, um dispositivo de aviso luminoso ou acústico é ligado a uma das saídas para nos avisar que a bateria está a atingir níveis baixos e o protetor desliga o consumo.


Instalação básica numa ou mais baterias

Este seria o esquema de instalação completo:

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Carregadores de bateria – Como escolher o mais adequado

cargadores de baterias

As baterias dos carros, motas, carrinhas e todas as baterias de 6, 12 ou 24 volts em geral têm frequentemente tendência a descarregar, quer porque negligenciámos alguma luz ou consumo no veículo, quer por longos períodos de tempo sem utilização, por exemplo no inverno, no caso das motas.

Quando nos encontramos nesta situação temos várias opções, com a ajuda de outro veículo ligar as 2 baterias com uns cabos de jumper com pinças e assim “reavivar” a nossa bateria, mudar a bateria diretamente, embora esta opção seja precipitada e em muitos casos podemos salvá-la e outra boa opção é ter um carregador de bateria com o qual ligamos a corrente de 220v e deixando algumas horas (dependendo do tipo de carregador) carregaremos novamente a nossa bateria e poderemos continuar a circular normalmente.

Existemcarregadores de bateria com diferentes caraterísticas, preços e potência. Vejamos os mais comuns:

Carregadores de bateria para motos

carregadores de bateria para motas

Trata-se de carregadores de 6v para baterias normalmente utilizadas em motociclos. Existem desde modelos muito básicos e baratos até equipamentos mais sofisticados e eletronicamente inteligentes.

É muito comum que as motas sejam pouco ou nada utilizadas durante o inverno, pelo que é muito provável que, no final deste período, a bateria esteja descarregada. Isto não é bom para as baterias, por isso é aconselhável ligá-las de vez em quando e andar um pouco para manter a bateria em boas condições. Outra opção é utilizar um destes carregadores de baterias inteligentes(mais à frente, explicarei como funcionam) para manter a bateria sempre ligada ao carregador e mantê-la em óptimas condições.

Carregadores de baterias para automóveis

carregador de bateria para automóvel

Com as baterias de carros, carrinhas, caravanas… etc. o que acontece normalmente é que negligenciamos alguma luz ou consumo ligado durante a noite ou simplesmente que a bateria já tem muito uso ou também nas estações de inverno as baixas temperaturas afectam muito as baterias.

Por tudo isto, é muito bom ter um carregador de baterias para que possam ser recarregadas quando necessário.

Neste caso o carregador teria de ser de 12 volts assim como as baterias e nestas já começamos a encontrar muita variedade de modelos que tende a confundir no momento de querer comprar um deles.

Basicamente, as diferenças técnicas em relação a estes carregadores de bateria podem ser resumidas nos seguintes grupos

Carregador de bateria 12v

Carregador de bateria 6/12v

Carregador de bateria 12/24v

A partir daqui, cada modelo terá caraterísticas diferentes em termos de potência indicada em Amperes ou Ampere/hora (A) (Ah). Aqui cada fabricante joga com parâmetros diferentes para indicar as caraterísticas do seu carregador. Também costumam indicar o tipo de bateria em que pode ser utilizado, baterias de ácido, baterias GEL, baterias AGM, baterias de lítio… etc.

Ou seja, consoante a bateria que precisa de carregar, deve encontrar o carregador mais adequado.

Atualmente, uma boa opção para muitos de nós é ter um carregador de bateria multifunções capaz de carregar baterias de 6v e 12v, bem como ter opções inteligentes de carregamento e manutenção da bateria.

É o caso dos carregadores topo de gama da Bosch, CTEK, Ferve e outras marcas com modelos de carregadores inteligentes capazes de oferecer um carregamento rápido e eficiente para qualquer tipo de bateria, 6v, 12v, GEL, AGM, Ácida…

Vou abordar em pormenor um destes carregadores e, em particular, o modelo BOSCH, que é também o que vendemos na nossa loja.

