Categoría: Instalaciones

Ya sea que estés reparando una embarcación, una camper, un coche o moto, estos consejos te ayudarán en el camino.

1) ¡Investiga! Hay muchos artículos útiles en nuestra tienda, tenemos una sección llamada Tutoriales que está llena de información para guiarte en el camino para completar tu instalación eléctrica. Además de la información de esta sección, hemos creado muchos videos en nuestro canal de YouTube que también podrían serte útiles. Incluso leer los manuales de los productos puede ayudar a aclarar cosas como qué cable usar, qué fusible usar y cómo instalar el producto. Si hay un manual disponible para un producto, en este encontrarás toda la información detallada de este.

2) Tómate tu tiempo para planificar lu instalación. Hacer un esquema de cableado es una parte clave del proceso de planificación para una instalación eléctrica y tener una guía a seguir puede ahorrarte mucho estrés en el camino. Si no sabes por dónde empezar con un esquema de cableado o simplemente deseas ver ejemplos de algunos, tenemos algunas opciones diferentes disponibles para consultar en nuestra tienda: haz clic aquí para verlas. También puede ser muy útil identificar/marcar tus cables porque si necesitas encontrar fallos en cualquier punto, ¡esto puede hacerlo mucho más fácil!

3) ¡Los Fusibles! extremadamente importantes en electricidad porque si tu cable está bien protegido y hay un aumento de corriente que el cable no puede soportar, el fusible cortará el circuito antes de que el cable se caliente, se derrita y finalmente se incendie. Solo necesitas proteger el lado positivo + del cable y cada cable positivo debe estar con fusible (es una buena práctica incluso fusionar el cable que va a la caja de fusibles). Recuerda siempre proteger con fusible por encima de la corriente que se espera que pase por el cable y por debajo de la clasificación general del cable. 

4) El Cálculo de la sección del cable a utilizar: este es un tema muy importante en el momento de planificar una instalación. Dimensionar bien la sección del cable que vas a utilizar en tu instalación es primordial para el buen funcionamiento y sobre todo para la seguridad de todos los equipos instalados y el vehículo en general. La sección del cable tiene que ser la adecuada para que la corriente fluya con normalidad y no ofrezca resistencia a ella, es muy importante no instalar un cable de una sección inferior a la necesaria por que esto producirá un calentamiento y en el mejor de los casos, un mal funcionamiento de los equipos. No es mala idea sobredimensionar la sección de los cables aunque en exceso tampoco será bueno, además de que estarás añadiendo costes innecesarios y incrementando peso y restando espacio. Para ayudarte tenemos una calculadora de sección de cables que introduciendo ciertos valores realizara un calculo de la sección de cable necesaria para tu instalación.

5) Date más tiempo del que originalmente planeaste. Con la electricidad, no querrás dejar las cosas para el último momento ni tomar atajos, ya que los errores con la electricidad pueden provocar incendios y, en algunos casos, ser fatales. A menudo escuchamos de los clientes que sus instalaciones eléctricas finalmente fueron mucho mas complejas e amplias de lo que primeramente habían imaginado.

Espero que estos consejos te ayuden en el camino y, como siempre, si tienes cualquier duda o comentario no dejes de compartirlo con nosotros aquí mismo o en cualquiera de nuestros métodos de contacto.

Si estás embarcando en un proyecto eléctrico para tu vehículo , seguro que has visto muchas referencias al uso de busbars en la distribución de energía. Pero, ¿Qué es un busbar y por qué es importante para tu proyecto eléctrico?

En Coelectrix, sabemos que la construcción de un proyecto eléctrico puede ser abrumadora, pero estamos aquí para ayudarte a entender todo lo que necesitas saber para que tu proyecto sea un éxito. En este artículo, vamos a explicarte qué es un busbar y cómo puede ayudarte en tu proyecto.

¿Qué es un busbar?

Un busbar o también llamado barra colectora, barra de distribución, colector de barras, regleta de conexiones, o embarrado, es una tira o barra metálica que se utiliza para la distribución de energía en aplicaciones de baja y alta tensión. En el lado de baja tensión, se puede utilizar para dividir cables de alimentación, consolidar retornos de tierra y reducir el número de conexiones en el terminal de tu batería. Los busbars pueden hacer que tu instalación luzca muy profesional y tener todas tus conexiones ordenadas y lógicamente dispuestas en un solo lugar, facilita mucho la búsqueda de fallos y la verificación del circuito. Además, es importante recordar que se deben utilizar busbars separados para las conexiones en los lados positivo y negativo.

