Qualquer veículo que queiramos utilizar como casa e instalar nos dispositivos com consumo elétrico, quer seja uma carrinha, um carro, um 4×4, um camião ou um barco e utilizá-los com o motor parado, teremos de instalar uma ou mais baterias auxiliares para não descarregar a bateria principal.

Para a Instalação da Bateria Auxiliar da Camper a primeira coisa que temos que escolher é a bateria que vamos colocar como auxiliar, temos basicamente 3 tipos de bateria:

• Bateria de ácido (a mais comum e económica).
• Bateria de gel (a mais potente mas também a mais cara).
• Bateria AGM (muito semelhante à bateria GEL mas com preços mais acessíveis).

Recomendamos as baterias AGM pelo seu desempenho/preço, estas são algumas das suas principais caraterísticas:

• Maior eficiência da massa ativa devido a uma melhor absorção do ácido.
• Vida útil mais longa devido à perda mínima de material ativo devido à conceção da bateria
• Valores de arranque a frio mais elevados
• Sem manutenção: consumo zero de água
• À prova de derrames e fugas
• Concebida para satisfazer as mais recentes exigências do fabricante original do veículo
• Compatível com equipamentos electrónicos sensíveis

Uma vez escolhida a bateria que vamos instalar, é altura de escolher o sistema que vamos utilizar para a instalar com a máxima eficácia.

Métodos de instalação de uma bateria auxiliar numa carrinha de campismo

Por uma questão de preço e de facilidade de instalação, recomendamos 2 métodos:

• Instalação da bateria auxiliar com relé comum

• Instalação da bateria auxiliar com relé automático

O objetivo destes dois métodos é o mesmo, proteger ou salvaguardar a bateria principal do veículo quando este está parado para que não haja surpresas quando quisermos pô-lo a trabalhar.

O relé encarrega-se de permitir ou não a passagem de corrente para a bateria auxiliar, ligando ou desligando quando a corrente é superior a 13,5v (motor em funcionamento) ou se desce abaixo de 12,6c (motor parado).

Qual é o melhor relé para separar as baterias?

A diferença entre os dois métodos de instalação reside no tipo de relé a utilizar.

Na instalação da bateria auxiliar com o relé comum, utilizamos o relé Nagares RL180-12, um relé potente e preciso de 100A a 12V que, sendo tão potente e consumindo cerca de 4A, recomendamos também a instalação de um relé pequeno para “prime” ou arranque do grande e assim evitar quedas de tensão no alternador.

Esta instalação requer um pouco ou muito mais de conhecimento em instalações, uma vez que teremos de ligar um relé ao outro, procurar energia (corrente) no próprio alternador, bem como proteger tudo com os fusíveis relevantes.

Por outro lado, com o relé automático Nagares RDT 3-12, tudo é muito mais simples.

Este relé também com consumo de 100A a 12V tem um sistema eletrónico que regula esta função e não necessita de ligação ao alternador, pelo que a instalação é tão simples como ligar o relé em série ao cabo positivo entre a bateria principal e a bateria auxiliar com os respectivos fusíveis para proteção e já temos o separador automático de cargas instalado.

Quanto custa a instalação de uma bateria auxiliar?

Antes de mais, a bateria

• Uma bateria AGM de 80Amh pode custar cerca de 150-200€, se precisarmos de 90 ou 100Amh o preço pode subir para 200-250€.

Pode ver aqui as baterias AGM à venda em coelectrix.com

• O relé Nagares RL180-12 custa cerca de 18 euros.
• O relé automático Nagares RDT 3-12 custa cerca de 50€.
• Cabos, caixas de fusíveis, fusíveis, terminais, terminais de bateria…etc. podem custar cerca de 35-40€.

Em coelectrix.com preparámos alguns kits com todo o material necessário para a instalação da bateria auxiliar.

• kit para a instalação com relé comum com os 2 relés, cabos vermelhos e pretos de 16mm para as baterias, cabos vermelhos e pretos para o resto das ligações, 2 porta-fusíveis e fusíveis de 60A, caixa para 8 fusíveis para proteger os consumíveis, terminais de anel, fastons, tampas, fusíveis planos, manga termo-retrátil…etc.
• Preço: 48 euros.

