Categoría: Cables eléctricos

Ya hemos hablado en varias ocasiones sobre las medidas de los cables y las dudas que hay en cuando al sistema de medición, en Europa la medida de los cables eléctricos se expresa en milímetros cuadrados (mm2) de sección, esto puede generar cierta confusión para aquellas personas que no estén familiarizadas con el sistema métrico decimal. Es importante recordar que la sección del cable no se refiere al diámetro del mismo, sino a la cantidad de área transversal que posee el conductor.

Además, los distintos fabricantes de cables utilizan distintos grosores de aislamiento en sus cables, es por esto que hemos elaborado el siguiente cuadro para darte una idea de los tamaños de nuestros cables.

En primer lugar, tenemos el mm² del área de la sección transversal del cobre, luego tenemos el grosor de nuestro cable con el aislamiento y luego el amperaje nominal de ese cable en un metro.

Como ya he comentado, estas son las medidas de nuestros cables ya que cada fabricante puede variar el grosor del aislamiento. En esta tabla los cables comprendidos entre las secciones de 0,5mm2 y 6mm2 corresponden a nuestros cables FLRY-B que cumplen las normativas para fabricantes de automóviles y es por esto que normalmente son mas delgados en cuanto a aislamiento. y pueden diferir frente a otros cables de distinta normativa.

Por otro lado, la columna que hace referencia al amperaje nominal del cable, es una tabla orientativa y aproximada del amperaje que puede soportar cada cable en un metro según su sección. Estos valores son orientativos ya que este puede variar según múltiples factores como la temperatura, la disposición del cable si esta libre o entubado y sobre todo la longitud.

Espero que esta tabla te pueda servir en tu toma de decisiones para diseñar tu instalación electrica y la compra de los cables necesarios. Recuerda que puedes visitar nuestra tienda para conocer nuestros cables para automoción y nuestros cables para baterías y si te surge cualquier duda puedes contactar con nosotros por cualquiera de nuestras formas de contacto.

¡Nuevo producto ya disponible en la tienda!

Como que tenemos mucha demanda del servicio de crimpado de terminales en cables de batería, hemos optado por hacer una selección de los cables más demandados y ofrecerlos en la tienda como un producto más.

Nos referimos a los cables para Baterías que ya disponemos habitualmente del modelo H07V-K muy flexible en colores rojo y negro, a los que les crimpamos los terminales de anilla en los extremos para usos muy diversos como puede ser para conexiones a inversores de corriente, alternador, busbar, motores…etc solamente en secciones de cable grandes en las que sabemos que no todos tienen herramientas dedicadas y dado que por estos cables pasan corrientes altas, es muy importante un crimpado seguro.

Por el momento hemos incluido al catalogo cables en secciones 35mm2 | 50mm2 | 70mm2 y 95mm2

Los Terminales que hemos elegido para montar a estos cables son los Terminales de Anilla serie TD fabricados en cobre y bañados en estaño para una mayor durabilidad.

Como decía, hemos elegido una selección de las longitudes más demandadas que van desde los 20cm hasta los 1,5 metros. Pero no descartamos ampliar a mas medidas si así nos lo pedís.

Los Cables de Batería con Terminales están fabricados por nosotros en nuestro taller , los terminales los prensamos cuidadosamente con herramienta neumática asegurando un prensado perfecto para ofrecer una mayor conductividad y una menor resistencia, y los terminamos con una protección de termoretractil para cubrir y aislar la zona del empalme con el cable.

Este es el aspecto que encontrarás cuando visites la tienda, donde podrás elegir entre:

• Seccion del Cable
• Longitud del Cable
• Color
• Terminal A
• Terminal B

Puedes ver ya en la tienda este nuevo cable y conocer más detalles : VER PRODUCTO EN LA TIENDA

Un vehículo está conformado de diversos sistemas y componentes, dentro de ellos se encuentra el sistema eléctrico, dicho sistema se conforma en su mayoría  de cableado eléctrico codificado por colores, lo que permite fácilmente el poder detectar un fallo o anomalía de algún componente eléctrico y/o electrónico.

