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Guía de Instalación Booster ORION-tr 12/12

Últimamente tenemos mucha demanda de cargadores Booster para cargas de baterías auxiliares en Auto Caravanas y Camper. En concreto sobre los Booster del fabricante Victron Energy de la serie ORION, pero detectamos que hay muchas dudas en la elección del modelo por la gran variedad de variantes que existen de este mismo equipo y sobre todo en la instalación de este y su posterior configuración.

Es por esto que hoy intentaremos escribir esta guía sobre la gama de productos y trataremos de aclarar conceptos y mostrar como sería su instalación y configuración correcta.

¿Qué modelo de Booster ORION elegir entre todos los existentes?

En el catálogo de Victron Energy existen unos 50 modelos de cargadores del modelo ORION y esto hace muy difícil elegir cual es el que necesitamos para nuestra instalación. Pero si vamos desgranando modelos al final quedan unos pocos que serán los que realmente podremos valorar para el 90% de las situaciones de los que estáis leyendo este tutorial.

El fabricante plantes la gama de productos ORION como convertidores CC-CC o DC-DC para corriente continua o corriente alterna según el caso, en el caso que nos afecta por nuestro sector nos decantaremos por los modelos DC-DC que son los que nos servirán para las instalaciones en vehículos con baterías 12-24v.

Ya enfocados a los modelos DC-DC y al estar orientados como convertidores, encontraremos modelos que convierten de 12-24v, 24-12v o 12-12v. según las necesidades. Por enfocarnos al equipo que más se adaptan a las necesidades de nuestros clientes, aquí hablaremos y nos enfocaremos a los equipos ORION 12-12 que son los cargadores de batería a batería de 12v tipo booster para su uso en sistemas de batería en vehículos o embarcaciones en los que el alternador y la batería de arranque se utilizan para cargar la batería de servicio.

Con esto ya pasamos a dirigirnos a la elección entre solamente unos 5 o 6 modelos que ya podemos llamar Booster ORION-tr 12-12

Cargadores Booster ORION-tr 12-12

El cargador Orion-Tr Smart DC-DC es un cargador tipo Booster profesional , adaptable de 3 etapas para su uso en sistemas de batería en vehículos en los que el alternador y la batería de arranque se utilizan para cargar la batería de servicio. Están protegidos galvánicamente por lo que ofrecen una gran seguridad. Disponen de conexión remota con la que podemos controlar a través de un interruptor remoto de encendido/apagado.

El booster Orion-tr 12-12 es totalmente valido para vehículos Euro6

En esta gama de modelos podemos elegir el modelo según la potencia de carga con la que podremos cargar la batería o baterías auxiliares y estas potencias son 9A 18A y 30A
En este sentido las recomendaciones nuestras son que el modelo de 9A sería para instalaciones con baterías de poca capacidad y consumos mínimos, el modelo de 18A lo podríamos usar en instalaciones con batería auxiliar de hasta 100Ah y para instalaciones con baterías mayores ya optaremos al modelo de 30A

Algoritmo de carga adaptable de 3 etapas: carga inicial – absorción – flotación
• En el caso de las baterías de plomo-ácido es importante que, si las descargas son leves, el tiempo de
absorción sea corto para evitar sobrecargar la batería. Después de una descarga profunda, el
tiempo de carga de absorción aumenta automáticamente para garantizar una recarga completa de
la batería.
• En el caso de las baterías de litio, el tiempo de absorción es fijo: 2 horas por defecto.
• Alternativamente, se puede optar o una tensión de salida fija.

Orion-tr 12-12 muy recomendable para carga de baterías de Litio

Y ahora ya solo queda en quistión de elección si elegir entre modelos Smart o no Smart.

Diferencias entre Orion-tr Smart o no Smart

Llegados a este punto, ya solo quedaría optar por la tecnología Smart o no Smart en la gama de cargadores Orion, y aquí es donde tenemos más consultas de clientes como estas:

¿Merece la pena el Orion con Smart?
¿Es realmente necesario el Orion con Smart?
¿Qué diferencias hay entre el Orion Smart y el no Smart?

Entre de los cargadores Orion se ofrece el modelo con conexión bluetooth incorporada y de aquí la nomenclatura «smart». Con esta tecnología incorporada, el equipo puede sincronizarse con la app Victron Connect y desde esta monitorizar todo lo que está sucediendo desde nuestro cargador Orion y la posibilidad de cambiar los ajustes y actualizar el cargador cuando haya nuevas funciones de software disponibles.

Posibilidades que ofrece el cargador Orion Smart

Bluetooth Smart habilitado
Se puede usar cualquier smartphone, tableta u otro tipo de dispositivo con Bluetooth para monitorizar,
cambiar los ajustes y actualizar el cargador cuando haya nuevas funciones de software disponibles.

Completamente programable
Algoritmo de carga de baterías (configurable) o salida fija.
Compatibilidad inteligente con el alternador: mecanismo de detección de motor en marcha.

Las 2 únicas gran diferencias entre el modelo con Smart y el modelo no-Smart serían estas:

  • El modelo no Smart no incorpora el mecanismo de detección de motor en marcha.
  • Con el modelo no Smart no tendremos posibilidad de monitorizar ni cambiar ajustes del sistema.

Nota: en el modelo no smart habrá que utilizar la conexión REMOTE para controlar el encendido y apagado del equipo.

Puedes ver en nuestra tienda coelectrix.com los modelos disponibles

Instalación y conexionado del Orion-tr Smart 12-12

La instalación del booster Orion-tr smart 12/12 realmente es muy simple y no tiene complicaciones, simplemente hay que seguir un orden y tener algunas cosa en cuenta para un correcto funcionamiento.

Básicamente los pasos a seguir serían estos.