Carregador de baterias BOSCH C3 6/12v.

Este é o chamado modelo de carregador inteligente, com o qual todos os tipos de baterias podem ser carregados com uma velocidade de carregamento muito rápida e também tem uma função de manutenção.

É um carregador muito simples de utilizar porque só temos de o ligar à bateria em questão e ele detecta o tipo de bateria que é e a carga que tem de dar para a carregar. Quando a bateria está carregada a 100% se não a desligarmos a mesma entra na função de manutenção e gere eficazmente a carga para manter a bateria a 100%.

Ver este carregador na loja

Carregador de bateria para autocaravanas e auto caravanas

Este carregador é também altamente recomendado para o mundo das caravanas e autocaravanas em que a carga das baterias auxiliares é muito importante e, embora estas já estejam normalmente equipadas com cargas de painéis solares ou através de separadores de carga e outros sistemas, um carregador de baterias com estas caraterísticas é sempre útil quando, por exemplo, ao parar num parque de campismo para ter uma ligação de 220v e poder carregar e manter todas as baterias a 100%.

Por menos de 70 euros, pode ter este carregador e ter sempre todas as suas baterias carregadas.

E é tudo, como sempre, estaremos por perto se tiveres alguma dúvida sobre o carregamento da bateria ou qualquer outra coisa e teremos todo o gosto em ajudar-te.

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Terminais de anel crimpado

terminais de anel cravado

Cravar terminais com anel pode ser uma tarefa super simples ou uma dor de cabeça se não souber como o fazer ou não tiver as ferramentas necessárias.

Para começar, um terminal de anel é um terminal normalmente feito de cobre ou outro metal, quanto mais condutor de corrente melhor, que tem na sua extremidade um anel fechado (normalmente) em diferentes diâmetros. Este anel será a ligação entre a instalação eléctrica e a “coisa” que vamos ligar, pelo que o terminal anelar deve ser cravado no cabo a ligar e o anel será introduzido no parafuso ou terminal como um contacto para atuar como condutor.

São muitos os casos que encontramos nas instalações eléctricas dos automóveis aos quais temos de ligar, através de um terminal em anel, porta-fusíveis, relés, baterias, porta-relés, massas… etc.

Um bom engaste num terminal é extremamente importante, uma vez que o que está em causa é a boa ligação e o bom funcionamento da instalação.

Uma má cravação de um terminal de anel ou de qualquer outro tipo de terminal provocará falhas na instalação, aquecimento dos cabos ou mesmo um incêndio, porque não…

Escolher o terminal de anel ideal

Antes de mais, teremos de escolher o terminal ideal para a instalação a efetuar. O anel deve ter um diâmetro igual ao do terminal ou parafuso onde vai ser colocado. O diâmetro do anel deve ser igual ao do terminal ou parafuso onde vai ser parafuso onde vamos ter de o inserir, e o terminal terá de ter uma abertura suficiente abertura suficiente para que o cobre do cabo seja cravado de forma a encaixar o mais apertado possível, para que a ligação seja mais segura. para que a ligação seja mais segura.
Ou seja, este terminal tem dois tamanhos, o tamanho do fio e o tamanho do anel. A forma como os designamos é, por exemplo, a seguinte: terminal para cabo de 4 mm e argola de 6mm ou terminal para cabo de 25mm e argola de 10mm Está claro, não está?

Agora que sabemos o que é um terminal em anel, para que é que o vamos utilizar e como lhe dar um nome, vamos ver o mais importante…

Como cravar um terminal de anel

Há muitas maneiras de as cravar. A melhor maneira é simplesmente “achatá-los” para que o cobre fique bem pressionado e faça um bom contacto. O contacto, não parece ter qualquer segredo.