Cuando el vehículo se ve involucrado desafortunadamente en un accidente o por el paso del tiempo, la corrosión actúa sobre el cableado, este puede resultar dañado dando algún problema en el sistema eléctrico, se puede tener como opción la reparación, ya que muchas de las veces el fabricante comercializa el mazo del cableado completo, lo que puede resultar sumamente costoso.

Detectado el cable dañado, siguientes pasos

Se recomienda revisar la sección dañada a detalle y el estado físico del cableado (no se encuentre derretido, fusionado o soldado), ya que este pudo haber entrado en corto circuito y haber dañado a otros componentes del sistema eléctrico.

En cualquier trabajo eléctrico se recomienda inhabilitar la sección dañada del flujo de corriente eléctrica, ya sea mediante la desconexión de un fusible o batería, es importante  destacar que no en todos los vehículos se recomienda la desconexión de la batería sin tomar las medidas que establece el fabricante, ya que dependiendo de la marca se pueden generar la inhabilitación de componentes (radio, transmisión, memoria de los asientos, cristales, etc.,), y se tendrá que acudir al concesionario o contar con la herramienta especializada para realizar los ajustes y aprendizajes necesarios.

Antes de iniciar la reparación asegúrate de saber cómo volver a conectarlo, si los cables a reparar son varios, enumera ambos lados de cada conexión con etiquetas adhesivas.

Proceso de reparación de un cableado eléctrico

Elimina el área dañada:

Utiliza una herramienta para cortar y retirar, la parte de cableado dañado, es importante que se evalué el espacio entre cortes (deben estar suficientemente alejados del área dañada), procurando que cuentes con el suficiente cable para repararlo y no quede estirado una vez reparado. Se puede hacer el corte en Z para evitar cualquier tipo de daño.

Elige la herramienta estándar adecuada para pelar cables.

Una herramienta estándar pelacables ayudará mucho en realizar un corte y retirada de la funda del cable de manera fácil y cómoda.

Retira el aislamiento en los dos extremos de cable.

Retira 2.5 cm más o menos de cada lado del cable dañado, este es el espacio aproximado que necesitarás para realizar la reparación del cable.

Distintos métodos de empalmar un cable dañado

Para realizar un empalme entre 2 cables de cobre tenemos diferentes opciones y materiales a utilizar, dependiendo de las posibilidades de cada uno, podemos optar por las siguientes maneras:

Empalmar cables con soldadura de estaño

Esta es una opción muy común y segura con la que los materiales necesarios son mínimos. Antes de soldar el cable, recuerda introducir un trozo de termorretractil a poder ser termorretractil con adhesivo de una longitud como mínimo del doble de la zona del empalme y deslízalo hacia el extremo de uno de los cables. Enrolla los cables entre si de manera que queden unidos y suéldalos con estaño hasta que veas que este se derrite y forma una unión uniforme. En unos 10 segundos verás que el estaño se vuelve de un brillo opaco, entonces significa que la soldadura está realizada. Es el momento de deslizar el termorretractil hacia la zona del empalme y darle calor con una pistola de aire o encendedor hasta que se encoja y selle perfectamente la zona del empalme.

Empalmar cables con Empalmes de cobre estañado

Otro método muy eficaz y utilizado, son los casquillos o empalmes tubulares para empalmes de cobre estañado. Con estos casquillos no será necesario usar un soldador pues se trata de unos casquillos cilíndricos que encontraremos en distintas medidas según la sección del cable a reparar, desde cables de 0,5mm2  hasta 120mm2 de sección. Por lo que se convierte en el único terminal de empalme con el que podremos unir cables eléctericos de cualquier sección.
El funcionamiento es muy sencillo, solo hay que elegir el tamaño adecuado para el cable que vayamos a unir, introducir en cada extremo los cables desenfundados de PVC, es decir, introduciremos solo los filamentos de cobre y con unos alicates de presión prensaremos los extremos del terminal para que el cable quede presionado y el contacto sea preciso. Solo quedará cubrir esta conexión con funda termoretractil para aislarlo y listo! Un empalme perfecto, duradero y limpio.

