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Booster, Cargador de Batería Auxiliar

Hoy hablaremos de los cargadores de batería auxiliar, también llamados Booster y intentaremos explicar las diferencias entre cargar la o las baterias auxiliares en Camper o Auto Caravana con cargador booster o con Relé, cuando es suficiente con un relé y cuando es necesario un cargador Booster.

Vamos a empezar por el principio…

¿Que es un cargador Booster?

No hay que confundir un arrancador de baterías Booster con un cargador de baterías Booster.
Un cargador de baterías auxiliares Booster es un equipo electrónico capaz de coger la intensidad de carga del alternador del vehículo y generar una gran intensidad de carga hacia la batería auxiliar, los cargadores más eficientes producen entre 25 y 40 Amperios POR HORA directos a la batería auxiliar, con lo que en poco tiempo o pocos kilometros podremos cargar por completo las baterías.

Los mejores equipos del mercado dan toda la carga incluso con el motor en relentí, además ajustan la carga al tipo de batería que tengamos (AGM o GEL o Ácido) y regulan la corriente de flotación desconectando cuando las baterías se encuentran cargadas y además protege a la del motor si fuera necesario, si la misma tiene un consumo muy alto como luces o aire acondicionado para no sobrecargarlas.

Hay mucha variedad de cargadores Booster en el mercado, los más sencillos en ocasiones no son más que inversores CC-CC y pueden funcionar bien aunque estos no regulan la intensidad de la carga según el estado de la batería si no que cargan siempre con la misma intensidad pudiendo estropear las baterías a la larga.

cargador de baterias booster nds

Cargador Booster para Camper o Auto-Caravana


Los cargadores de batería Booster de mayores prestaciones como puede ser el CARGADOR DE BATERÍAS NDS PLUS 30/40 son cargadores con microprocesador que dividen la carga en 5 fases distintas, con proceso de desulfatación y fase final de mantenimiento de batería. Realizando una carga a 30 o 40 amp./hora según modelo y manteniendo la estabilidad de la batería ya sea de ácido, Gel o AGM.
Además dependiendo del modelo, es capaz de recibir señal hasta de 3 fuentes distintas. alternador del motor, placa solar y red eléctrica 220V.

¿Cuando es necesario un cargador Booster?

La respuesta es depende…
Siempre que queramos cargar de forma eficiente una o varias baterías auxiliares, podremos instalar un cargador de baterías Booster y nos aseguraremos de una carga extra rápida y eficiente, pero esto tiene un precio que puede oscilar entre los 200€ y 500€ dependiendo del equipo y esto en según que caso nos puede hacer pensar si necesitamos este equipo o si podemos prescindir de el y pasar a otros sistemas de carga de baterías como puede ser la instalación de un Relé Automático o no, o un simple desconectador de baterías.

Una razón de peso para decidirnos por instalar el cargador Booster es si nuestro vehículo es moderno y dispone de sistema de alternador inteligente con start-stop, en este caso estamos casi obligados a utilizar el sistema de cargador Booster pues con sistemas de Relé la carga de las baterías auxiliares no está garantizado el buen funcionamiento.

Otro motivo de peso es en el caso de que la batería auxiliar sea de mayor capacidad que la batería de motor, como ya hemos contado en otros posts, si la batería auxilar es de mayor capacidad, con el sistema separador de baterías con Relé, la carga total de estas baterías no está garantizada, recordemos que el relé de alguna manera reconoce la carga máxima de la batería de motor como límite de carga y deja de enviar corriente hacia la auxiliar de manera que si la capacidad de la batería del motor es por ejemplo de 70Amp el relé pasará corriente a la auxiliar con normalidad hasta “copiar” esta capacidad, y si la batería auxiliar es de 120Amp solo con la ayuda del relé no la podremos cargar al 100%

En resumen:

  • Es casi obligatorio un cargador de baterías Booster en vehículos modernos con alternador inteligente.
  • Es muy recomendable un cargador Booster cuando la batería auxiliar es de mayor capacidad que la batería motor.
  • Es muy recomendable un cargador Booster si queremos máxima autonomía.
  • Si no reúnes ninguno de los anteriores puntos y te “duele” gastar entre 200 y 500€ la mejor alternativa es instalar un Relé 😉

¿Como instalar un cargador de Baterías Booster?