¿Por qué necesitas un busbar en tu proyecto eléctrico?

Cuando se trata de proyectos eléctricos en vehículos, es importante tener un sistema bien organizado y eficiente. Un busbar es una herramienta útil que puede ayudarte a hacer precisamente eso. Al utilizar un busbar, puedes consolidar todas tus conexiones en un solo lugar, lo que significa que tendrás menos cables sueltos y menos posibilidades de confusiones.

Además, un busbar puede ayudarte a distribuir la energía de manera más uniforme. Por ejemplo, si estás construyendo un sistema de energía solar en tu barco o camper, es posible que necesites conectar varios dispositivos a una sola batería. Al utilizar un busbar, puedes dividir la corriente y hacer que sea más fácil para cada dispositivo recibir la energía que necesita.

¿Cómo elegir el busbar adecuado para tu proyecto?

Al elegir un busbar para tu proyecto eléctrico, hay algunas cosas que debes tener en cuenta. Lo primero es considerar la capacidad de corriente del busbar. Es importante asegurarte de que el busbar que elijas pueda manejar la cantidad de corriente que estás esperando que pase a través de él.

Además, debes considerar el tamaño y la forma del busbar. Los busbars vienen en diferentes formas y tamaños, por lo que es importante elegir uno que se adapte a tus necesidades específicas. Por ejemplo, si estás construyendo un sistema de energía solar en un espacio pequeño, es posible que necesites un busbar más pequeño y compacto. Si por el contrario estas construyendo un gran sistema eléctrico con grandes baterías y equipos con grandes consumos, deverás elegir un busbar que soporte el amperaje que pasará por el.

En coelectrix disponemos de busbars en distintos tamaños y formas dependiendo de las necesidades de la instalación, desde pequeñas barras para hasta 100A hasta grandes para 600A, además de distintos sistemas que combinan los busbar con fusibles para unificar todavía más las instalaciones.

Busbar con base de plástico y tornillos

Este sería el clásico busbar formado por una barra de cobre con tornillos para la sujeción de los cables, montada sobre una base de plástico normalmente ABS y en ocasiones con tapa protectora.
Disponible en varios tamaños y calidades dependiendo de la corriente que pueda soportar que será desde los 100A hasta los 600A

Bases Porta Fusibles con BusBar

Estas son una buena opción para combinar los fusibles con las conexiones eléctricas de tu instalación. La principal ventaja de las bases porta fusibles con busbar es que te permiten centralizar todas las conexiones en un solo lugar. Esto facilita la instalación y el mantenimiento, ya que no tendrás que lidiar con múltiples cables y conexiones sueltas. Además, las bases porta fusibles con busbar incluyen un compartimento para los fusibles, lo que te permite proteger tus dispositivos eléctricos contra sobrecargas y cortocircuitos además de mantener la instalación ordenada.

Existen bases portafusibles para MIDI o MEGA apilables entre si, con sistema de busbar para unirlas y centralizar el paso de corriente con las protecciones pertinentes hacia los consumos que se conecten a ellas.

Otro sistema de portafusibles con busbar son las cajas con capacidad para distintos fusibles MEGA y MIDI con barra de cobre uniendo todo el sistema para una facil distribución de la corriente con protecciones adecuadas.

El mismo sistema igual al anterior pero con conexión directa al borne de la batería.

Equipos de distribución de corriente combinado con fusibles

Otro equipo para la solución integral de las conexiones y protecciones es el equipo de Victron Energy llamado LINX DISTRIBUIDOR que es un sistema de busbars para altas corrientes que integra conexiones para positivos y negativos de toda la instalación con espacio para 4 fusibles monitorizados con indicadores led.
Este equipo se puede integrar con otros equipos de su categoría como el LINX POWER IN o el LINX SMART BMS para formar conexiones entre todos los equipos en grandes instalaciones, pero de estos equipos ya hablaremos en un tutorial especifico ya que sus aplicaciones son mucho mas amplias.

