Categoria: Cabos eléctricos

Novo na loja! Cabos de bateria personalizados para as suas instalações eléctricas

Na coelectrix.com continuamos a crescer e a ouvir as suas necessidades. É por isso que adicionámos um novo produto que facilitará muito a sua vida se trabalhar com instalações eléctricas de corrente contínua.

Agora pode comprar os seus cabos de bateria totalmente personalizados, prontos a utilizar e com um acabamento profissional.

Para que tipo de instalações são adequados?

Os nossos cabos de bateria feitos à medida foram concebidos para se adaptarem a uma grande variedade de projectos eléctricos de corrente contínua. Quer seja um profissional ou esteja a fazer a sua própria instalação, estes cabos facilitarão o seu trabalho e dar-lhe-ão a segurança de que necessita.

Algumas aplicações comuns:

Instalações actuais do inversor
Perfeito para ligar as suas baterias ao inversor de forma segura e eficiente. Escolha a secção transversal correta para minimizar as perdas e garantir um desempenho ótimo.

Ligar as baterias em série ou em paralelo
Ligue as suas baterias com o comprimento exato de que necessita, com os terminais certos para cada pólo e sem complicações.

🚐 Remodelação ou reparação eléctrica de veículos
Quer se trate de uma caravana, autocaravana, carro elétrico ou veículo comercial, os nossos cabos são ideais para sistemas de 12V, 24V ou superiores, em que são necessárias robustez e fiabilidade.

Qualquer instalação DC
Desde sistemas fotovoltaicos a máquinas, barcos, sistemas de apoio ou projectos de bricolage. Se precisa de cabos com uma grande secção transversal e sem margem para erros, aqui estão eles.

Fabrico profissional e personalizado

Nós tratamos de tudo para que só tenha de instalar o cabo:

• Cortamos no comprimento exato em centímetros (mínimo 10 cm, máximo 2500 cm).
• Pode selecionar o terminal pretendido de entre todos os terminais disponíveis.
• Pressionamos os terminais com as nossas ferramentas profissionais.
• Aplicamos termorretrácteis nas extremidades, se o terminal necessitar.
• Pode escolher o terminal para cada extremidade do cabo… ou deixar uma ou ambas sem terminal, se preferir.
• Pode escolher o complemento ideal para cada terminal, pipetas de proteção, tampas de terminais… etc.

O que é que pode personalizar?

É você que decide todos os pormenores:

• Secção transversal do cabo: de 10 mm² até 95 mm² ✅ Secção transversal do cabo: de 10 mm² até 95 mm²
• Cor do cabo: vermelho ou preto
• Comprimento: entre 10 cm e 25 metros
• Terminal nas extremidades A e B: selecionar de entre todas as opções disponíveis
• Complementos para terminações, tais como para-choques de borracha.

Não tem as ferramentas? nós fazemo-lo por si!

Sabemos que nem sempre tem as ferramentas necessárias para cortar, descarnar e cravar cabos grossos… por isso, nós tratamos disso. Entregamos o cabo exatamente como precisa, com qualidade e precisão profissionais.

Alguns exemplos do que podemos fazer

Eis alguns exemplos de cabos que já fabricámos para os nossos clientes. Como sempre, feitos à medida, com cuidado e qualidade!

Tem dúvidas ou precisa de ajuda para escolher o cabo certo? Escreva-nos e teremos todo o gosto em ajudá-lo.
👉 Visite a nossa loja agora e personalize o seu próprio cabo de bateria.

Já falámos várias vezes sobre a medição de cabos e as dúvidas que existem sobre o sistema de medição. Na Europa, a medição dos cabos eléctricos é expressa em milímetros quadrados (mm2) de secção, o que pode causar alguma confusão para as pessoas que não estão familiarizadas com o sistema métrico decimal. É importante lembrar que a secção transversal do cabo não se refere ao diâmetro do cabo, mas sim à quantidade de área de secção transversal que o condutor tem.

Além disso, diferentes fabricantes de cabos utilizam diferentes espessuras de isolamento nos seus cabos, razão pela qual elaborámos a seguinte tabela para lhe dar uma ideia das dimensões dos nossos cabos.