La instalación de un cargador Booster puede ser bastante sencilla o un poco más complicada dependiendo del modelo y de si simplemente va conectado entre las baterías o si debe ir también conectado a la centralita, en este último caso si que serán necesarios unos conocimientos más expertos en temas de centralita, pero si no, con unos conceptos básicos en electricidad será suficiente.

Hay que tener en cuenta como siempre proteger los equipos con los fusibles pertinentes, las secciones de los cables entre baterías siempre recomendamos cable de 16mm2 de sección.

Puedes ver los modelos disponibles en la tienda:

Y hasta aquí el tema de hoy, como siempre si te queda cualquier duda o tienes algún comentario puedes escribir aquí mismo y estaremos encantados de responder.

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Conceptos básicos de Electricidad en instalaciones 12V (parte_1)

Conceptos básicos de Electricidad en instalaciones 12V

En este post y en algunos más que vendrán, vamos a intentar explicar los conceptos básicos del cableado en sistemas eléctricos y especialmente en instalaciones con baterías, inversores de corriente, cargadores.

Hablaremos de la importancia de ‘hacerlo bien’ y de los problemas que pueden aparecer si un sistema tiene un cableado inadecuado. También ayudará a instaladores y usuarios a resolver los problemas que puedan surgir por un mal cableado.

Para que un sistema eléctrico funcione adecuadamente, y en especial aquellos que contienen un inversor/cargador y baterías, que son dispositivos de ‘alta corriente’, es fundamental que el cableado del sistema se realice correctamente.

Podrás aprovechar mejor este contenido si tienes algunos conocimientos teóricos básicos sobre electricidad. Esto te ayudará a entender los factores que determinan el grosor de los cables y los tipos de fusibles. Si ya tienes unas nociones básicas, quizá puedas saltarse este capítulo, pero te recomendamos que por lo menos lo leas.

La Ley de Ohm

La ley de Ohm es la más importante de un circuito eléctrico. Es la base de casi todos los cálculos eléctricos.
Permite calcular la corriente que atraviesa un cable (o un fusible) a diferentes tensiones. Es fundamental saber cuánta corriente circula por un cable para poder elegir el cable correcto para cada sistema.

Pero primero es necesario entender algunos conceptos básicos sobre la electricidad.

La electricidad es el movimiento de los electrones en un material,
llamado conductor. Este movimiento genera una corriente eléctrica. Esta
corriente se mide en amperios, que se representan con la letra A.
La fuerza necesaria para que los electrones fluyan se llama tensión (o
potencial). Se mide en voltios, que se representan con la letra V
Cuando la corriente eléctrica pasa a través del material encuentra cierta
resistencia. Esta resistencia se mide en ohmios, que se representan con la letra griega Ω.

La tensión, la corriente y la resistencia están relacionadas entre sí.

• Cuando la resistencia es baja, se mueven muchos electrones y la corriente es alta.
• Cuando la resistencia es más alta, se mueven menos electrones y la corriente es menor.
• Cuando la resistencia es muy alta, no se mueve ningún electrón y la corriente se detiene.

Se puede decir que la resistencia de un conductor determina la cantidad de corriente que atraviesa un material a una tensión concreta. Esto puede expresarse con una fórmula conocida como la Ley de Ohm.

Potencia

La Ley de Ohm describe la relación entre resistencia, corriente y tensión. Pero hay otra unidad eléctrica que puede obtenerse de la Ley de Ohm: la potencia.

La potencia representa la cantidad de trabajo que puede hacer una corriente eléctrica.
Se mide en vatios y se representa con la letra P.
Se puede calcular con la siguiente fórmula:

De la ley de Ohm se pueden obtener otras fórmulas.Algunas de estas fórmulas son muy útiles para calcular la corriente de los cables.

Una de las fórmulas muy usadas es:

Esta fórmula permite calcular cuánta corriente atraviesa un cable cuando la tensión y la potencia son conocidas.

Ejemplo de aplicación:
Pregunta:
Si se tiene un batería de 12 V conectada a una carga de 2400 W.
¿Qué intensidad de corriente pasa por el cable?
Respuesta:
V = 12 V
P = 2400 W
I = P/V = 2400/12 = 200 A

Conductividad y Resistencia

Algunos materiales conducen la electricidad mejor que otros. Los materiales con poca resistencia conducen bien la electricidad, mientras que los materiales con una alta resistencia conducen mal la electricidad, o ni siquiera la conducen.