Muito depende também do facto de se ter de cravar um ou poucos terminais uma vez na vida e nunca mais. Se tiver de engastar um ou mais terminais uma vez na vida e nunca mais, então utilizaremos métodos caseiros para que este terminal fique bem ligado e sem necessidade de ferramentas (o que é possível). mas é outra coisa se tiver de cravar frequentemente terminais ou ainda mais se for um terminais ou ainda mais se estiver no negócio e os colocar todos os dias. Em função Dependendo desta necessidade, recomendaremos algumas ferramentas ou outras.

Os pequenos terminais para cabos de 1mm2 a 6 ou 10mm2 de secção transversal são mais fáceis de cravar devido ao seu tamanho e dureza. Os terminais pequenos para cabos de secção transversal de 1mm2 a 6 ou 10mm2 são mais fáceis de cravar devido ao seu tamanho e dureza.
Se for um daqueles que já dissemos antes que só vai utilizar alguns terminais e talvez nunca mais o volte a fazer, estes terminais para cabos finos podem ser cravados ou engastados podem ser engastados ou engastados com um alicate até que o cobre do fio esteja bem o cobre do cabo esteja bem prensado ou pode também soldá-los facilmente com estanho. facilmente.
Se for um daqueles que utilizam terminais esporadicamente, pode utilizar terminais em anel, terminais faston faston, virolas, virolas, isolados…etc. talvez precise de uma ferramenta polivalente com a qual possa ferramenta polivalente com a qual pode cravar vários tipos de terminais com uma certa de forma fácil e fiável.

Este é o nosso engaste multiusos. Com ele, pode cravar terminais de anel até 6 mm2, terminais faston, terminais isolados e outros tipos de terminais faston.

  • ferramenta multifunções para terminais

Se é um profissional ou apenas gosta do mundo e gosta de e tem boas ferramentas, o ideal é ter uma ferramenta específica para cada tipo de terminal, uma vez que a para cada tipo de terminal, uma vez que a cravação será mais firme, precisa e rápida, mais firme, preciso e rápido, acelerando assim o tempo e a produtividade no caso de um profissional ou de uma empresa. empresa.

Esta seria a máquina de cravar terminais de anel para cabos até 16mm2 com a qual é efectuada a cravação do tipo punção, ao pressionar o terminal com a ferramenta produz a pressão concentrada num único ponto suficientemente profundo para que o cobre do cabo fique completamente preso no terminal.

máquina de cravar kh-9

Esta seria a mesma que a anterior, mas para terminais com uma secção transversal de cabo até 35 mm.

máquina de cravar kh-22

O problema para muitos surge em cabos com secções transversais maiores, cabos de 50mm2, 70mm2 secções transversais de cabos maiores, cabos de 50mm2, 70mm2 onde é necessário fixar um anel.

As ferramentas para estes terminais estão a tornar-se escassas e bastante caras. É muito caro e, a menos que se dedique a isso, não será rentável comprar um. para comprar um.

Seria algo deste género:

Comprar ferramenta de terminal de anel

Se pretender obter mais informações sobre estas ferramentas, deixo aqui o link para a secção de ferramentas da loja, onde poderá vê-las com mais pormenor.

Ver na loja

Sem essa ferramenta, há poucas opções.
Uma das opções mais fiáveis sem uma ferramenta é soldar com estanho, mas como o cabo é muito grosso, é necessário um maçarico para o soldar em segurança.
Outra boa opção e que já a conhecemos através dos colegas da PetrolHeadGarage, é pressionar num parafuso de oficina colocando entre as sapatas e o terminal um parafuso que não vamos utilizar, ao pressionar com força o parafuso faz uma reentrância no terminal com a qual a crimpagem fica muito, muito correta. Deixo aqui o link do youtube onde o mostram https://youtu.be/9S1JdwIrCZ4

Lembre-se de que, uma vez cravado o terminal, é altamente recomendável cobrir a junção entre o terminal e o cabo com película termorretráctil para evitar possíveis contactos e curto-circuitos.

Bem, é tudo. Como sempre, se tiver alguma dúvida, pode contactar-nos neste post ou através de qualquer um dos nossos canais de comunicação.

Obrigado!