Primeiro, temos o mm² da área da secção transversal do cobre, depois temos a espessura do nosso fio com o isolamento e, por fim, a amperagem desse fio num metro.

Como já referi, estas são as medidas dos nossos cabos, uma vez que cada fabricante pode variar a espessura do isolamento. Nesta tabela, os cabos entre as secções de 0,5mm2 e 6mm2 correspondem aos nossos cabos FLRY-B que cumprem as normas dos fabricantes de automóveis, razão pela qual são normalmente mais finos em termos de isolamento e podem diferir de outros cabos com normas diferentes.

Por outro lado, a coluna que se refere à amperagem nominal do cabo é uma tabela aproximada da amperagem que cada cabo pode suportar num metro, de acordo com a sua secção. Estes valores são aproximados, pois podem variar em função de muitos factores, como a temperatura, a disposição do cabo, se é livre ou tubular e, sobretudo, o comprimento.

Espero que esta tabela o possa ajudar na tomada de decisões para a conceção da sua instalação eléctrica e na compra dos cabos necessários. Lembre-se que pode visitar a nossa loja para ver os nossos cabos para automóveis e os nossos cabos para baterias e, se tiver alguma dúvida, pode contactar-nos através de qualquer um dos nossos formulários de contacto.

Novo produto já disponível na loja!

Uma vez que temos uma grande procura para a cravação de terminais de cabos de bateria, optámos por fazer uma seleção dos cabos mais populares e oferecê-los na loja como um produto adicional.

Estamos a referir-nos aos cabos de bateria que normalmente temos o modelo H07V-K, muito flexível, em vermelho e preto, aos quais engastamos os terminais de anel nas extremidades para utilizações muito diversas, tais como ligações a inversores de potência, alternadores, barramentos, motores, etc. apenas em grandes secções de cabos, onde sabemos que nem todos têm ferramentas dedicadas e, dado que passam correntes elevadas por estes cabos, é muito importante engastá-los com segurança.

Atualmente, incluímos no catálogo cabos com secções transversais de 35mm2 | 50mm2 | 70mm2 e 95mm2.

Os terminais que escolhemos para montar nestes cabos são os terminais de anel da série TD, feitos de cobre e estanhados para maior durabilidade.

Como já referi, escolhemos uma seleção dos comprimentos mais populares, de 20 cm a 1,5 metros. No entanto, não excluímos a possibilidade de alargar a outros tamanhos, se nos solicitar.

Os Cabos de Bateria com Terminais são fabricados por nós na nossa oficina, os terminais são cuidadosamente cravados com uma ferramenta pneumática garantindo uma cravação perfeita para proporcionar maior condutividade e menor resistência, e terminamos com uma proteção termo-retrátil para cobrir e isolar a área de junção com o cabo.

É o que vai encontrar quando visitar a loja, onde pode escolher:

• Secção de cabos
• Comprimento do cabo
• Cor
• Terminal A
• Terminal B

Já pode ver este novo cabo na loja e saber mais pormenores: VER PRODUTO NA LOJA

Um veículo é composto por vários sistemas e componentes, incluindo o sistema elétrico, que é maioritariamente constituído por cabos eléctricos com códigos de cores, o que facilita a deteção de uma falha ou anomalia em qualquer componente elétrico e/ou eletrónico.

Quando o veículo está infelizmente envolvido num acidente ou devido à passagem do tempo, a corrosão actua sobre a cablagem, que pode ser danificada dando origem a algum problema no sistema elétrico, pode ter a opção de reparação, uma vez que muitas vezes o fabricante vende a cablagem completa, que pode ser extremamente cara.

Uma vez detectado o cabo danificado, os passos seguintes

Recomenda-se que se verifique em pormenor a secção danificada e o estado físico da cablagem (não derretida, fundida ou soldada), uma vez que pode ter provocado um curto-circuito e danificado outros componentes do sistema elétrico.

Em qualquer trabalho elétrico é recomendável desativar a secção danificada do fluxo de corrente eléctrica, seja desligando um fusível ou a bateria, é importante notar que nem todos os veículos são recomendados para desligar a bateria sem tomar as medidas estabelecidas pelo fabricante, porque dependendo da marca pode gerar a desativação de componentes (rádio, transmissão, assentos de memória, janelas, etc.), e terá que ir para o revendedor ou ter a ferramenta especializada para fazer os ajustes necessários e aprendizagem.