Los metales presentan una baja resistencia y conducen bien la electricidad. Estos materiales se denominan conductores. Por esta razón se emplean en los cables eléctricos.

El plástico y la cerámica presentan una resistencia muy alta y no conducen la electricidad en absoluto. Se les llama aislantes. Por esto es por lo que se usan materiales no conductores, como plástico o goma, en el exterior de los cables. El contacto con el cable no provoca una descarga eléctrica porque la electricidad no puede trasladarse a través de estos materiales.
Los aislantes también se usan para evitar cortocircuitos cuando dos cables se tocan.

Hay otros dos factores que determinan la resistencia del cable. Se trata de la
longitud y el grosor del conductor (el cable):
Un cable fino tiene más resistencia que un cable grueso de la misma
longitud
.
Un cable largo tiene más resistencia que un cable corto del mismo grosor.

Es importante conocer la resistencia del cable. Cuando pasa corriente por un cable, su resistencia provoca estos dos efectos:
Caída de tensión (pérdida) a lo largo del cable.
Calentamiento del cable.

Si la corriente aumenta, estos efectos se intensifican. Un aumento de la corriente incrementará la caída de tensión y hará que el cable se caliente aún más.

Conclusión:
Tanto el grosor como la longitud del cable tienen un efecto considerable en la resistencia del cable.

Es por eso la importancia en la elección correcta de la sección del cable a utilizar en una instalación y también su longitud.

Bien, aquí lo dejamos hoy, puede que todo esto te haya parecido un poco “tostón” pero son conceptos básicos que hay que conocer o por lo menos saber que existe y tener algunas nociones básicas.

En el próximo post relacionado hablaremos de caídas de tensión y de como calcularlas, de elección de sección de cable correcta, de bancadas de baterías en serie y en paralelo y algunas cosas más. Si os interesa el tema estar atentos a los próximos capítulos.

Y como siempre, para cualquier duda o comentario puedes dejarlo aquí mismo y estaremos encantados de poder ayudarte.

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Calcular la Autonomía de una Batería

Calcular la Autonomía de una Batería

Tenemos muchas consultas relacionadas con la autonomía de las baterías sobretodo relacionadas con el sector del mundillo Camper y Auto Caravanas. Todos queremos saber que autonomía podemos tener en nuestros vehículos, sobretodo cuando hablamos de baterías auxiliares de las cuales dependeremos cuando estaremos acampados con ciertos consumos eléctricos como pueden ser, bombas de agua, frigoríficos, luces…etc y solo dependeremos de una o varias baterías y sin posibilidad de conexión a la red eléctrica.

Las consultas más comunes y habituales son:

¿Cuantas horas durara una batería de 90 Amperios con el frigorífico encendido?

¿Con una batería AGM de 100A podré estar un fin de semana acampado sin necesidad de conectar a la red eléctrica?

Tengo una batería de 150Ah a la que le conecto una bomba de agua, cargadores móviles, tostadora, TV y ordenador portátil. ¿ cuantos días puedo pasar con esta batería cargada al 100%?

Estas 3 consultas son reales y las he seleccionado entre otras muy parecidas y todas de esta última semana. Quiero decir con esto que es un tema muy recurrente y que preocupa a muchos y que realmente lo que hay es falta de información.

No son preguntas fáciles de responder por que depende de varias cosas y con muchas variables, pero si que hay fórmulas matemáticas con las que con los datos pertinentes poder calcular la duración de una batería.

Fórmula para calcular la autonomía de una Batería

Hay una fórmula muy sencilla para calcular las horas que va a durar una batería según los consumos que estén conectados a ella.

La explico al detalle:
(Vb) es el Voltaje de la batería multiplicado por (Ib) intensidad de la batería nos dará la potencia de la batería (Wb)
(Vb) voltaje de la batería multiplicado por (Ic) la corriente consumida, nos dará (Wc) potencia consumida.
El resultado (Wb) potencia de la batería dividido por el resultado (Wc) potencia consumida, nos dará las horas de duración de la batería.

Ejemplo práctico del calculo de la duración de una batería.