Paso 1: Antes de realizar ninguna conexión será necesario extraer el «puente» del conector REMOTE

Paso 2: Seguidamente ya podemos llevar un cable positivo y uno negativo desde la batería motor hacia la entrada INPUT del Orion. En el cable positivo y cerca de la batería protegeremos la instalación con un fusible de 60A. El cable utilizado será de entre 10mm2 y 16mm2 de sección según la distancia entre la batería y el Orion.

Paso 3: En este momento ya le estará entrando carga al equipo y veremos que en indicador Led verde está encendido y el indicador Led azul (bluetooth) esta parpadeando. En este momento ya podemos instalar la app Victron Connect y emparejar/sincronizar el equipo.

Paso 4: Una vez emparejado el equipo con la app ya podremos conectar desde la salida OUTPUT cables positivo y negativo hacia la batería auxiliar. Al cable positivo instalaremos un fusible de 60A cerca de la batería para proteger la instalación y el cable utilizado igual que el recomendado en el paso 2.

Paso 5: En este momento ya tenemos el cargador Orion totalmente conectado y volveremos a insertar el «puente» en el conector REMOTE (de momento)

Con esto ya tendremos el cargador Orion totalmente operativo y funcionando. A partir de aquí ya estará cargando la batería auxiliar.

Con el mecanismo de detección de motor encendido se simplifica el sistema del cargador Orion-Tr Smart detectando si el motor está funcionando sin tener que conectar interruptores o sensores adicionales. La configuración predeterminada de la detección de motor encendido se basa en un sistema de alternador que puede reconfigurarse con la aplicación VictronConnect.

Opcionalmente se puede conectar un interruptor On/Off remoto a un conector bifásico. El terminal H (derecha) del conector bifásico puede cambiarse al positivo de la batería, o el terminal L (izquierda) del conector bifásico puede cambiarse al negativo de la batería (o al chasis del vehículo, por ejemplo). Con esto conseguiremos poder encender o apagar el Orion remotamente desde un interruptor.

Instalación y conexionado del Orion-tr 12-12 (no Smart)

Básicamente la instalación es la misma que en el modelo «Smart» pero nos saltaremos el paso en el que sincronizamos con la app.

Paso 1: Antes de realizar ninguna conexión será necesario extraer el «puente» del conector REMOTE

Paso 2: Seguidamente ya podemos llevar un cable positivo y uno negativo desde la batería motor hacia la entrada INPUT del Orion. En el cable positivo y cerca de la batería protegeremos la instalación con un fusible de 60A. El cable utilizado será de entre 10mm2 y 16mm2 de sección según la distancia entre la batería y el Orion.

Paso 3: En este momento ya le estará entrando carga al equipo y veremos que en indicador Led verde está encendido y ya podremos conectar desde la salida OUTPUT cables positivo y negativo hacia la batería auxiliar. Al cable positivo instalaremos un fusible de 60A cerca de la batería para proteger la instalación y el cable utilizado igual que el recomendado en el paso 2.

Paso 4: En este momento ya tenemos el cargador Orion totalmente conectado y volveremos a insertar el «puente» en el conector REMOTE (de momento)

Con esto ya tendremos el cargador Orion totalmente operativo y funcionando. A partir de aquí ya estará cargando la batería auxiliar. Aunque como que este modelo no dispone de mecanismo de detección de motor encendido , en este caso si o si deberemos instalar un interruptor en el conector REMOTE.

Conexionado del interruptor On/Off remoto

El terminal H (derecha) del conector bifásico puede cambiarse al positivo de la batería, o el terminal L (izquierda) del conector bifásico puede cambiarse al negativo de la batería (o al chasis del vehículo, por ejemplo). Con esto conseguiremos poder encender o apagar el Orion remotamente desde un interruptor.

También es posible forzar el encendido o apagado del Orion automáticamente desde una entrada de tensión como puede ser la llave de contacto. Esto se activaría aplicando> 7 V al pin L remoto. Esto permite que el control externo (por ejemplo, interruptor de encendido, motor de bus CAN en el detector) permita la carga.

Ajustes en la App Victron Connect para Orion-tr Smart

Los siguientes ajustes se pueden cambiar con VictronConnect:

Victron Energy Orion-Tr Smart DC-DC Cargador no aislado -icono

Los valores predeterminados que se muestran son para los modelos de entrada de 12V. Esos valores se escalan según el volumen de entrada de voltaje del modelo. Por ejemplo, para los modelos de entrada de 24 V, los valores predeterminados que se muestran en el manual deben multiplicarse por 2.

victron energy Orion-Tr Smart DC-DC Cargador no aislado -icono 1

Detección de parada del motor habilitada: La detección de apagado del motor siempre está habilitada de forma predeterminada cuando se selecciona el modo de cargador. Cuando el usuario lo desactiva o cuando se selecciona el modo de suministro de energía, se considera que el motor está en funcionamiento, por lo que no se producirá ninguna detección de apagado.


Tipo de alternador: El tipo de alternador se puede seleccionar entre «Alternador inteligente», «Alternador normal» y «Definido por el usuario». Cuando se selecciona la opción “Alternador inteligente”, los valores predeterminados para el alternador inteligente se aplican / se aplicarán a la configuración de detección de apagado del motor. Lo mismo ocurrirá cuando se seleccione la opción “Alternador regular”. Cuando alguna de las configuraciones difiera de los valores predeterminados de las dos últimas opciones, se seleccionará la opción «Definido por el usuario». Predeterminado: «Alternador inteligente».


Voltaje de (Inicio): En este nivel, la carga comienza inmediatamente. Por defecto: 14V.
Voltaje de inicio retrasado (Vstart (retardo)): los alternadores inteligentes pueden generar un voltaje cuando el motor está funcionando, por lo tanto, es necesario un nivel de arranque más bajo para estos sistemas. Para asegurarse de que la batería de arranque se recargue después de arrancar el motor, la carga de la batería auxiliar se retrasa durante esta condición. La energía utilizada durante el arranque debe reponerse para garantizar que la batería de arranque permanezca cargada correctamente. Predeterminado: 13.3 V (alternador inteligente) y 13.8 (alternador normal).