En este enlace puedes ver los empalmes tubulares en la tienda y comprobar precios y características.

Empalmar cables con Empalmes Aislados

Este terminal de empalme aislado, como indica el nombre, es un terminal para la unión de cables de cobre con el interior de metal muy conductor y recubiertos de PVC aislante.
Es un terminal de empalme muy utilizado por su facilidad de colocación y sobretodo rapidez, por que al llevar el aislante incorporado solamente es necesario introducir los cables desenfundados en los extremos y con unos alicates de prensar o con la herramienta indicada para ello prensar los extremos para aprisionar el cobre y producir el contacto entre los dos cables.
Se comercializan en tres medidas diferenciadas por colores.

•Rojo: para cables de 0,5mm2 a 1,5mm2 de sección.
•Azul: para cables de 1mm2 a 2,5mm2 de sección.
•Amarillo: para cables de 2,5mm2 a 6mm2 de sección.

En este enlace puedes ver los empalmes aislados en la tienda y comprobar precios y características.

Empalmar cables con Empalmes Aislados y con Estaño

Y por último y no por eso el peor (al contrario) este terminal de empalme de cables con un resultado espectacular, se trata de un terminal construido con una funda aislante termorretractil transparente y en el interior incorpora un anillo de estaño que al calentarlo se funde y realiza una soldadura de estaño perfecta, proporcionando una unión entre los dos cables con las máximas garantías de conductividad.
Para calentarlo y que se funda el estaño es necesario aplicar calor con una pistola de aire caliente.

Se comercializan en tres medidas diferenciadas por colores.

•Rojo: para cables de 0,5mm2 a 1,5mm2 de sección.
•Azul: para cables de 1mm2 a 2,5mm2 de sección.
•Amarillo: para cables de 2,5mm2 a 6mm2 de sección.

En este enlace puedes ver los empalmes con estaño en la tienda y comprobar precios y características.

Y con todas estas opciones, poco queda ya que añadir, solamente tener en cuenta uses el método que uses, asegúrate que la conexión entre los cables a empalmar sea firme y segura y siempre protegiendo el empalme con aislante a poder ser funda termorretractil con adhesivo fundente y así nos aseguramos de que quedará todo fijado el empalme estará protegido contra humedades y polvo.

NOTA: En caso del cableado del sistema de bolsas de aire, líneas CAN y cableado blindado, no se permite la reparación ya que ello puede generar un mal funcionamiento del sistema, por lo que habrá que remplazar la sección dañada por el arnés establecido por el fabricante.

Y esto es todo por hoy, como siempre si tienes cualquier duda o comentario a realizar, puedes contactar con nosotros y estaremos encantados de resolver tus dudas.

Tu vehículo depende de su sistema eléctrico para hacer una gran cantidad de cosas, desde arrancar el motor hasta hacer funcionar el equipo de seguridad. Y como cualquier sistema de vehículo, necesita cuidado y respeto para funcionar al máximo. Pero, ¿cómo se mantiene un sistema eléctrico automotriz funcionando al máximo?

Diseñar programas de mantenimiento

Al igual que el aceite, las llantas y otros sistemas automotrices para los vehículos, incluso el vehículo más cuidado necesita un mantenimiento regular para su sistema eléctrico. Limpia y reemplaza los Terminales de la batería, verifica las correas y los fusibles y realiza pruebas en su cableado según sea necesario. Cada vehículo tendrá un mantenimiento recomendado en su manual, así que léelo atentamente y sigue sus instrucciones para mantener el sistema eléctrico.