Esperamos que con este tutorial hayas aprendido que es un busbar, para que sirve y que hay distintos formatos donde elegir dependiendo de la instalación que estés construyendo.
Puedes visitar en nuestra tienda todos los modelos de busbar que hemos estado comentando y si tienes cualquier duda puedes consultarnos aqui mismo o en cualquiera de nuestras formas de contacto y estaremos encantados de resolver tus dudas.

Antes de realizar una instalación eléctrica más o menos compleja, es importante plantear la distribución de los distintos equipos y componentes así como dimensionar los cables necesarios según la potencia o consumo de estos y las distancias entre ellos. Además de plantear donde colocar las protecciones (fusibles) y así poder realizar la instalación eléctrica lo más simplificada a la vez que segura.

Para ello, trabajamos con los esquemas eléctricos o también llamados diagramas eléctricos que no es otra cosa que el dibujo de los equipos y componentes que queremos instalar con todas las conexiones necesarias entre equipos , consumibles y baterías para que todo funcione e intentar optimizar al máximo la distribución del cableado de forma ordenada y sobre todo segura con las protecciones pertinentes.

Desde Coelectrix, para ofrecer el mejor servicio posible, proporcionamos a nuestros clientes cuando nos lo solicitan, los esquemas eléctricos para la instalación de los equipos suministrados con el fin de ayudar en todo lo que esté en nuestras manos y facilitar en todo lo posible el trabajo en las conexiones y instalaciones de los equipos.

Hoy queremos compartir contigo, algunos de estos esquemas eléctricos por si te sirven de ayuda o simplemente para los más curiosos podáis ver como planteamos las instalaciones de algunos de los equipos y componentes que suministramos.

Nos centraremos básicamente en esquemas para sistemas de alimentación y carga de baterías para vehículos de ocio que pueden ser Furgonetas Camper, Auto caravanas o pequeñas embarcaciones, entre otras.

Esquema de Accesorios Básicos

Este es un esquema en el que podemos ver como puede usar una caja de fusibles para enviar energía a múltiples accesorios y proteger el circuito.

Aquí puedes ver como a partir de una batería, conectamos todos los consumos a una caja de fusibles con conexión a negativos.

Puedes descargar este esquema aquí.

Esquema con Conexiones a Cargador DC/DC

En este esquema puedes ver como conectamos un cargador tipo booster para alimentar una batería de servicio, que a la vez está alimentando algunos consumibles.

En este caso, utilizamos un cargador de Victron Energy ORION-tr 12/12 para alimentar una batería de servicio. En esta instalación usamos distribuidores de corriente busbar que facilitan mucho la distribución de los cableados sin tener que llegar con tantos cables a los bornes de la batería.

Puedes descargar este esquema aquí.

Esquema con Cargador DC/DC, Red Eléctrica 220v y Energía Solar

En este esquema mas completo podemos ver como además del cargador DC/DC, añadimos un cargador de baterías desde toma de 220v. y añadimos otra fuente de carga, en este caso un panel solar.

Aquí estamos utilizando además del cargador DC/DC ORION, un cargador de 220v. Blue Smart Charger IP22 de 20A Victron Energy y alimentación desde panel solar con Regulador MPPT Smart Solar.

Puedes descargar este esquema aquí.

Esquema completo para Camperización Grande

En este esquema mucho más completo podemos ver además de lo visto anteriormente, un sistema de cargador/inversor con derivación de corriente, alimentación con paneles solares más potentes en serie para alimentar un banco de doble batería unidas en paralelo.

Aquí ya tenemos un ejemplo de instalación grande y completa donde disponemos de hasta 3 fuentes de energía, todos los equipos conectados a través de las barras colectoras busbar con las que puedes ver lo que se simplifica la instalación y todo queda mas ordenado y pulido. Todas las protecciones con fusibles MIDI o MEGA según el caso para alimentar una bancada de 2 baterías de servicio , la que llevamos a una caja de fusibles desde donde llegaremos a todos los los consumos del vehículo cada uno con la protección (fusible) adecuada.

Puedes descargar este esquema aquí.

Hasta aquí todo lo que queríamos mostrarte hoy, espero que estos esquemas eléctricos te sirvan de ayuda en tu proyecto o por lo menos te den alguna idea para mejorarlo. Como siempre estamos abiertos a cualquier duda o sugerencia que tengas y que nos puedes dejar aqui en los comentarios.