Volaje de inicio retrasado (retraso de inicio): Tiempo de recarga de la batería de arranque durante el nivel de arranque (retardado). Ejemplo: Si el motor de arranque consume 150 A durante 5 segundos para arrancar el motor, se extraen aproximadamente ~ 0.2 Ah de la batería de arranque. Si durante el ralentí del motor, el alternador solo puede generar 20 A, se necesitan 150 A / 20 A x 5 segundos = 37.5 segundos para recargar la batería de arranque. Predeterminado: 2 minutos.


Voltaje de apagado (Vapagar): Este nivel se corresponde con el motor apagado. Esto mantiene la batería de arranque completamente cargada y proporciona una histéresis con respecto al nivel de arranque. La histéresis debe ser lo suficientemente grande para evitar que el VIN caiga a Vshutdown, lo que resultaría en una reducción de la corriente de carga. Se tomarán medidas después de que finalice el apagado (1 minuto); esto permite la carga durante un voltaje bajo temporal en condiciones. Predeterminado: 13.1 V (alternador inteligente) y 13.5 V (alternador normal).
Rango de niveles de arranque / parada del motor:
• 12 | 12; 12 | 24: de 8 a 17 V
• 24 | 12; 24 | 24: de 16 a 35 V


Voltaje de entrada de configuración bloqueo: Voltaje de entrada del bloqueo es el nivel mínimo en el que se permite la carga; por debajo de este nivel, la carga se detiene inmediatamente. Por defecto (en modo cargador): bloqueo: 12.5 V / reinicio: 12.8 V. Por defecto (en modo de fuente de alimentación): bloqueo: 10.5 V / reinicio: 12 V.
Cuando la ‘carga forzada’ está habilitada, la corriente se extraerá de la batería de arranque si el motor no está funcionando.
Establecer el nivel de bloqueo muy bajo puede resultar en una batería de arranque agotada.
Para configurar el volumen de entrada estos dos criterios de bloqueo son importantes:

  • Voltaje mínimo del alternador: Un alternador inteligente puede funcionar a un voltaje de alternador muy bajo voltaje (<12.5 V), por ejemplo, cuando el vehículo acelera. Este bajo volumen de voltaje permite e durante la parada como se muestra en la “secuencia de detección de parada del motor 3 → 4”. Si la carga debe permanecer habilitada durante este período, el nivel de bloqueo debe establecerse al menos por debajo del voltaje mínimo del alternador.
    Si el bajo volumen de voltaje período que excede el apagado, la carga se desactivará cuando se detecte el apagado del motor.
  • El voltaje de caída a través del cable de entrada: Como se ve en la “secuencia de detección de apagado del motor 1 → 3”, Viable reducirá el VIN.
    Cuando el alternador voltaje cae rápido (alternador inteligente) el control de carga necesita algo de tiempo para reducir la corriente de carga y mantener el VIN en Vshutdown. Durante este tiempo, Viable no debe disparar el voltaje bloqueo. Por lo tanto, el valor de bloqueo debe ser Vlock-out ≤ Vshutdown – Viable.

Y hasta aquí esta guía o tutorial, como siempre puedes dejar tus comentarios o dudas y estaremos encantados de responder a todos.

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Terminales Faston, los 3 métodos más comunes de crimparlos

Crimpar Terminal Faston

Hoy vamos a mostrar los 3 métodos o formas más comunes de crimpar los terminales Faston correctamente, con diferentes herramientas según las necesidades de cada uno y de el grado de perfección en el resultado.

El terminal Faston es uno de los terminales más comunes y utilizado en el mundillo de las conexiones eléctricas y posiblemente ya habrás colocado alguno en más de una ocasión. Es un terminal muy sencillo de crimpar y posiblemente ya tendrás tu propia técnica de crimpado, pero déjame que te muestre muy rápidamente los 3 métodos más comunes y que más se usan con distintas herramientas.

Crimpar Terminal Faston con Alicates

Este es el método más básico de crimpar un terminal, solo se recomienda esta aplicación cuando la necesidad de crimpar un terminal es esporádica y no quieras invertir nada en comprar una herramienta especifica.

Con unos simples alicates de punta, puedes crimpar un terminal Faston y dejarlo en optimas condiciones, pero es un método muy lento y habrá que tener mucho cuidado en asegurarse que la conexión es fuerte y que el cable no se escapará.

Lo vemos en un vídeo…

Como puedes ver es un método sencillo que para poner algún terminal muy de vez en cuando ya nos puede servir, es bastante lento y si no se cierra con mucha presión, el cable es muy fácil que se escape. Recomendamos aplicar un punto de soldadura con estaño una vez prensado con alicates para asegurar del todo.

Crimpar Terminal Faston con Herramienta Multi-función

Con este método ya utilizaremos una herramienta, en este caso una herramienta multi-función con la que es posible crimpar o prensar multitud de terminales de distintos tipos. En este caso con el terminal faston realizaremos un prensado con el cable con un resultado profesional.

Este método con esta herramienta esta indicado para un uso habitual de terminales de varios modelos pero que no queremos invertir en una herramienta especifica para cada terminal y optamos por una herramienta multi-usos con la que poder colocar mas o menos la mayoría de terminales.

Lo vemos en un video…

Como puedes ver, con esta herramienta ya realizaremos una conexión con el cable bastante más rápida y sobretodo eficaz. El proceso de prensado con esta herramienta es en 2 pasos, primero cerramos las garras que agarran la parte del cobre en el cable y en un segundo paso cerramos las garras que presionarán la parte de PVC del cable.

Aunque el proceso se realiza en 2 pasos realmente es un proceso bastante rápido, pero sobretodo el resultado es un prensado perfecto y seguro, por lo menos con la herramienta que hemos utilizado para estas pruebas.