Antes de iniciar a reparação, certifique-se de que sabe como voltar a ligar o cabo. Se houver vários cabos a reparar, indique os dois lados de cada ligação com autocolantes.

Processo de reparação de cablagens eléctricas

Eliminar a zona danificada:

Utilize uma ferramenta para cortar e remover a parte danificada da cablagem. É importante avaliar o espaço entre os cortes (devem estar suficientemente afastados da área danificada), certificando-se de que tem cabo suficiente para a reparação e que este não fica esticado depois de reparado. O corte pode ser efectuado em forma de Z para evitar qualquer dano.

Escolha a ferramenta normalizada correta para descascar cabos.

Uma ferramenta normal de descascar cabos ajudará muito a cortar e a remover o revestimento do cabo de forma fácil e confortável.

Retirar o isolamento das duas extremidades do cabo.

Retire cerca de 2,5 cm de cada lado do cabo danificado, este é o espaço aproximado de que necessitará para reparar o cabo.

Diferentes métodos de união de um cabo danificado

Para efetuar uma emenda entre 2 cabos de cobre temos diferentes opções e materiais a utilizar, dependendo das possibilidades de cada um, podemos optar pelas seguintes formas:

Soldadura de cabos com solda de estanho

Esta é uma opção muito comum e segura, com um mínimo de materiais necessários. Antes de soldar o fio, lembre-se de inserir um pedaço de película termorretráctil, se possível com adesivo, com pelo menos o dobro do comprimento da área da emenda e coloque-o na extremidade de um dos fios. Torça os fios para que fiquem unidos e solde-os com estanho até ver o estanho derreter e formar uma ligação uniforme. Em cerca de 10 segundos, verá o estanho a ficar com um brilho baço, o que significa que a solda está soldada. Agora é altura de colocar a manga termorretráctil na área da junta e aquecê-la com uma pistola de ar ou um isqueiro até encolher e selar perfeitamente a área da junta.

União de cabos com uniões de cobre estanhado

Outro método muito eficaz e amplamente utilizado é a utilização de virolas ou emendas tubulares para emendas de cobre estanhado. Com estas virolas não é necessário utilizar um ferro de soldar, pois são virolas cilíndricas que estão disponíveis em diferentes tamanhos, dependendo da secção transversal do cabo a reparar, desde cabos de 0,5 mm2 até cabos de 120 mm2 de secção transversal. Isto faz com que seja o único terminal de emenda com o qual podemos unir cabos eléctricos de qualquer secção.
O funcionamento é muito simples, basta escolher o tamanho certo para o cabo a unir, inserir os cabos de PVC sem bainha em cada extremidade, ou seja, apenas os fios de cobre serão inseridos e, utilizando um alicate, pressionar as extremidades do terminal para que o cabo seja pressionado em conjunto e o contacto seja preciso. Resta apenas cobrir esta ligação com uma manga termorretráctil para a isolar e já está! Uma emenda perfeita, duradoura e limpa.

Neste link pode ver as juntas tubulares na loja e verificar os preços e caraterísticas.

União de cabos com uniões isoladas

Este terminal de emenda isolado, como o próprio nome indica, é um terminal de união de cabos de cobre com o interior em metal altamente condutor e revestido a PVC isolante.
É um terminal de emenda muito utilizado devido à sua facilidade de instalação e, sobretudo, à sua rapidez, uma vez que o isolamento está incorporado, sendo apenas necessário introduzir os cabos desenrolados nas extremidades e, utilizando um alicate ou a ferramenta adequada, pressionar as extremidades para aprisionar o cobre e produzir o contacto entre os dois cabos.
São comercializados em três tamanhos diferenciados pela cor.

Vermelho: para cabos de 0,5mm2 a 1,5mm2 de secção transversal.
-Azul: para cabos de 1mm2 a 2,5mm2 de secção transversal.
-Amarelo: para cabos de 2,5mm2 a 6mm2 de secção transversal.