Este sería un ejemplo práctico de calcular la autonomía de una batería según el consumo que tengamos y según la fórmula descrita anteriormente.

Supongamos que tenemos una batería AGM 12 Voltios de 80Ah (amperios/hora) con la que queremos saber cuantas horas de autonomía tendrá si solo tenemos conectado un frigorífico 12v y que tiene un consumo de 7A (amperios).

Siguiendo la fórmula anterior, multiplicaremos el Vb (voltaje de la batería) 12 (voltios) por Ib (la corriente de la batería en Ah) en este caso 80, y nos daría un resultado de 960W

Por otro lado multiplicamos de nuevo Vb (voltaje de la batería) 12 (voltios) por Ic (corriente consumida) que en este caso hemos dicho que es de 7 Amperios , y esto nos dará un resultado de 84W de potencia.

Ahora dividiremos los resultados de las 2 operaciones, 960W de la primera operación dividido por 84W de la segunda operación, nos dará un resultado de 11,42 horas .


Resultado de calcular la autonomía de una batería: Con la batería de 80Ah cononectada a un frigorífico de 12V y 7A de consumo, tendremos una autonomía de 11 horas y 42 minutos.

Este resultado tenemos que cogerlo con “pinzas” por que es muy relativo, una cosa es una fórmula matemática y otra es la realidad, donde dependerá de que la batería esté al 100% de su capacidad, de que este consumo del frigorífico es relativo por que no siempre estará encendido el motor, por que depende de la instalación eléctrica habrán unas perdidas de tensión…etc
Pero si que es una forma bastante precisa (tampoco tenemos otra) de calcular según los consumos, la duración de la batería.

En esta fórmula he utilizado la potencia de consumo del circuito eléctrico en Amperios por que así lo exige la fórmula. He dicho que el frigorífico tiene una potencia de 7 Amperios. Pero normalmente las características de los aparatos, la potencia viene indicada en watios (W) ¿como saber los amperios (A) si solo conocemos los vatios(W) ?

Fórmula para saber los Amperios si solo conocemos los Vatios

En ocasiones necesitamos saber la intensidad de un circuito (amperios) pero la etiqueta del fabricante solo nos indica su potencia en W (vatios).
Con esta fórmula podremos solucionarlo.

Intensidad (amperios) es igual a la poténcia (W) dividido por la tensión (V)

Es decir y siguiendo con el ejemplo anterior del frigorífico, la etiqueta del fabricante solo nos dice que el frigorífico funciona con una tensión de 12v con una potencia de 84W.
Para saber la intensidad en Amperios dividiremos según la fórmula 84 (W) por 12 que es el voltaje y nos da un resultado de 7 que será la intensidad en Amperios.

Pues esto es todo lo que queríamos contarte hoy sobre este tema. Como siempre puedes dejar aquí cualquier tipo de duda o comentario al respecto.
Si conoces otra forma de realizar este cálculo o crees que faltaría añadir aquí algún detalle más a tener en cuenta, por favor, deja aquí tu comentario y estaremos encantados de compartirlo.

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Cargar Baterías Auxiliares con Puente de Diodos

argar Baterías con un Puente de Diodos

Un Puente de Diodos para la carga de baterías es un dispositivo formado por un pequeño circuito electrónico con el que a partir de una serie de diodos permite la carga de 2 o más baterías simultaniamente desde 1 solo alternador, con la principal catacterística de que estas baterías no estarán comunicadas entre si por lo que si una de ellas se descarga eso no afectará a las demás.

Un Puente de Diodos es el sistema que utilizan en Auto-caravanas, embarcaciones …etc en las que necesitan de 2 o más baterías para mantener el suministro eléctrico de forma autónoma.
Existen distintos modelos y en multitud de configuraciones, para elegir el indicado habrá que tener en cuenta el número de baterías que vayamos a instalar y sobretodo el amperaje del alternador del vehículo.

¿Es el Puente de Diodos la mejor solución para la carga de Baterías Auxiliares?

Sin duda y sobretodo cuando estamos hablando de la carga de 2 o más baterías auxiliares, un Puente de Diodos es muy recomendable o casi necesario para que sobretodo las baterías se carguen simultaniamente pero sin comunicación entre ellas, pero necesitamos de algún dispositivo que nos regule toda esta carga de forma inteligente y esto lo solucionamos con un relé combinador de baterías.