Puedes ver con más profundidad esta herramienta en este otro tutorial Crimpar Terminales con Herramienta Multi Función

Crimpar Terminal Faston con Herramienta Específica

El último de los métodos que voy a mostrarte ya es la forma más profesional de crimpar terminales Faston con herramienta específica manual. Es con una herramienta específica y que solo servirá para este tipo de terminales en diferentes medidas pero con la que realizaremos las conexiones más rápidas y seguras.

Este método es el recomendado para profesionales o aficionados que trabajan habitualmente con terminales Faston y que precisan de una herramienta única para realizar trabajos con productividad y eficacia.

Lo vemos en un vídeo…

Como puedes ver, con esta herramienta prensaremos los terminales Faston con un solo movimiento, consiguiendo un resultado perfecto y rápido.

Y esto es todo por hoy, espero que aunque antes ya conocías como realizar este trabajo hayas descubierto otros métodos que te puedan ayudar en tus proyectos o tu día a día en el trabajo.

Como siempre, estaré encantado de responder a tus dudas o sugerencias igual que si conoces otro método y nos lo quieres contar, estaremos encantados de ampliar conocimientos.

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Guia de Medidas de Termoretractil para Aislar Terminales

Hoy vamos a tratar un tema muy muy simple pero que todo y lo simple que es, recibimos muchas consultas en la tienda relacionadas con como elegir la medida de la funda termoretractil. Como siempre, cuando con algún tema por simple que nos parezca recibimos varias consultas, entendemos que es una duda general y intentamos esclarecerla desde este blog.

Aquí no vamos a contar que es el termoretractil y sus usos pero si te interesa este tema puedes leer este post que ya hicimos sobre esto. Nos centraremos en lo que por experiencia creemos que es el uso mas común de la funda termoretractil en el sector de instalaciones y cableados en automoción, estamos hablando de cubrir y aislar la unión entre el cable y los terminales de anilla o ojal.

Como elegir la medida del termoretactil

Todas las dudas en este sentido vienen dadas por que nos referimos a la medida de los cables en mm2 de sección y el termoretractil lo medimos en milímetros, pero de diámetro y esto crea confusión para elegir la mejor medida de termoretractil para aislar y proteger las uniones del cable con el terminal, ya sabemos que mm2 de seccion no es lo mismo que diámetro , si quieres saber más sobre esto puedes leer este post donde hablamos de ello.

Para resumir y ir al grano hemos hecho esta pequeña tabla de medidas donde claramente ya te indicamos que medida de termoretractil necesitas para cubrir la unión entre el cable y el terminal.

Estas medias están tomadas con nuestros cables de automoción FLRY-B y cables de batería H07V-K junto con el termoretractil 2:1 HFT teniendo en cuenta que este termoretractil retrae o se encoje 2:1, es decir, a la mitad de su tamaño antes de ser calentado.

Y no hay mucho mas que contar sobre este tema, al final y como siempre una imagen o una tabla en este caso, vale más que mil palabras. Espero que con esto se despejen muchas de las dudas y incluiremos esta tabla en las fichas de producto del cable y los terminales en la tienda.

Como siempre, puedes dejar cualquier duda o comentario al respeto y estaremos encantados de responder y ayudarte con lo que podamos.

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Inversores de Corriente DCU Onda Modificada

Inversores de Corriente DCU Onda Modificada

Ya hemos hablado en otras publicaciones anteriores de los inversores de corriente, pero en esta ocasión quiero presentarte la gama completa de inversores DCU de onda modificada y comentar algunos aspectos y resultados obtenidos después de realizar pruebas reales con toda clase de electrodomésticos y aparatos, para así resolver las dudas más comunes que tienen nuestros clientes en el memento de la adquisición de un inversor de corriente para una camper o auto caravana.

La gama inversores de corriente de onda modificada DCU está disponible desde el más pequeño de la gama de 150w hasta el mayor con 3000w . Con esto podemos cubrir la mayoría de necesidades que nos podemos encontrar en cualquiera de los casos ya sea instalados en camiones, oficinas móviles, caravanas, furgonetas camper, vehículos especiales, barcos, telecomunicaciones y seguridad pública. 

Si vemos de cerca estos inversores, podemos encontrar en la parte frontal el interruptor de encendido y apagado con indicador led, una conexión de carga USB y 2 tomas de salida AC, según el modelo llevará 1 o 2 salidas AC.

En la parte trasera podemos ver la entrada de corriente directa de batería con sistema de conexión mediante una anilla de 10mm y la salida del ventilador de ventilación/refrigeración.

También puedes visitar esta otra publicación donde presentamos la gama de Inversores de Onda Pura DCU

Cómo funcionan los inversores de onda sinusoidal modificada

Tanto los inversores de onda sinusoidal pura como los modificados toman 12V DC de una batería y la convierten en algo que se aproxima a la potencia de CA (corriente alterna) normalmente disponible en los enchufes de pared de cualquier hogar o negocio.

En los inversores de onda sinusoidal pura, la potencia de CA producida por el inversor se aproxima mucho a una onda sinusoidal real. En los inversores de onda sinusoidal modificada, la polaridad cambia abruptamente de positiva a negativa. Los inversores más sencillos producen una onda cuadrada, en la que la polaridad se invierte de un lado a otro, mientras que otros inversores de onda sinusoidal modificada crean una serie de pasos que se aproximan más a una onda sinusoidal real.

Dado que la producción de una onda sinusoidal modificada es un proceso mucho más sencillo que la creación de una onda sinusoidal pura, los inversores de onda sinusoidal modificada suelen ser mucho más económicos. La desventaja es que algunos componentes electrónicos simplemente no funcionan correctamente.