Neste link pode ver as emendas isoladas na loja e verificar preços e caraterísticas.

União de cabos com emendas isoladas e estanhadas

E por último, mas não menos importante (pelo contrário), este terminal de união de cabos com um resultado espetacular, é um terminal construído com uma bainha isolante transparente termo-retrátil e no seu interior incorpora um anel de estanho que se funde quando aquecido e faz uma solda de estanho perfeita, proporcionando uma união entre os dois cabos com as máximas garantias de condutividade.
Para aquecê-lo e derreter o estanho é necessário aplicar calor com uma pistola de ar quente.

São comercializados em três tamanhos diferenciados pela cor.

Vermelho: para cabos de 0,5mm2 a 1,5mm2 de secção transversal.
-Azul: para cabos de 1mm2 a 2,5mm2 de secção transversal.
-Amarelo: para cabos de 2,5mm2 a 6mm2 de secção transversal.

Neste link pode ver as uniões de estanho na loja e verificar preços e caraterísticas.

E com todas estas opções, pouco mais há a acrescentar, mas lembre-se de que, seja qual for o método utilizado, certifique-se de que a ligação entre os cabos a unir é firme e segura e proteja sempre a junção com isolamento, de preferência manga termorretráctil com adesivo de fluxo para garantir que tudo fica fixo e que a junção fica protegida contra a humidade e o pó.

NOTA: No caso da cablagem do sistema de airbag, das linhas CAN e da cablagem blindada, a reparação não é permitida, uma vez que pode conduzir a um mau funcionamento do sistema, devendo a secção danificada ser substituída pelo arnês prescrito pelo fabricante.

E é tudo por hoje. Como sempre, se tiverem quaisquer perguntas ou comentários a fazer, podem contactar-nos e teremos todo o prazer em responder às vossas perguntas.

O seu veículo depende do seu sistema elétrico para fazer muitas coisas, desde o arranque do motor até ao funcionamento do equipamento de segurança. E, como qualquer sistema automóvel, precisa de cuidados e respeito para funcionar no seu melhor. Mas como manter um sistema elétrico automóvel a funcionar no seu melhor?

Conceção de programas de manutenção

Tal como o óleo, os pneus e outros sistemas automóveis para veículos, mesmo o veículo mais bem conservado necessita de manutenção regular para o seu sistema elétrico. Limpe e substitua os terminais da bateria, verifique as correias e os fusíveis e teste a cablagem conforme necessário. Cada veículo tem uma recomendação de manutenção no seu manual, por isso leia-o cuidadosamente e siga as instruções para a manutenção do sistema elétrico.

Ouça o seu veículo

Há muitos sinais de que o sistema elétrico de um veículo está a começar a funcionar mal. O mais óbvio é o facto de o motor não ligar, claro, mas há muitos outros sinais subtis. Escurecimento ou aumento do brilho dos faróis, resposta lenta dos sistemas do veículo que dependem da eletricidade, engarrafamentos, maus cheiros… Se vir sinais de que algo está errado, abra o capot e comece a examinar a cablagem.

Protege os circuitos

Um dos problemas eléctricos mais perigosos que se pode ter é uma sobrecarga. A cablagem automóvel só pode consumir uma certa quantidade de amperagem e uma sobretensão súbita pode fazer com que os fios explodam, parar o seu veículo a meio do funcionamento e, em casos extremos, até causar explosões e incêndios. Por isso, reserve um momento para se certificar de que tem uma proteção de circuito com os fusíveis certos e modifique-os se não estiver satisfeito com o que tem atualmente. Pergunte a si próprio o que é mais barato: substituir um fusível ou substituir o veículo?

Verificar a existência de corrosão ou tensão nos cabos

Qualquer cablagem corre o risco de sofrer corrosão, especialmente em veículos que estão expostos aos elementos ou que são trabalhados arduamente sem serem interrompidos durante um longo período de tempo.
A humidade arruína muitos sistemas do veículo, mas a cablagem, em especial, pode ser propensa a danos em climas húmidos. Efectue inspecções periódicas à cablagem e esteja atento a sinais de oxidação e desgaste do isolamento. Vede o compartimento do motor contra a humidade tanto quanto possível. E depois de uma forte chuvada ou de uma situação climática difícil semelhante, verifique a cablagem e certifique-se de que não existe água no compartimento do motor.