Escucha a tu vehículo

Hay muchas señales de que el sistema eléctrico de un vehículo está empezando a funcionar mal. La más obvia es que el motor no gira, por supuesto, pero hay muchos otros signos sutiles. Atenuar o aumentar el brillo de los faros, respuesta lenta de los sistemas del vehículo que dependen de la electricidad, atascos, malos olores … Si ves señales de que algo anda mal, abre el capó y comienza a mirar el cableado.

Protege los Circuitos

Uno de los problemas eléctricos más peligrosos que puede tener es una sobrecarga. Los cables de los automóviles solo pueden consumir un máximo de amperaje, y una sobre tensión repentina puede hacer estallar los cables, detener tu vehículo en medio de la operación y, en casos extremos, incluso causar explosiones e incendios. Así que tómate un momento y asegúrate de tener la protección del circuito mediante los fusibles adecuados y modifícalos si no estás satisfecho con lo que está actualmente en su lugar. Pregúntate qué es más barato; reemplazar un fusible o reemplazar el vehículo?

Comprueba si hay corrosión o tensión en los cables

Cualquier cableado correrá el riesgo de corrosión, especialmente en vehículos que están expuestos a los elementos o que se trabajan duro sin romperse durante un largo período de tiempo. 
La humedad arruina muchos sistemas de vehículos, pero el cableado especialmente puede ser propenso a dañarse en climas húmedos. Realiza inspecciones periódicas de su cableado y observa de cerca si hay signos de oxidación, aislamiento desgastado. Sella el compartimiento del motor contra la humedad tanto como pueda. Y después de una fuerte tormenta o un momento difícil similar en el clima, revisa el cableado y asegúrate de que no tenga agua en el compartimiento del motor.

El sistema eléctrico del vehículo es clave para un buen funcionamiento; asegúrate de que esté debidamente protegido y cuidado.

Y esto es todo por hoy, la mayoría de estas recomendaciones seguro que ya las conoces pero recordarlas siempre va bien dada su importancia, como siempre, cualquier duda o comentario estaremos encantados de responder.

Le he puesto este anunciado al post por que comúnmente se le sigue llamando “diámetro” cuando se quiere hablar de la medida, grosor o sección de un cable, en el caso de hoy, de batería.

Vamos a ver hoy las secciones de los cables para batería, que sección elegir para una batería auxiliar, la batería de arranque y otras dudas comunes a este tema.

Los que nos dedicamos a esto y trasteamos habitualmente con cables, ya tenemos claro que los cables se clasifican en mm2 de sección, pero es muy normal que una persona no habituada en toquetear cables, cuando le llega el momento o la necesidad de tener que comprar un cable, coger un pie de rey o calibre y medir el cable por el exterior.

Como se mide el grosor de un cable

A diario tenemos consultas sobre las dudas que genera este tema y muy a menudo devoluciones en la tienda por confusiones de este tipo en la compra de cables.

Es por eso que hemos tomado la medida manualmente a todos los cables desde 10mm hasta 70mm y los hemos puesto en una tabla en todos los anuncios de cable en la tienda.
Esta es la tabla:

Hemos tomado las medidas con calibre a todos los cables, hemos medido desde el exterior incluyendo la funda de PVC y también hemos medido solo el cobre. Mirando esta tabla ya no debería de haber ninguna duda en reconocer la medida de un cable. Incluso hemos incluido la medida equivalente en AWG.

Solo como curiosidad, imagínate viendo ahora esta tabla, uno que abre el capó del coche y toma la medida del cable de su batería para sustituirlo, con un calibre comprueba que el cable es de 10mm, entra en nuestra tienda y claro, compra cable de 10mm. Menuda decepción cuando le llega el cable a casa, realmente necesitaba cable de 35mm2.

Esto ocurre en realidad demasiado a menudo

¿Que cable usar para las Baterías de servicio o auxiliares?

Cuando se instalan baterías de servicio en un coche, auto caravana o Camper, este tema del grosor del cable también genera muchísimas dudas.