Que aparatos funcionan y cuales no, con inversor de onda Modificada

Esta es una consulta muy habitual que nos llega de clientes interesados en adquirir un inversor pero que tienen dudas en si les servirá un inversor de onda modificada o no para poder conectar según que aparatos a través de el. Estoy hablando sobretodo de electrodomesticos comunes como frigorificos, horno microondas, secadores de pelo…etc

Según hemos ido descubriendo, según el modelo o fabricante del inversor esto puede variar mucho por que hemos comprobado como por ejemplo con un inversor de onda modificada de otra marca, un electrodoméstico directamente no funcionaba y con otro inversor de otra marca si funcionaba. Con lo cual, la conclusión es que el hecho de funcionar o no, no depende solo de si es onda pura o onda modificada, si no que depende también de la calidad de esta por lo tanto del modelo o fabricante del inversor de corriente.

Hemos realizado pruebas reales en nuestras instalaciones con inversor DCU onda modificada con todo tipo de aparatos y queremos compartir contigo los resultados.

Aparatos que hemos probado y SI funcionan con Inversor DCU Onda Modificada

Hemos probado todos estos aparatos/electrodomésticos cada uno con el inversor de onda modificada adecuado según la capacidad de consumo del aparato en cuestión.

  • Ordenador Portátil
  • Frigorífico de compresor de tamaño pequeño
  • Calefactor de aire caliente
    Equipo de música
  • Taladro eléctrico 900w
  • Pistola decapadora de aire caliente
  • Horno microondas con Grill

Según el aparato en cuestión la prueba se realizó con mayor o menor insistencia, por ejemplo el ordenador portátil y el frigorífico lo tuvimos durante varias horas conectados y viendo el resultado en el que el ordenador portátil estuvo cargando con normalidad durante horas y en el caso del frigorífico el compresor trabajaba bien y estuvo enfriando correctamente durante las horas que duró la prueba.
En el caso de el horno microondas, pistola de aire caliente y demás, estuvimos probando el funcionamiento durante algunos minutos comprobando que el funcionamiento era el correcto.

Aparatos que hemos probado y NO funcionan con Inversor DCU Onda Modificada

  • Ninguno

Eso es, no hemos encontrado ni probado nada que no funcione, si se te ocurre o te interesa que hagamos la prueba con algún otro aparato puedes pedírmelo aquí mismo en la zona de comentarios y haremos lo posible por realizar la prueba y mostrar los resultados.

Con estas pruebas llegamos a la conclusión como antes he dicho, que con los inversores de onda modificada DCU todos los aparatos que hemos probado por el momento funcionan correctamente.
Si que nos hemos dado cuenta y es interesante que sepas, que si el consumo del aparato a conectar es muy cercano a la potencia máxima del inversor , este tiene que trabajar muy forzado generando bastante ruido, por lo contrario, si la potencia máxima del inversor está por encima del consumo del aparato a conectar, el inversor es bastante silencioso. Con lo que tendremos que ajustar bastante en la elección del inversor intentando no quedarnos justos de potencia pero tampoco pasando demasiado por que a mas potencia de inversor aunque no se utilice, más consumo de batería tendrá.

Con todo esto, nos sigue quedando una duda…

Pueden sufrir algún daño los dispositivos con un inversor de onda sinusoidal modificada

Si bien es probable como he dicho que todos los aparatos que hemos probado funcionaran con el inversor de onda modificada, hay algunas cosas que ponen en duda si puede dar problemas técnicos con una onda sinusoidal modificada.

Según hemos estado consultando a fabricantes y en webs de técnicos en el tema, he seleccionado algunos de los titulares que aquí comparto:

Cualquier cosa que utilice un motor de CA no va a funcionar a plena capacidad en una onda sinusoidal modificada.

Los aparatos como refrigeradores, microondas y compresores que usan motores de CA no funcionan tan eficientemente en una onda sinusoidal modificada como lo harían en una onda sinusoidal pura.

El funcionamiento de un motor de CA en una onda sinusoidal modificada puede provocar una acumulación de calor residual excesivo que podría dañar el equipo.

El otro aspecto importante que debe tenerse en cuenta con los inversores de onda sinusoidal modificada es el de los equipos médicos delicados. Por ejemplo, si usas una CPAP para ayudar a corregir las apneas cuando estás dormido, estará mejor con un inversor de onda sinusoidal pura. Algunos fabricantes de CPAP advierten que puedes dañar su máquina con un inversor de onda sinusoidal modificada, y otros especifican que la CPAP funcionará pero que la unidad humidificadora podría resultar dañada.

Si te fijas nadie confirma con rotundidad si no que todo es «puede» «podría» «es posible» con lo que por lo menos a mi, me sigue quedando la duda si realmente puede dañar la onda sinusoidal modificada a los equipos.
No sería problema si la diferencia económica entre onda pura y onda modificada no fuera de más del doble, con lo cual tendrás que valorar en tu caso particular y según tu necesidad, cual es el mejor equipo que te conviene.

Esto es todo por hoy, como siempre puedes dejarnos cualquier comentario o duda que te quede aquí debajo en la zona de comentarios y si tienes alguna información que pueda ampliar la que yo he aportado y así ayudarnos a todos a despejar las dudas.

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Funda Trenzada Expandible para Cables

Funda Trenzada Expandible para Cables

Una de las soluciones para proteger los cables o mazos de cable muy utilizada y recomendada es la funda o malla trenzada expandible de poliéster. Se trata de una funda por donde podremos pasar los cables en nuestras instalaciones en automoción con una serie de características tanto de protección como de aspecto visual que ahora contaremos en detalle y que con un coste relativamente económico podemos dejar nuestros cableados con un aspecto y sobre todo protección muy profesional y segura.

Malla Trenzada de Poliéster para Cables

malla-poliester-medidas

Las fundas de poliéster trenzado son comúnmente  utilizadas como protector contra la abrasión en el sector del automóvil, fabricantes de cuadros y en maquinaria para la construcción por su gran resistencia en condiciones duras.
Se les llama también funda expandible por su gran capacidad de expandirse, pues por su fabricación de filamentos trenzados son capaces de expandirse hasta el doble de su tamaño.