Descargo de responsabilidad

La información contenida en estos artículos se proporciona de buena fe y hacemos todo lo posible para garantizar que sea precisa y esté actualizada; sin embargo, no podemos responsabilizarnos por ningún daño o pérdida que surja del uso o mal uso de esta información o de cualquier error u omisión. El instalador es el responsable último de la seguridad del sistema, por lo que si tiene alguna duda, consulte a un electricista calificado.

Los fabricantes de vehículos tienen que cumplir con regulaciones ambientales cada vez más estrictas, por lo que están continuamente investigando y empleando tecnologías inteligentes para reducir el consumo de combustible y las emisiones. Una de las tecnologías que ha existido durante varios años, pero que ahora se está volviendo estándar en los vehículos nuevos, es el alternador controlado por ECU ‘inteligente’

Para aquellos de nosotros que queremos cargar una segunda batería (auxiliar o de ocio) mientras conducimos, esto presenta un problema porque no se pueden utilizar los sistemas tradicionales de relés de carga dividida. En este artículo explicamos por qué y analizamos cómo los cargadores de batería a batería  superan estos problemas y los otros beneficios que tienen en comparación con la carga dividida por relés.

Este problema generalmente no se aplica a los barcos ya que las regulaciones de emisiones que se aplican a los vehículos no se aplican a las embarcaciones de recreo y, por lo tanto, los alternadores ‘inteligentes’ en los barcos son relativamente raros.

¿Qué son los alternadores ‘inteligentes’ y cómo ayudan con las emisiones? 

Los alternadores inteligentes son esencialmente aquellos que tienen su voltaje de salida controlado externamente a través de la Unidad de control del motor (ECU) en lugar de un regulador de voltaje interno como se encuentra en los alternadores tradicionales. 

Cuando un alternador está funcionando y produciendo un voltaje de carga, el campo electromagnético generado en su interior produce una carga mecánica en el motor a través de la correa de transmisión del alternador. Esta carga aumenta a medida que aumenta el voltaje de salida, lo que significa que el motor tiene que trabajar más para hacer girar el alternador, que consume más combustible en el proceso. Los alternadores tradicionales mantienen su voltaje entre 13,8 y 14,4 V, según el estado de carga de la batería y varios otros factores. Esto significa que siempre hay una carga significativa en el motor del alternador que requiere que se consuma combustible.

¿Qué es el frenado regenerativo?

El frenado regenerativo es una tecnología de recuperación de energía que toma la energía cinética del vehículo que normalmente se convierte en calor desperdiciado en las pastillas y discos de freno durante el frenado y, en su lugar, la convierte en energía eléctrica para recargar la batería de arranque. Esto es posible gracias al uso de alternadores inteligentes que pueden ser controlados por la ECU cuando se detecta una desaceleración. Durante la desaceleración (por ejemplo, al quitar el pie del acelerador), la ECU aumenta la salida de voltaje del alternador hasta 15 V o más para crear una ráfaga de carga en la batería. Este alto voltaje aumenta la carga mecánica del motor, lo que resulta en un mayor frenado del motor, lo que significa que menos energía cinética se convierte en calor desperdiciado en las pastillas y los discos. Entonces, la desaceleración del vehículo vuelve a cargar la batería.

El frenado regenerativo solo es efectivo si la batería de arranque tiene alguna capacidad de almacenamiento adicional para absorber la carga creada por el alternador durante la desaceleración. Si la batería de arranque estuviera completamente cargada, la energía eléctrica creada se desperdiciaría y, por lo tanto, la ECU tiene como objetivo mantener la batería en un estado de carga de alrededor del 80% (lo suficientemente bajo como para tener capacidad de almacenamiento adicional pero lo suficientemente alto como para garantizar el arranque del motor si es necesario).

¿Por qué estas tecnologías son un problema para la carga de baterías auxiliares?