Solo con el Puente de Diodos el alternador no sabe o no detecta cuando las baterías están cargadas al 100% y seguirá mandando carga eléctrica, sobrecargando las baterías y desaprovechando energía tontamente. Es por eso que con la ayuda de un Relé de carga inteligente solventaremos ese problema y este se encargará de gestionar la carga de las baterías cuando estas lo necesiten, es decir, de forma inteligente.Una de las marcas más reconocidas en la actualidad en el sector náutico, solar y auto-caravana es sin duda Victron Energy con el que actualmente Coelectrix trabajamos para ampliar nuestro catálogo de productos y mejorar así todas las posibilidades para nuestros clientes.

Argodiode, los Puente de Diodo de Victron Energy

Los Puentes de Diodo Argodiode de Victron Energy presentan una caída de tensión reducida gracias a la utilización de diodos Schottky: a baja intensidad, la pérdida será de aproximadamente 0,3 V, y a pleno rendimiento, de 0,45 V. Todos los modelos están equipados con un diodo de compensación que permite aumentar ligeramente la tensión de salida del alternador para compensar la pérdida de tensión del puente de diodos.

Modelos disponibles para 2 y 3 baterías, para corrientes desde 80A hasta más de 200A

Igualmente disponemos de los Relés de carga inteligente Victron Energy para corrientes de 120A, 230A y 400A
Sin duda una gama muy completa y de altas prestaciones cuando lo que necesitamos son equipos para gestionar grandes cargas.

Pues por hoy esto es todo, como siempre estamos atentos para cualquier tipo de duda o comentario.

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Cargar Baterías Auxiliares solo con la ayuda de un Desconectador

Recibimos muchas consultas sobre donde o como instalar un desconectador de batería en en una instalación de baterías auxiliares en Camper o auto caravana y la pregunta siempre es la misma, ¿Qué función necesitas del desconectador? Las respuestas son varias por que un desconectador según como o donde se instale realizará una función o otra.

Hoy nos vamos a centrar en la instalación de un desconectador de baterías para realizar la carga de una o varias baterías auxiliares sin necesidad de relé ni booster ni placas solares ni nada mas que el cableado, el desconectador un fusible y memoria…si si, mucha memoria.

Cargar Batería Auxiliar con Desconectador

Este sistema es de lo más sencillo, tan solo hay que conectar el desconectador en el cable negativo de la batería principal del vehículo y unir las baterías de motor y auxiliares en paralelo, es decir, positivos con positivos (+) y negativos con negativos (-).

El funcionamiento de esta instalación es muy simple, cuanto el motor está en marcha cerramos el interruptor y la batería de motor quedará anulada, de este modo toda la carga del alternador pasa a la/s baterías auxiliares.

Simple ¿no?

Pues si, es simple y una muy buena opción por que podemos poner baterías de más capacidad que la de motor y con este sistema no tendremos ningún problema en que se carguen al 100%

¿Pero recuerdas que he hablado de tener memoria y de peligro?
Pues aquí viene la parte negativa o por lo menos a tener muy pero que muy en cuenta en este tipo de instalación:

Pasos a seguir para un buen uso del sistema

ATENCION Aspectos a tener en cuenta si se realiza esta instalación:

Siempre al arrancar el motor, el desconectador debe de estar ABIERTO, es decir, que la batería de motor sea la responsable de arrancar, y una vez en marcha, manualmente cerraremos la llave del desconectador anulando así la batería motor y dando toda la carga a la auxiliar.
Si nos hemos descuidado de abrir la llave del desconectador, arrancaremos con la batería auxiliar y las auxiliares según que modelo de batería no está preparada para arrancar, además de toda la “chicha” que pasará por el cableado podrá quemarlo o incluso producir un incendio si el cable no es lo suficiente grueso.

Es posible instalar un “chivato” a modo de bombilla o zumbador que nos alerte de esto

 

MUY IMPORTANTE:

Para realizar esta instalación y para evitar este posible accidente en caso de descuido, recomendamos cable de 25mm2 de sección como mínimo, depende de la distancia entre baterías 35mm2 y un fusible de 125A para proteger la instalación.
Otro problema añadido a esta instalación es que la batería motor y la auxiliar al estar directamente conectadas en paralelo, todos los consumos que tengamos en el vehículo, inversor, nevera, conexiones…etc estarán consumiendo/afectando de todas las baterías incluida la de motor, con lo cual si no controlamos eso podemos agotar baterías y no poder arrancar el motor cuando lo necesitemos.