Sus características principales son:

  • Fabricadas en poliéster de gran resistencia
  • Altamente flexible
  • Excelente resistencia a la abrasión
  • Alta superficie de recubrimiento
  • Temperatura de trabajo: de -50º hasta 150º
  • Temperatura de fusion: 230º

Ejemplos de uso en instalaciones con Malla Trenzada

Cualquier cable o mazo de cables en una instalación eléctrica de automoción puede ser protegida con la funda de poliester sobretodo por el aspecto elegante y profesional que ofrece una vez colocado, pero es en partes cercanas al motor o en zonas de medias-altas temperaturas donde es especialmente indicado.

malla-poliester-ejemplo-3-conectores

Las medidas disponibles de estas fundas son muy variadas y las podemos encontrar desde 5mm hasta 32mm de diámetro por lo que podemos jugar con estas medidas dependiendo de los cables y sus secciones que vamos a querer enfundar. Hay que contar con que estas fundas se expanden hasta el doble de su tamaño por lo que habrá que tener esto en cuenta en el momento de la elección de la medida.

Gracias a la variedad de medidas disponibles, podremos enfundar tanto un solo cable de pequeña sección, como un mazo de cables o cables de batería de secciones mayores.

malla-expandible-ejemplo-cable-materia

Consejos de colocación de la Funda de Poliester

La funda para cables de poliester es muy fácil de trabajar con ella y se enfundar rápidamente los cables de automoción en su interior, pero si que es verdad que hay algunos aspectos y recomendaciones a tener en cuenta para obtener un buen resultado.

La construccion de esta funda como ya hemos dicho es a base de filamentos de poliester trenzados entre si, es por este motivo que cuando realizamos un corte a la medida deseada por ejemplo con tijeras y manipulamos la funda para introducir y pasar los cables por ella, tiende a abrirse y deshilacharse en exceso. Es por esto que cuando realicemos el corte con tijeras es muy recomendable calentar con una llama de mechero o similar la zona del corte para de este modo se los filamentos se «pegan» entre ellos quedando el corte mucho más fijado.

De todas formas es muy recomendable fijar los extremos de la funda ya sea con unas vueltas de cinta o con una brida para así asegurar un buen acabado.

Funda Piel de Serpiente

En esta imagen podemos observar la misma medida de malla enfundando 2 cables de batería, en una la funda está en su tamaño original y en la otra la hemos «expandido» o abierto para mostrarte el efecto y la capacidad de abrirse hasta el doble de su tamaño original en reposo.

Es por esto que esta funda sea conocida por muchos como funda piel de serpiente por que al enfundar sobretodo tramos largos de cables, tendremos que ayudarnos de esta elasticidad que tiene y imitar al movimiento de una serpiente para que la funda se vaya deslizando por el cable.

funda-cables-trenzada-ejemplo-expandible

Funda Abierta de Poliester para Cables

funda-poliester-medidas

En ocasiones nos podemos encontrar con que queremos proteger unos cables de una instalación que ya está instalada y con todos los conectores puestos y conectados en su lugar correspondiente.
Para estos casos disponemos también de la funda de poliester abierta que como su nombre indica es una funda con las mismas características que la anterior pero está abierta longitudinalmente lo que nos facilitará poder colocarla en lugares que no podríamos hacerlo de otro modo.

malla-poliester-abierta-con-cables

Esta funda tiene exactamente las mismas características de protección al roce y temperatura hasta 150º pero tiene algunos aspectos a tener en cuenta para trabajar con ella:

Al ser de este modo abierta, el sistema de trenzado de los filamentos de poliester en este caso son como mucho mas tejidos por que si no se desilacharia por todas partes, con lo que apreciaremos que esta funda parece como mucho más «textil» que la anterior con un aspecto y tacto distintos.

Es por este motivo que en este caso de la malla abierta de poliester no será necesario calentar o quemar los extremos al realizar un corte.

funda-poliester-abierta-con-conectores

Si que es verdad que al ser abierta, necesitara en la mayoría de casos la colocación de alguna brida o vuelta de cinta para que no se despliegue o abra al realizar las curvas o derivaciones propias de una instalación.

Ya lo ves, tienes donde elegir dependiendo de la casuística de tus instalaciones y del modo en que las quieras o necesites proteger.
En coelectrix.com puedes encontrar estos 2 formatos de funda de poliester en una gran variedad de medidas y disponibles en corte a metros o en rollos completos.

Te dejo aquí los enlaces a la tienda por si le quieres echar un vistazo.

Ver en la tienda FUNDA TRENZADA EXPANDIBLE

Ver en la tienda FUNDA ABIERTA TRENZADA


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Nueva gama de Inversores de Corriente DCU

Queremos presentarte aquí la nueva gama de inversores del fabricante DCU del cual ya comercializamos sus inversores desde hace unos años pero recientemente han renovado la gama de inversores de Onda Senoidal Pura.

Inversores DCU Onda Pura Blue Power

En esta nueva gama de inversores se ha mejorado algunos aspectos técnicos y añadido funcionalidades que seguro encontrarás atractivas.
En lineas generales, las características principales de la gama Blue Power son:

  • Doble toma de salida de corriente.
  • Toma de corriente prioritaria.
  • Protección contra cortocircuitos.
  • Display informativo multifunción opcional.
inversor-corriente-dcu-onda-pura-1000w

Estos inversores de corriente están disponibles desde el modelo de 300w de potencia hasta el mayor de la categoría de 3000w, ofreciendo así una gama completa donde escoger dependiendo de tus necesidades y consumos.

Adicional mente se puede adquirir solo en este modelo el accesorio Pantalla LCD Remote con la que podrás controlar todo lo que está pasando con los consumos del inversor, voltaje de salida, voltaje de la batería, así como la función de encender y apagar el inversor desde el propio panel.