Si bien estas nuevas tecnologías son una gran noticia para el medio ambiente, causan problemas cuando se trata de cargar una segunda batería en por las siguientes razones:

Una batería auxiliar no se cargará durante partes significativas de un viaje

Durante los períodos en los que la salida del alternador inteligente esté por debajo del umbral de voltaje de carga, no se realizará ninguna carga. Estos períodos pueden ser significativos cuando se combinan a lo largo de un viaje completo, lo que significa que cualquier batería auxiliar conectada no recibirá tanta carga como si estuviera conectada a un sistema con un alternador tradicional.

Las baterías de gel y AGM pueden dañarse

Las baterías de gel y AGM (que ahora son populares para su uso en aplicaciones de baterías auxiliares) son sensibles a la sobrecarga y los voltajes superiores a 14,4 V pueden provocar la formación de burbujas de gas en el gel electrolítico que pueden dañar permanentemente la batería.

No se pueden utilizar relés sensibles al voltaje

Los Relés separadores de carga confían en los umbrales de voltaje que los activan y desactivan. Por lo general, se activan para conectar el motor de arranque y la batería auxiliar a unos 13,7 V y se desactivan para separarlos a unos 12,8 V, lo que en los vehículos con alternadores tradicionales coincide con el arranque y el apagado del motor. Esto es ideal ya que asegura que la batería auxiliar se esté cargando siempre que el motor esté en marcha. Sin embargo, con un alternador inteligente, cuando el voltaje de salida cae por debajo de 12,8 V, un Relé Inteligente se desconectaría, lo que significa que la batería auxiliar tendría períodos significativos en los que no se estaría cargando, aunque el motor estaría funcionando (algunos modelos de Relé Inteligente puede que no se active en absoluto, dependiendo del software incorporado).

¿Cómo puedo saber si mi vehículo cuenta con estas tecnologías?

Casi todos los vehículos nuevos ahora tendrán alternadores inteligentes instalados de serie, y si tu vehículo tiene la marca de un modelo ecoeficiente, es muy probable que también tenga tecnología de frenado regenerativo. Otro indicador es comprobar la Norma Europea de Emisiones que cumple el motor de tu vehículo. Si el motor cumple con los estándares de emisiones Euro 5 o Euro 6 en adelante, es casi seguro que tendrá un alternador inteligente. En caso de duda, debes ponerse en contacto con el fabricante y ellos deberían poder asesorarte.

Por norma general los vehículos a partir del año 2015 ya suelen incorporar normativas Euro 5 o Euro 6

Cargadores CC-CC tipo Booster, que son y como nos ayudan

Si tienes un alternador inteligente, deberás usar un Cargador de batería a batería o CC-CC  (también conocido como cargador Booster) para asegurarse de que puede cargar su batería auxiliar de manera efectiva. Los cargadores de batería a batería (o de CC a CC) toman la salida de voltaje altamente variable de un alternador inteligente y la aumentan o la reducen para mantener una salida de voltaje estable de acuerdo con un perfil de carga de varias etapas (de la misma manera que un cargador de red) proporcionando una carga segura, controlada y rápida para tu batería auxiliar.

Son fáciles de instalar y, al igual que un Relé, simplemente se conectan entre los terminales positivos de las baterías auxiliares y de arranque, junto con una conexión negativa al chasis del vehículo o al terminal de la batería de arranque.

Si quieres conocer en profundidad como elegir un modelo de Booster y como instalarlo, puedes leer este otro tutorial Guia de instalación del Cargador Booster Orion de Victron Energy

Beneficios de usar un cargador de batería a batería para cargar la batería auxiliar