Podríamos evitar esto poniendo un relé u otro interruptor entre la batería motor y auxiliar para separarlas manualmente.

Conclusiones:

  • Es un sistema para cargar baterías auxiliares muy económico y eficaz por que podremos cargar muy rápido baterías incluso de gran capacidad.
  • Sistema totalmente manual en el cual hay que tener muy claro el funcionamiento y los peligros de una mala práctica.
  • La instalación deberá realizarse con cables de 25mm2 de sección o más, dependiendo de la distancia entre baterías.
  • Los consumos eléctricos de todo el vehículo o habitáculo con el motor parado afectaran a todas las baterías pudiendo descargar incluso la de motor.

Aviso:
Este post es solo a modo informativo y en ningún caso será una guía de instalación general para cualquier vehículo.
Para más información puedes contactar con nosotros y podremos guiarte en la instalación dependiendo de tu caso concreto.
No nos podemos hacer responsables de daños causados en instalaciones mal hechas o de un mal uso.

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Protector de Batería | Evita las descargas profundas

El protector de batería es un equipo programable que desconecta las cargas de la batería antes de que esta se descargue por completo y así evitar una descarga profunda de batería con lo perjudicial que eso es para la vida de la batería.

Ya sea la batería principal de nuestro vehículo o baterías auxiliares en auto caravanas ,furgonetas Camper, 4×4 o barcos, las baterías pueden sufrir una descarga profunda por haber dejado un consumo encendido o consumos permitidos pero continuados llevando a agotar la batería.


Dejar las baterías agotarse completamente, lo que se dice una descarga profunda, acorta mucho la vida de esta y por el coste de un Protector de Batería creemos que merece mucho la pena. Todos sabemos lo que valen las baterías tanto si son AGM, Gel o Litio.

Protector de Batería VICTRON BP-65

El modelo BP-65 de Victron reúne las siguientes características:

  • 12/24v Autoregulado: el solo detecta la tensión en el sistema.
  • 8 Programas configurables para conectar/desconectar a varias tensiones diferentes.
  • Protección por sobretensión.

Anti incendios, sin relés pero con conmutadores MOSFET,  por lo tanto sin chispas y sin peligro de incendios.


¿Que hace exactamente un protector de Batería?

Un protector de baterías está programado según unos ajustes para que corte el suministro si la batería llega a un nivel de descarga concreto, cada modelo y fabricante pueden actuar en distintos valores.
El Victron BP-65 incorpora 8 programas pre definidos del 1 al 8 y cada uno de estos programas marcan el valor máximo y mínimo al que queremos proteger nuestra batería.
Una vez elegido el programa, ya no hay que hacer nada más,el sistema solo protegerá la batería en el caso de sobrepasar esos niveles programados.

La desconexión de la carga en el caso de actuar el protector, la realiza de manera retardada a los 90 segundos de detectar el nivel bajo, de esta manera evitará errores de fallo debidos  por ejemplo al arrancar el motor del automóvil.

Adicionalmente se le conecta en una de las salidas un avisador luminoso o acústico que será el que nos avisa de que la batería está entrando en niveles bajos y el protector desconecta los consumos.


Instalación básica en una o varias baterías

Este seria el esquema de instalación completo:

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Cargadores de Baterías – Como elegir el adecuado

cargadores de baterias

Las baterías de los coches, moto, furgonetas y todas las baterías de 6, 12 o 24 voltios en general a menudo tienden a descargarse ya sea por que nos hemos descuidado alguna luz o consumo en el vehículo o por largas temporadas sin uso por ejemplo en invierno en el caso de las motos.

Cuando nos encontramos en esta situación tenemos varias opciones, con la ayuda de otro vehículo conectar las 2 baterías con unos cables de arranque con pinzas y así “reanimar” nuestra batería, cambiar la batería directamente, aunque esta opción es precipitada y en muchos casos nos lo podemos ahorrar y otra buena opción es disponer de un cargador de baterías con el que conectado a la corriente de 220v y dejando unas horas (depende del tipo de cargador) cargaremos nuestra batería de nuevo y podremos seguir circulando con normalidad.