Los inversores DCU de onda sinusoidal pura generan una perfecta sinusoide con frecuencia de 50Hz y están diseñados para alimentar equipos que requieren una modalidad energética igual a la suministrada por la red eléctrica, como impresoras, aparatos de navegación, algunas cafeteras, alimentadores de emergencia…etc

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Dimensionamiento y selección de los Cables

Dimensionamiento y selección de los Cables

Uno de los aspectos más importantes del diseño y construcción de cualquier parte del sistema eléctrico de un vehículo es determinar el tamaño y tipo de cable correctos para usar en cada circuito. Un tamaño de cable demasiado pequeño y correrá el riesgo de generar calor en el cable, demasiado grande desperdiciarás dinero en cobre que no necesitas. Además, ¿qué tipo debe usar: cobre liso o estañado, aislamiento estándar de PVC o aislamiento de pared delgada ? El siguiente artículo te dará una idea de cómo se especifica el cable eléctrico y te ayudará a elegir el adecuado para tu aplicación.

Construcción del cable

Habrás notado que el cable utilizado en los sistemas eléctricos del vehículo es muy flexible en contraste con el cable que encontrarás en las paredes de tu hogar, que es más rígido. La razón de esto es que el cobre, aunque es bastante dúctil, es susceptible al endurecimiento cuando está sujeto a vibraciones y golpes mecánicos, como se experimenta cuando se instala en un vehículo. Este endurecimiento hace que el metal se vuelva más frágil, lo que podría, durante un largo período de tiempo, hacer que un conductor rígido y sólido se agriete y falle.

Este problema se supera fabricando el núcleo a partir de muchos hilos de alambre de cobre de diámetro muy pequeño para formar el área de sección transversal deseada. Este tipo de cable es (como era de esperar) conocido como cable ‘trenzado’ y proporciona mucha más flexibilidad, lo que significa una mayor resistencia al endurecimiento del trabajo, lo que lo hace más adecuado para su uso en vehículos. Hay que tener mucho cuidado al quitar el aislamiento de un cable trenzado de no romper accidentalmente ninguno de los hilos de cobre. Esto reducirá el área total de la sección transversal del conductor en ese punto y, en consecuencia, también reducirá la capacidad de carga de corriente del cable. Lo mismo se aplica al crimpar el cable a un terminal : asegúrate de que todos los hilos estén contenidos dentro del crimpado o la capacidad de carga de corriente se reducirá.

Especificaciones de un cable

Los cables generalmente se especifican utilizando las siguientes propiedades:

Sección del cable

Expresado en mm² y describe el total del área de la sección transversal del conductor de cobre. A veces verás el cable descrito como cable de 1 mm o 2 mm sin el signo ², pero es importante tener en cuenta que esto no significa el diámetro del cable

Esto a menudo puede generar confusión, así que solo recuerda que la especificación principal para un cable será el área de la sección transversal de su conductor y que nunca se hará referencia al cable solo por su diámetro.

Corriente nominal o Amperaje

Expresado en amperios (amperios o A) y es la corriente máxima continua o de «trabajo» que el cable puede transportar de forma segura.
Esta medida no está nunca impresa en el propio cable, pero está relacionada con la sección del cable. Tu proveedor de cable es el que tiene que informarte o proporcionarte una tabla de equivalencias de amperaje.

Resistencia

Esta es la resistencia del conductor expresada en ohmios Ω por metro y es importante al determinar la caída de voltaje. Hablamos más abajo de este tema.

Las especificaciones adicionales pueden incluir un rango de temperatura de trabajo y resistencia a ciertos químicos como ácidos, combustibles, aceites, etc.

Proceso para seleccionar el cable ideal en una instalación

Comprar cables eléctricos

Los siguientes son algunos puntos que debes considerar al seleccionar el cable para una aplicación en particular:

Capacidad de carga actual

(Amperios que circularan por el cable)

Cada componente o dispositivo conectado a un circuito tendrá un consumo de corriente asociado con su funcionamiento y es importante que el cable que suministre energía a ellos sea capaz de transportar la corriente normalmente esperada, más un margen de seguridad. Si no es capaz, es probable que el cable se caliente y se incendie. Aunque se usan fusibles en el circuito para proteger el cable, el cable en sí debe tener una clasificación adecuada para evitar que este sobrecalentamiento ocurra en circunstancias normales.

Si no lo has hecho ya, puede que le resulte útil leer nuestro  artículo sobre los conceptos básicos de electricidad para utilizar la fórmula I = P / V donde se proporciona el siguiente ejemplo:

Si quisiéramos conectar una luz que sabemos que tiene una potencia nominal de 50W, entonces usando I = P / V el consumo de corriente sería de 50W / 12V = 4.17A. Esto le indica que puede usar un cable con una clasificación de 4.17A o superior, sin embargo, es una buena práctica no diseñar un circuito que funcione en el extremo superior de la clasificación del cable, por lo que debe seleccionar un cable con alguna capacidad adicional. En este caso , sería apropiado un cable de 0,5 mm² (11A) .

Caída de voltaje o tensión

También hemos hablado ya de las caídas de tensión o voltaje en el artículo de conceptos básicos de electricidad pero repasaremos el tema aquí por la importancia que tiene.

Todos los elementos de un circuito eléctrico tienen resistencia, incluido el cable eléctrico, lo que significa que habrá pérdida de energía en forma de caída de voltaje a lo largo del cable. Al igual que una bombilla convierte la energía eléctrica en calor y luz debido a su resistencia, e induce una caída de voltaje, un conductor de cobre tiene resistencia y convertirá parte de la energía que conduce, causando una caída de voltaje de la misma manera. La diferencia es que la caída de voltaje a través de una bombilla (u otra carga) es útil, ya que eso es lo que lo hace funcionar, pero la caída de voltaje a lo largo del cable y otras partes pasivas de un circuito no es deseable, ya que no es una conversión útil de energía.