O sistema elétrico do veículo é fundamental para o seu bom funcionamento; certifique-se de que está devidamente protegido e cuidado.

E é tudo por hoje, a maior parte destas recomendações já deve ser do vosso conhecimento, mas é sempre bom recordá-las, dada a sua importância. Como sempre, quaisquer perguntas ou comentários, teremos todo o prazer em responder.

Dei este nome ao post porque ainda é comum chamar-se “diâmetro” quando se quer falar do tamanho, espessura ou secção de um cabo, no caso de hoje, um cabo de bateria.

Hoje vamos analisar as secções transversais dos cabos da bateria, qual a secção transversal a escolher para uma bateria auxiliar, a bateria de arranque e outras questões comuns sobre este assunto.

Quem trabalha nesta área e mexe regularmente com cabos já sabe que os cabos são classificados em mm2 de secção transversal, mas é normal que uma pessoa que não esteja habituada a mexer em cabos, quando chega a altura ou quando surge a necessidade de comprar um cabo, pegue num paquímetro ou calibre e meça o cabo por fora.

Como medir a espessura de um cabo

Todos os dias recebemos pedidos de informação sobre esta questão e, muitas vezes, regressamos à loja devido a confusões deste tipo quando compramos cabos.

Por isso, medimos manualmente todos os cabos de 10 mm a 70 mm e colocámo-los numa tabela em todos os anúncios de cabos na loja.
Esta é a tabela:

Medimos todos os cabos com um paquímetro, medimos a partir do exterior, incluindo a bainha de PVC, e também medimos apenas o cobre. Olhando para esta tabela, já não deve haver qualquer dúvida em reconhecer o tamanho de um cabo. Até incluímos a medida equivalente em AWG.

Só a título de curiosidade, imaginem ver agora esta tabela, alguém que abre o capot do carro e tira a medida do cabo da sua bateria para o substituir, com um paquímetro verifica que o cabo é de 10mm, entra na nossa loja e claro, compra um cabo de 10mm. Que desilusão quando recebe o cabo em casa, pois na realidade precisava de um cabo de 35 mm2.

De facto, isto acontece com demasiada frequência

Qual o cabo a utilizar para as baterias de serviço ou auxiliares?

Ao instalar baterias de serviço num automóvel, caravana ou autocaravana, esta questão da espessura dos cabos também levanta muitas questões.

A secção do cabo para a instalação de baterias auxiliares num automóvel dependerá do alternador e não das baterias.
O alternador do veículo é responsável pela geração da corrente, dependendo da potência do alternador e das necessidades energéticas do próprio veículo, este gerará uma ou outra amperagem.

Uma vez que as baterias auxiliares ou de serviço nunca serão utilizadas para o arranque, o cabo utilizado para a ligação tem normalmente uma secção transversal máxima de 10 mm2 ou 16 mm2 para os alternadores comuns dos automóveis e carrinhas.

Secção transversal do cabo nas baterias de arranque

No caso do cabo da bateria de arranque do veículo, é necessário ter em conta que, no momento do arranque, o veículo exige uma grande quantidade de corrente, normalmente superior a 100A.

Se tivermos de substituir os cabos da bateria de arranque por terem sido danificados ou porque transportamos a bateria na bagageira, como acontece nos automóveis de competição, os cabos devem ter uma secção mínima de 25 mm2 e, em alguns casos, até 50 mm2. A recomendação exacta é melhor feita de acordo com as caraterísticas técnicas de cada veículo.

Amperagem dos cabos da bateria

É muito simples e só tem de seguir a tabela abaixo.
Dependendo da amperagem que vai circular pela instalação, pode escolher uma secção de cabo ou outra.
Isto refere-se à corrente máxima, mas como já mencionámos em posts anteriores, tem de ter em conta as resistências e as quedas de tensão.

Bem, é tudo por hoje, espero que isto sirva de guia para os nossos projectos e, como sempre, quaisquer perguntas ou comentários, terei todo o gosto em responder.