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Kit para instalação com relé automático com relé Nagares RDT 3-12, cabos vermelhos e pretos de 16mm para as baterias, cabos vermelhos e pretos para o resto das ligações, 2 porta-fusíveis e fusível de 60A, caixa para 8 fusíveis para proteção dos consumíveis, terminais de anel, fixadores, tampas, fusíveis planos, manga termorretráctil…etc.

Preço: 90 euros.

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Com qualquer um destes kits, fornecemos-lhe o esquema de montagem eléctrica para que possa instalar o relé sem qualquer dificuldade.

Instalação da bateria auxiliar numa carrinha

Recebemos diariamente muitas perguntas sobre: como instalar a bateria auxiliar? como instalar a segunda bateria? como ligar o relé automático? que cabo é necessário para instalar as baterias? e muitas outras do mesmo tipo.

Pois bem, vamos tentar esclarecer as dúvidas para instalar a bateria auxiliar numa carrinha, esclarecendo algumas questões e sempre a partir da nossa experiência e ponto de vista prático.

Qualquer veículo que queiramos utilizar como casa e instalar nos aparelhos com consumo elétrico, quer seja uma carrinha, um carro, um 4×4, um camião ou um barco e utilizá-los com o motor do carro parado, devemos instalar uma ou mais baterias auxiliares para não descarregar a bateria principal.

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Termo-retrátil, o que é e em que casos deve ser utilizado?

O que é?

A tubagem termorretráctil ou macarrão termorretráctil é um material feito de polietileno, PVC, elastómeros de silicone e outros materiais, cuja principal caraterística é que, quando sujeito a uma fonte de calor ou chama, retrai-se até cerca de 50% da sua forma normal.

Onde e como utilizar os tubos termorretrácteis?

Com esta caraterística e as suas propriedades isolantes, as utilizações mais comuns e mais utilizadas são o isolamento de emendas em cabos eléctricos, cobertura de conectores, acabamentos de tubos corrugados, derivações e outras utilizações de proteção e sinalização.

Vamos ver os usos mais comuns em imagens e comentá-los-ei um a um.

Emendar cabos eléctricos com tubos termorretrácteis:

Aqui podemos ver como proteger uma junção num cabo elétrico para a isolar e lhe dar consistência.

Para cobrir a junção, teremos de utilizar um tubo termorretráctil com o dobro do tamanho do cabo a cobrir. Por exemplo, para um cabo de 1 mm, utilizaremos um tubo termorretráctil de 2 mm que, quando aquecido, se ajustará e adaptará perfeitamente ao cabo.

Revestimento e proteção dos conectores com tubos termorretrácteis:

Nesta imagem vemos como podemos utilizar tubos termorretrácteis para conseguir uma maior proteção e resistência nas ligações com o conetor e também um acabamento muito mais profissional e polido.

Nesta outra imagem podemos ver como proteger os terminais faston.

Junção e derivações com tubo termorretráctil:

Aqui podemos ver como utilizamos tubo termoretráctil para a união de tubo corrugado e nas derivações do mesmo, dando muita resistência à união, proteção e um acabamento de qualidade e muito mais polido.

A forma mais normal e comum é a tubular e está disponível numa infinidade de tamanhos e cores. As medidas são indicadas em milímetros e correspondem ao diâmetro interior do tubo termorretráctil no seu estado normal, antes de ser aquecido. E as cores disponíveis são múltiplas, embora a mais comum seja o preto, podemos encontrá-lo em vermelho, castanho, amarelo, azul, cinzento e transparente.

Onde e como comprar os tubos termorretrácteis?

Pode adquiri-lo em lojas especializadas do sector mas, hehe, recomendo a nossa loja online coeloectrix.com onde temos tubos termorretrácteis da mais alta qualidade a um preço muito competitivo e com a vantagem de os vendermos ao metro e em todos os tamanhos disponíveis no mercado, desde 2mm a 50mm.