La sección del cable para instalar baterías auxiliares en un automóvil, dependerá del alternador y no de las baterías.
El alternador del vehículo es el encargado de generar la corriente, según la potencia del alternador y la demanda de energía del propio vehículo este generará un amperaje u otro.

Como que las baterías auxiliares o de servicio nunca servirán para el arranque, el cable que se suele utilizar para la unión es de 10mm2 o 16mm2 de sección como máximo en alternadores comunes en coches y furgonetas.

Sección de cable en Baterías de Arranque

En el caso del cable de la batería de arranque del vehículo, aquí si que hay que tener en cuenta que en el momento del arranque el vehículo demanda una gran cantidad de corriente, normalmente por encima de los 100A.

Si tenemos que sustituir cables de la batería de arranque por que se han estropeado o por que llevamos la batería al maletero como en coches de competición, aquí si que los cables serán como mínimo de 25mm2 de sección pero en algunos casos de hasta 50mm2. La recomendación exacta es mejor hacerla según características técnicas de cada vehículo.

Amperaje que soportan los cables de Batería

Esto es muy simple y solo hay que seguir lo que ponemos en esta tabla.
Según el amperaje que circulará por la instalación podremos elegir una sección de cable o otra.
Esto se refiere a intensidad máxima pero tal y como hemos contado en anteriores posts, hay que tener en cuenta las resistencias y caídas de tensión.

Pues esto es todo por hoy, espero que esto sirva de guía para nuestros proyectos y como siempre cualquier duda o comentario estare encantado de responder.

Cables para arrancar baterías, cual comprar y como usarlos.

Como ya es sabido, es muy importante llevar unos cables para arrancar baterías en nuestro coche, furgoneta o camión, que aunque puede que nunca los utilizamos, es muy probable que un buen día vayamos a arrancar nuestro vehículo y la batería esté agotada, entonces tenemos 2 opciones, llamamos a la grúa para que lo lleve al taller o con la ayuda de otro vehículo y unos cables con pinzas le demos de nuevo vida a nuestra batería.

Pero a la hora de comprar unos cables para arrancar baterías hay algunas cosas a tener en cuenta y no podemos comprar los primeros que veamos o los más económicos, por que una mala elección podría no servirnos de nada o que el cable se queme a la primera de cambio.

Que hay que tener en cuenta al comprar unos cables para arrancar baterías?

En el mercado hay muchísimos tipos de cables, más económicos, más caros, más cortos, más largos etc… pero al final, hay sobretodo una cosa muy importante a tener en cuenta antes de comprar nuestros cables, para no fracasar en ello el día que nos hagan falta. La potencia y cilindrada de nuestro automóvil 

Dependiendo de la potencia de nuestro automóvil, o igualmente de la cilindrada, deberemos escoger el cable de arranque.

Las diferencias en los cables de arranque que podemos encontrar en el mercado, basicamente son la sección del cable, la longitud del cable y la calidad de las pinzas.

Evidentemente podemos comprar el cable más bueno y que reúna las mejores condiciones y nos funcionara perfectamente pero claro, estaremos gastando un dinero que no sería necesario si hubiéramos hecho una buena elección.

Lo podríamos dividir más o menos en 4 secciones:

-Motores gasolina de hasta 2L : Energía 200A con cable de 16mm de sección.

-Motores gasolina hasta 2,5L y diesel hasta 2L : Energía 300A con cable de 25mm de sección.

-Motores gasolina hasta 5L y diesel hasta 3L : Energía de 400A con cable de 35mm de sección.

-Motores gasolina de más de 5L y diesel de más de 3L : Energía de más de 400A con cables de 50mm de sección.

En cuanto a la longitud del cable, siempre aconsejaría cuanto más corto mejor, puesto que cuanto más largo sea, provocará un exceso de pérdida de corriente.

Lo ideal sería entre 3 y 4 metros.

El cable utilizado tiene que ser siempre de cobre recubierto con PVC y las pinzas cuanto más grandes y de cobre también.

Donde comprar cables para arrancar baterías?