• Los cargadores tipo Booster se están volviendo cada vez más comunes en aplicaciones de ocio, comerciales y marinas, no solo como una forma de superar los problemas con la tecnología de alternador inteligente, sino también porque brindan varios beneficios sobre los sistemas de carga dividida cuando se usan con alternadores tradicionales.
• Las baterías se cargan mucho más rápido cuando se usa un cargador de batería a batería en comparación con la carga directa del alternador (como se encuentra en los sistemas de carga dividida que usan Relés o aisladores de diodo). Esto normalmente puede ser alrededor de 5 veces más rápido.
• Se puede lograr un estado de carga mucho más profundo porque el cargador de batería a batería utiliza un perfil de varias etapas para maximizar la profundidad de la carga, algo que no es posible en los sistemas estándar de carga dividida que normalmente cargan una batería a alrededor del 80 % de su capacidad.
• La carga siempre se realizará cuando el motor esté en marcha, independientemente del voltaje de salida del alternador, porque los voltajes bajos se potencian para cumplir con el perfil de carga requerido.
• Al igual que en un sistema de carga con relé, las baterías de arranque y auxiliar están eléctricamente aisladas cuando el motor no está funcionando para garantizar que una no pueda descargarse la otra.
• El cargador protege las baterías auxiliares de los picos de tensión producidos por los sistemas de frenado regenerativo, evitando así daños en las sensibles baterías Gel y AGM.
• La corriente que llega a la batería auxiliar está determinada por la clasificación del cargador (en lugar del máximo que puede producir el alternador), lo que significa que se elimina la irrupción de corriente potencialmente dañina. Esta irrupción de corriente puede ocurrir en sistemas de carga dividida si la batería auxiliar está descargada o muy baja y puede sobrecargar los cables y quemar los fusibles si no son lo suficientemente grandes para hacer frente a la salida del alternador.

Relé de carga especial para alternadores Inteligentes

También existen hoy en día los Relés de carga dividida especialmente diseñados para la carga de baterías en vehículos modernos con alternadores inteligentes. Estos Relés son una evolución de relé automático normal pero con algunas modificaciones técnicas que hacen que independientemente de el voltaje de entrada que reciben a través de sensores de movimiento pueden determinar que el vehículo está en marcha y se activan para mientras están detectando cierto movimiento. Estos relés están funcionando realmente bien en la mayoría de casos y el coste de adquisición es algo más económico que un booster.

Solo hemos detectado que en algunos vehículos no terminan de funcionar debido a que las variables que hacen que este relé se active son muy amplias y sobre todo si el Relé se instala en el interior del vehículo puede no detectar bien las vibraciones y en ocasiones no se active. Pero no deja de ser una alternativa más económica y que en la mayoría de casos funciona muy bien.

Más información sobre los cargadores de batería a batería

Los detalles completos y las especificaciones para la gama de cargadores de batería a batería booster que tenemos en stock las puedes encontrar en la siguiente página:

https://coelectrix.com/cargadores-de-bateria

Además como siempre puedes contactar con nosotros por cualquiera de los métodos de contacto disponibles para cualquier duda o aclaración.

Hoy vamos a tratar un tema muy muy simple pero que todo y lo simple que es, recibimos muchas consultas en la tienda relacionadas con como elegir la medida de la funda termoretractil. Como siempre, cuando con algún tema por simple que nos parezca recibimos varias consultas, entendemos que es una duda general y intentamos esclarecerla desde este blog.

Aquí no vamos a contar que es el termoretractil y sus usos pero si te interesa este tema puedes leer este post que ya hicimos sobre esto. Nos centraremos en lo que por experiencia creemos que es el uso mas común de la funda termoretractil en el sector de instalaciones y cableados en automoción, estamos hablando de cubrir y aislar la unión entre el cable y los terminales de anilla o ojal.

Como elegir la medida del termoretactil

Todas las dudas en este sentido vienen dadas por que nos referimos a la medida de los cables en mm2 de sección y el termoretractil lo medimos en milímetros, pero de diámetro y esto crea confusión para elegir la mejor medida de termoretractil para aislar y proteger las uniones del cable con el terminal, ya sabemos que mm2 de seccion no es lo mismo que diámetro , si quieres saber más sobre esto puedes leer este post donde hablamos de ello.

Para resumir y ir al grano hemos hecho esta pequeña tabla de medidas donde claramente ya te indicamos que medida de termoretractil necesitas para cubrir la unión entre el cable y el terminal.

Estas medias están tomadas con nuestros cables de automoción FLRY-B y cables de batería H07V-K junto con el termoretractil 2:1 HFT teniendo en cuenta que este termoretractil retrae o se encoje 2:1, es decir, a la mitad de su tamaño antes de ser calentado.

Y no hay mucho mas que contar sobre este tema, al final y como siempre una imagen o una tabla en este caso, vale más que mil palabras. Espero que con esto se despejen muchas de las dudas y incluiremos esta tabla en las fichas de producto del cable y los terminales en la tienda.

Como siempre, puedes dejar cualquier duda o comentario al respeto y estaremos encantados de responder y ayudarte con lo que podamos.