En sistemas de 12v , la longitud del cable puede tener un impacto significativo en la caída de tensión. Incluso un tendido de cable de unos pocos metros para cables de sección pequeña puede producir caídas de voltaje significativas y este problema se demuestra bien en algunos vehículos donde los faros no son tan brillantes como podrían ser. 
Si verificas el voltaje en los conectores de la bombilla, es posible que las bombillas no reciban una tensión de 12V completa del circuito debido a que el tamaño del conductor es demasiado pequeño para la longitud del cable. Algunos propietarios optan por mejorar instalación de faros mediante el uso de un cable con un conductor más grande en una distancia más corta que permite que el circuito proporcione voltaje completo a las bombillas, a menudo con mejoras muy significativas en el brillo de la iluminación.

Entonces, queremos seleccionar un cable para asegurarnos de que la caída de voltaje no sea tan grande que pueda causar problemas, pero ¿qué es aceptable y cómo calculamos el tamaño de cable correcto para usar? 

Bueno, la caída de voltaje generalmente aceptable para los circuitos de CC es de alrededor del 3-4% y podemos usar V = IR para calcular la caída de voltaje de un cable si conocemos el consumo de  corriente de la carga y la resistencia del cable por metro.

Ejemplo

Usando el ejemplo anterior de una luz de 50W, ahora sabemos que consume 4.17A, así que si tuviéramos que usar un cable de 0.5mm² que tiene una resistencia de 0.037  Ω / metro y su longitud total desde la batería positiva de nuevo a la negativa de la batería es de 5m, entonces la caída de voltaje sería:

caída = IR = 4.17A x (5m x 0.03 7  Ω  / m) = 0.7 7V o  6.4%

Esto muestra que, aunque el cable de 0,5 mm² está bien para el consumo de corriente esperado de la luz, no está bien para la longitud del cable ya que la caída es superior al 3%.

Entonces, ¿qué pasa con el cable de 1.5 mm² con una resistencia de 0.013  Ω  / m?

caída = IR = 4.17A x (5m x 0.0 13  Ω  / m) = 0. 2 7V o  2.3%

Esto muestra que el cable de 1,5 mm² (con una clasificación actual de 14 A) será adecuado para la longitud del cable ya que la caída es muy inferior al 3%

Existe una regla general que dice que si no estás seguro de si la sección del cable es lo suficientemente grande para el trabajo, aumenta de tamaño. Esto es un poco loco y no muy científico, pero no es una mala regla para aplicar, ya que aumentar el tamaño del cable no puede hacer daño.

Es importante tener en cuenta que la caída de voltaje ocurre no solo a lo largo del cable positivo sino también a lo largo del cable de retorno negativo.  En la práctica, la longitud del cable de retorno puede ser mucho más corta, ya que puede estar conectada a tierra en un punto cercano del chasis (al menos en los vehículos), por lo que el resto de la distancia de regreso al negativo de la batería debería tener una resistencia extremadamente baja en relación con un cable.

La caída de voltaje también puede ser causada por altas temperaturas, aunque en menor grado que la longitud del cable, porque a medida que aumenta la temperatura, aumenta la resistencia y viceversa. En los sistemas de alta tensión, la caída de tensión no es un problema, que es una de las razones por las cuales los cables eléctricos que corren muchos km funcionan a cientos de KV. La otra razón es que se puede entregar la misma potencia a un voltaje más alto pero con una corriente más baja, lo que significa que se puede usar un cable más pequeño y menos costoso.

Cable de pared delgada FLRY vs Cable eléctrico de PVC estándar

Los cables especialmente diseñados para instalaciones en automoción como los cables FLRY-B en los que la pared delgada se refiere al grosor relativamente reducido del aislamiento en comparación con el aislamiento de PVC estándar. El aislamiento en el cable FLRY es un PVC de grado más duro con mejores propiedades de aislamiento eléctrico para un espesor dado y tiene varias ventajas sobre el cable de PVC estándar.

En primer lugar, es más liviano, lo que significa que puede haber un ahorro de peso significativo en los arneses o mazos de cableado grandes y este es uno de los principales impulsores detrás de él, ya que casi todos los fabricantes de vehículos han adoptado sus sistemas eléctricos.

En segundo lugar, tiene un mayor rango de temperatura de trabajo con un máximo de alrededor de 105ºC en comparación con alrededor de 70ºC para el PVC estándar. Esto lo hace más adecuado para usar en áreas cercanas al motor.

En tercer lugar, el grado más duro de PVC es más resistente a la abrasión y al corte que el PVC estándar, ofreciendo más protección y mayor confiabilidad.

El único inconveniente del cable de pared delgada es que el aislamiento es menos flexible que el PVC estándar. Esto generalmente no es un problema con cables de menor tamaño, pero para tamaños más grandes, como los cables de batería si sería un problema.

Resumen:

Entonces, al seleccionar tu cable, debes asegurarse de que:

  • Tiene suficiente corriente nominal (amperios que soporta según su sección) para la carga esperada en el circuito, incluido un margen de seguridad .
  • La longitud prevista del cable no causará una caída de voltaje de más del 3% aproximadamente.
  • Las propiedades del material son apropiadas para la aplicación.

¡Haz esto bien y puedes estar seguro de que tu cable es adecuado para el trabajo!

Amperios que soporta un cable según su Sección

Como ya hemos visto antes, según la sección en mm2 de un cable, este permitirá la circulación de la carga libremente.

En esta tabla puedes ver y reconocer las secciones de cable más comunes y el amperaje que puede circular como máximo por este.

Puedes descargarte esta tabla para imprimirla y tenerla en un lugar visible en tu taller y seguro que te servirá para la consulta rápida de las secciones de cable a utilizar en tus instalaciones.

Esto es todo por hoy, como siempre puedes dejar tus comentarios o consultas y estaremos encantados de poder ayudarte en lo que sea.