Hay que saber que este tipo de accesorio nos va a durar muchos años si le damos un buen trato y los guardamos en un lugar de nuestro vehículo resguardados del polvo y humedad, por lo cual es importante y aconsejable comprar unos cables de calidad.

Los podemos comprar en tiendas especializadas en recambios de automoción, en tiendas online especializadas y también las podemos fabricar nosotros mismos si disponemos de los materiales y herramientas necesarias.

Donde no aconsejo comprar nunca es en bazares chinos ni en algunos de los centros comerciales o de bricolaje, pues son muchos los comentarios y quejas que circulan con los problemas y disgustos que puede llevar el comprar unos cables, eso si, muy económicos pero que a la primera de cambio se han quemado o incluso fundido al intentar arrancar el automóvil.

En nuestra tienda online, ofrecemos cables de arranque de fabricación propia, con cable de cobre de 1ª calidad fabricado en España y con pinzas de cobre de hasta 600A.

Tenemos disponibles cables de arranque de 16mm, 25mm, 35mm y 50mm en longitudes de 2,5  y 4 metros, pero podemos fabricar a medida si es necesario.

Como usar los cables para arrancar baterías ?

Voy a explicar los pasos a seguir para arrancar un automóvil que se ha quedado sin batería:

Encuentra otro coche con una batería en buen estado que sea igual o superior a la nuestra.

1. Coloca tu coche y el del donante lo más cerca posible pero sín que se toquen los chasis.
2. Asegúrate de que todos los consumibles están apagados (luces, calefacción…etc.)
3. Apagar el motor del donante.
4. Colocar una pinza roja en el positivo del donante y la otra en el positivo de tu coche.
5. Colocar una pinza negra en el negativo del donante y la otra en el negativo de tu coche.
6. ¡Siempre en este orden!
7. Arrancaremos el motor del donante acelerando ligeramente.
8. Seguidamente daremos contacto y ya puedes arrancar el tuyo.
9. Deja encendido el motor de los 2 autos hasta que estén retirados los cables de arranque.
10. Retira la pinza del negativo del receptor y después la del donante
11. Retira la pinza del positivo del receptor y después la del donante
12. Deja el motor un rato en marcha para que el alternador cargue la batería o iniciaremos el viaje de vuelta a casa (o al taller) si sospechamos que la batería no admite carga.

Arrancar con Pinzas Vehículo con Batería Start-Stop

Una de las consultas muy habituales últimamente, es si se puede arrancar con pinzas un vehículo con sistema start-stop, la respuesta es que si se puede, solo hay que tener en cuenta y modificar alguno de los pasos a seguir en la maniobra de colocación y arranque.

El 80% de los coches que se fabrican actualmente están equipados con la función Start-Stop. Esto hace que cambiar la batería sea una operación algo diferente.

En el caso de las baterías Start-Stop puedes hacerlo siempre y cuando el otro coche disponga de la misma capacidad o a ser posible más para que no sufra la batería que cederá la energía.

Además de esto hay que modificar alguno de los pasos a seguir a diferencia de una batería convencional.

1. Primero debes conectar el polo positivo de ambas baterías con la pinza roja.
2. A continuación conecta las pinzas negras directamente a una parte metálica robusta y sin pintar de cada vano del motor. Nunca lo hagas a los bornes negativos de las dos baterías.
3. Sigue los mismos pasos que para arrancar una batería convencional, arranca el coche con la batería cargada y, después, el otro.
4. Deja pasar un par de minutos y conecta algún elemento como la luneta térmica antes de desconectar las pinzas. Recuerda desconectar primero las negras y, después, las rojas.

Dejo aquí el enlace a algunos de los cables que vendemos en nuestra tienda pero recuerda que puedes pedirnos los cables a medida si no encuentras los que necesitas ya sea por la longitud o por las pinzas que incorporan.

Esto es todo por hoy, como siempre cualquier duda o comentario, estaremos encantados de responder.