Cargadores de baterías hay de distintas características, precios y potencia. Vamos a ver los más comunes:

Cargadores de Batería de Moto

cargadores de bateria de moto

Son cargadores de 6v para las baterías normalmente de motocicleta. Los podemos encontrar desde modelos muy básicos y económicos hasta equipos más sofisticados electrónicamente inteligentes.

En las motos es muy habitual darle poco o nulo uso en temporadas de invierno con lo que es muy probable que finalizado este periodo encontramos la batería descargada. Para las baterías no es bueno dejarlas descargar por lo que lo recomendable seria arrancarlas de vez en cuando y circular un poco para mantener la batería en condiciones. Otra opción es con uno de estos cargadores inteligentes de baterías (más adelante contaré como funcionan) mantener la batería siempre conectada con el cargador para mantenerla siempre en óptimas condiciones.

Cargadores Baterías Coche

cargador bateria coche

Con las baterías de coche, furgoneta, auto caravana …etc lo que suele ocurrir es que nos descuidamos alguna luz o consumo encendido durante la noche o que simplemente la batería tiene mucho uso ya o también en temporadas de invierno las bajas temperaturas afectan mucho a las baterías.

Para todo esto es muy buena práctica disponer de un cargador de baterías para poder recargarlas cuando lo necesiten.

En este caso el cargador tendría que ser de 12 voltios al igual que las baterías y en estos ya empezamos a encontrar mucha variedad de modelos que suele confundir en el momento de querer comprar uno de ellos.

Basicamente las diferencias tecnicamente hablando en referencia a estos cargadores de bateria podrías quedar resumidas en estos grupos:

Cargador de baterías 12v

Cargador baterias 6/12v

Cargador baterías 12/24v

A partir de aquí cada modelo tendrá unas características diferentes en cuanto a potencia indicada en Amperios  o amperios/hora (A) (Ah) aquí cada fabricante juega con distintos parámetros para indicar las características de su cargador. También suelen indicar para que tipos de batería puede servir, baterías de ácido, baterías de GEL, baterías AGM, de Lítio…etc

Es decir, dependiendo de la batería que necesites cargar debes encontrar el cargador que sea más indicado.

Una buena opción hoy en día para muchos de nosotros es la de tener un cargador de baterías multifuncion capaz de cargar baterías de 6v como de 12v además de tener opciones de carga inteligente y mantenimiento de baterías.

Es el caso de los cargadores de gama alta de Bosch, CTEK, Ferve y otras marcas con modelos de cargadores inteligentes capaces de ofrecer una carga rápida y eficaz a cualquier tipo de batería, 6v, 12v, GEL, AGM, Acido…

Voy a entrar un poco en detalle en uno de estos cargadores y en concreto lo haré con el modelo de BOSCH que es además el que vendemos en nuestra tienda.

Cargador de Baterías BOSCH C3 6/12v.

Este es un modelo de cargador de los llamados inteligentes, con el que se pueden cargar todo tipo de baterías con una velocidad de carga muy rápida y además dispone de la función de mantenimiento.

Es un cargador muy sencillo de utilizar por que solo hay que conectarlo a la batería en cuestión y el mismo ya detecta el tipo de batería que es y la carga que tiene que darle para cargarla. Cuando la batería está cargada al 100% si no lo desconectamos el mismo entra en la función mantenimiento y gestiona eficazmente la carga para mantener la batería al 100%

Cargador de Baterías para Camper y Auto Caravanas

Es un cargador muy recomendable también para el mundo auto caravana y furgonetas Camper en el que la carga de las baterías auxiliares es muy importante y aunque estas suelen estar ya previstas de cargas por paneles solares o mediante separadores de carga y otros sistemas, siempre viene bien un cargador de baterías de estas características para cuando por ejemplo en una parada en camping disponer de conexión a 220v y poder cargar y mantener todas las baterías al 100%

Por menos de 70€ puedes disponer de este cargador y tener siempre asegurada la carga de todas tus baterías.

Pues esto es todo, como siempre estaremos por aquí pendientes por si tienes alguna duda relacionada con el tema de las cargas de baterías o cualquier otra cosa y estaremos encantados de ayudarte.